“全民公敵”馬斯克

陳慎

“你認為我瘋了嗎？”作家阿什利·萬斯在暢銷書《埃隆·馬斯克傳》第一章開頭這樣寫道。

馬斯克曾在與萬斯共進晚餐時提到過這個問題。面對提問，萬斯選擇了回避。但任何關注馬斯克推特及其行為的人可能都想知道，這位特斯拉CEO最近中了什么邪？

“永遠的”產能之痛

特斯拉正努力向外界展示其具備大批量生產電動轎車并實現創收的能力。但在公司發展的重要關頭，馬斯克卻與政府管理者、華爾街分析師、新聞記者、前雇員，甚至制作獨角獸咖啡杯的陶藝師，在眾目睽睽下糾纏在了一起。

不久前，被困洞穴的泰國足球隊牽動人心。“密切關注救援進展”的馬斯克提供了一艘迷你潛水艇，計劃用其營救被困人員，但因設計不符合洞穴特點而沒派上用場。

事后，參與營救的潛水員維諾·昂斯沃斯通過美國有線電視新聞網批評馬斯克的行為是“公關噱頭”，馬斯克則通過推特反擊稱，這名潛水員有“戀童癖”。

雖然馬斯克很快刪除了這條推特，但事實已在全世界范圍傳播。昂斯沃斯告訴媒體記者，他正考慮起訴馬斯克。

作家杰夫·哈登認為，目前的情況“非同尋常”，“如果你說別人是戀童癖，你自己看起來也不光彩。作為一名大公司的CEO，這招恐怕沒用。”

特斯拉還未就馬斯克的言論作出官方回應。7月16日，特斯拉股價下跌近3%，報收310.1美元，雖然此后出現反彈，但比起最高點的近390美元還有不小差距。

馬斯克7月2日宣布，特斯拉已實現周產5000輛Model 3的目標。但此后一段時間，特斯拉股價下跌了約14%。

風投公司Loup Ventures管理合伙人吉恩·蒙斯特向《華盛頓郵報》透露：“馬斯克這次玩過界了，需要停下來。他們有偉大的計劃，卻在喧囂中迷失了方向。”

7月早些時候，特斯拉達成的產量還遠遠落后于它早先設定的目標。2017年8月，馬斯克告訴股票分析師，年底前能夠實現一周生產1萬輛Model 3，“完全不用擔心”。

目前看來，月產1萬輛還太過遙遠，特斯拉努力維持周產5000輛已屬不易。

同時，特斯拉的現金儲備繼續縮水。馬斯克不僅是特斯拉的CEO，還是這家公司的主要工程師，當其全自動化生產的大膽嘗試以失敗告終時，Model 3生產線的一部分被迫關閉。馬斯克索性在加州弗里蒙特工廠的停車場里支起帳篷來容納臨時的手工生產線，半成品車身由牽引車和鏟車從工廠的其他地方運到帳篷里。

自動化生產這條路走不通，特斯拉只能另想辦法。

或許，不久前在中國上海街頭吃煎餅時，馬斯克已經有了解決方案——7月10日，特斯拉正式宣布將在上海建廠，規模為年產50萬輛。

馬斯克VS監管者

美國國家運輸安全管理委員會主席羅伯特·蘇瓦特稱，4月11日，他與馬斯克進行電話交談時，后者掛斷了電話。

美國國家運輸安全管理委員會當時正在調查3月23日發生在加州山景城的一起特斯拉Model X事故。事故中，自動輔助駕駛功能可能促使車輛撞向了高速公路的防護欄，導致車輛前半部受損，并引起電池燃燒，車主身亡。

該委員會告誡特斯拉：調查進行期間，不要就這起事故發表聲明。但特斯拉還是在網上發帖，將責任推給身為蘋果公司工程師的車主。

蘇瓦特遂通過電話向馬斯克詢問此事。“我清楚地記得，他切斷了我們的通話。”4月下旬，蘇瓦特在一次會議上告訴聽眾。

特斯拉表示，該公司會主動“退出”調查，美國國家運輸安全管理委員會并不同意這一說法，稱是該機構將特斯拉“踢出局”的。

馬斯克VS洞穴潛水員

頗為諷刺的是，弗里蒙特工廠產能壓力激增，馬斯克卻自顧自地投身營救泰國足球隊員和教練的計劃中。他設計出一臺潛水器，相信它能通過遠程控制穿過迷宮般的洞穴。馬斯克將它空運到泰國，自己也到了泰國。但此后不久，經過潛水員的努力，受困者被成功解救出來。馬斯克隨即前往中國，潛水器被留在了泰國。

幾天后，維諾·昂斯沃斯出現在鏡頭前，質疑馬斯克的主意。另一位營救人員也表示，考慮到逃生路線上存在又急又窄的彎道，馬斯克的潛水器不切合實際。

隨后便出現了本文開頭的“戀童癖”風波。美國弗吉尼亞州里士滿大學法學教授卡爾·托拜厄斯稱，如果昂斯沃斯確實要提起訴訟，特斯拉董事會應該會考慮庭外調解。“我覺得大多數CEO懂得盡量保持低調。到目前為止，馬斯克是非常成功的，誰將對他提出挑戰？當然，他抓住了那些推特追隨者，成千上萬的人。”

7月18日，馬斯克終于就辱罵昂斯沃斯的行為發表了道歉。他在推文中稱：“他對我的行為并不能證明我對他的行為是正確的，所以我為此向昂斯沃斯先生道歉，并向我領導的公司道歉。這是我的錯，只是我的錯。”

也許一段時間后，馬斯克能夠認識到，在推特上發飆不是解決問題的方法，消費者和特斯拉董事會、投資者都不會贊成這樣的行為。當然，也不能排除另一種可能性：他頻頻制造話題，更像是為了轉移外界對特斯拉公司的質疑和抨擊。

（摘自《青年參考》）