公路路面工程中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

莊思雄

摘要：為了提高公路路面的質(zhì)量、提高公路路面的使用壽命，本文主要針對(duì)公路路面工程中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行分析和探討。增加了公路路面基層的強(qiáng)度、耐壓性、以及穩(wěn)定性，促進(jìn)公路路面工程整體質(zhì)量的提高。

【關(guān)鍵詞】公路路面工程；水泥穩(wěn)定碎石；施工技術(shù)

近幾年來(lái)，我國(guó)水泥穩(wěn)定碎石的使用已經(jīng)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益，水泥穩(wěn)定碎石主要是以水泥、碎石、水為主要的材料進(jìn)行合理的配比，經(jīng)過(guò)適度的攤平和碾壓形成公路路面基層。這種無(wú)機(jī)混合材料有著較強(qiáng)的抗凍性、穩(wěn)定性、以及較好性能強(qiáng)度，因此，水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在我國(guó)各地區(qū)的公路路面工程和各城市的道路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。

1. 工程案例

我國(guó)的某工程全長(zhǎng)為5.18公里左右，紅線寬度大約為40米，工程的費(fèi)用花銷(xiāo)大約1.9億，經(jīng)過(guò)多次科學(xué)的研究實(shí)驗(yàn)，公路路基的填充材料大多以粉質(zhì)粘土、粉土為主要材料。CBR值的范圍在5%～8%，該地區(qū)的最小填充材料的最小耐壓強(qiáng)度不合格，由于，交通運(yùn)輸壓力較大，導(dǎo)致道路路面有輕微凹凸不平的現(xiàn)象產(chǎn)生，因此，我們公路路面工程中應(yīng)廣泛采用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)。從已經(jīng)建設(shè)的高等級(jí)公路路基土的含水量來(lái)看，經(jīng)過(guò)多次干濕后發(fā)現(xiàn)比完工時(shí)高出2%～4%左右，這表明我國(guó)的公路路基土隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，土基的含水量會(huì)發(fā)生變化，因此，我們應(yīng)從各個(gè)環(huán)節(jié)提高我國(guó)公路路基的穩(wěn)定性、承受性。如下表，是我國(guó)某地區(qū)公路工程的各項(xiàng)指標(biāo)的記錄。（表1）

2. 控制水泥穩(wěn)定碎石原材料質(zhì)量配比

水泥穩(wěn)定碎石原材料的合理搭配，對(duì)我國(guó)公路路面工程基層的建設(shè)有著至關(guān)重要的作用，因此，我們?cè)谑┕ぶ袊?yán)格控制質(zhì)量、強(qiáng)化施工管理力度，實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)公路工程的健康、穩(wěn)定發(fā)展。水泥穩(wěn)定碎石的原材料主要從水泥、水、以及材料方面進(jìn)行監(jiān)督：一、水泥；水泥是基層的主要成分，它在整個(gè)工程占著不可取代的位置，它主要發(fā)揮著穩(wěn)定性、抗凍性的作用。因此，我們要一方面要注意水泥的儲(chǔ)存需要在干燥的情況下，否則水泥很容易變質(zhì)成塊，造成水泥不可再次利用。二、水質(zhì)；在公路基層建設(shè)中，我們加強(qiáng)水的質(zhì)量，不能摻加雜質(zhì)、更不能使用受到污染的水，雜質(zhì)會(huì)影響水泥穩(wěn)定碎石的穩(wěn)定性和強(qiáng)度性能，尤其是水中氯離子的影響，會(huì)腐蝕混凝土中鋼筋。三、集料；水泥穩(wěn)定碎石材料整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和性能強(qiáng)度主要依靠集料的鑲嵌，因此我們要對(duì)集料的大小、光滑程度、堅(jiān)固度有著嚴(yán)格的要求，保證水泥穩(wěn)定碎石材料的質(zhì)量滿(mǎn)足我國(guó)的檢測(cè)指標(biāo)。

3. 水泥穩(wěn)定碎石材料的配比設(shè)計(jì)

在水泥穩(wěn)定碎石的攪拌生產(chǎn)過(guò)程中，主要以穩(wěn)定性、性能強(qiáng)度達(dá)到最佳為合理的配比設(shè)計(jì)，同時(shí)還要避免水泥穩(wěn)定碎石出現(xiàn)溫縮、干縮裂縫，在配比時(shí)注意以下幾個(gè)事項(xiàng)：在滿(mǎn)足公路路面基層的強(qiáng)度性能時(shí)，盡量降低水泥的使用量，減少資源損耗、縮減資源投入、控制資金投入的，實(shí)現(xiàn)了低消耗高效益的發(fā)展趨勢(shì)；在配比合理的條件下，要控制集料的直徑不大于0.075mm以及粉質(zhì)材料的用量。

4. 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的應(yīng)用流程

4.1施工前的準(zhǔn)備工作

水泥穩(wěn)定碎石施工前，我們要檢測(cè)地基的深淺以及放樣工作，還要對(duì)公路路面地基的光滑程度、壓實(shí)度、厚度、坡度、等做出合理的預(yù)測(cè)，只有各項(xiàng)指標(biāo)都正常才可以準(zhǔn)備水泥穩(wěn)定碎石材料的應(yīng)用，同時(shí)還要注意中樁指示在地基上間隔15-20m以及邊緣兩測(cè)要為水泥穩(wěn)定碎石的填充作出指示樁，為接下來(lái)水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

4.2水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪工作

在攤鋪之前，我們要接觸面進(jìn)行清理和保濕，為建設(shè)更有強(qiáng)度公路路面地基做準(zhǔn)備。接下來(lái)就可以把攤鋪機(jī)安裝到起點(diǎn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)對(duì)比得出的最佳松鋪系數(shù)，按要求調(diào)整攤鋪機(jī)傳感器和基準(zhǔn)線。攤鋪過(guò)程要連續(xù)進(jìn)行，防止水泥長(zhǎng)時(shí)間的放置導(dǎo)致空洞、初凝現(xiàn)象，所以我們要根據(jù)攪和生產(chǎn)產(chǎn)量來(lái)控制攤鋪速度。如果我們要是多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)工作，我們保持它們均勻分布、均勻速度，確保攤鋪厚度、光滑度、壓實(shí)度保持一致。

4.3水泥穩(wěn)定碎石的碾壓和狹縫連接處理

水泥穩(wěn)定碎石的碾壓是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，它需要先輕后重、由低到高、多次碾壓得一系列的碾壓過(guò)程。水泥穩(wěn)定碎石的碾壓首先要用靜壓機(jī)小振一會(huì)，注意控制碾壓力度要先小后大，最后以收光碾壓結(jié)束碾壓過(guò)程，碾壓結(jié)束后我們要進(jìn)行壓實(shí)度、平整度進(jìn)行指標(biāo)測(cè)試，防止不合格的環(huán)節(jié)出現(xiàn)。

4.4水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)護(hù)管理

公路路面工程中水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束后要進(jìn)行養(yǎng)生管理，這一過(guò)程主要有兩個(gè)注意事項(xiàng)，一個(gè)是養(yǎng)護(hù)組織人員要采取塑料薄膜或土工布覆蓋，進(jìn)行不間斷的灑水保濕；另一個(gè)是我們要保濕養(yǎng)護(hù)7天，不能出現(xiàn)積水現(xiàn)象，還要注意不能承受較大的壓力。

5. 結(jié)束語(yǔ)

水泥穩(wěn)定碎石具有穩(wěn)定高、強(qiáng)度大、易于施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)我國(guó)公路工程建設(shè)力度，為我國(guó)的公路路面基層質(zhì)量提供了有力的保障。因此，我們要不斷改善水泥穩(wěn)定碎石，確保施工技術(shù)的先進(jìn)性、可靠性、科學(xué)性，為提高我國(guó)公路路面基層質(zhì)量水平提供更優(yōu)越的條件。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張秀霞.市政道路中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014（23）.

[2]王治榮.淺談市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014（30）.