聽(tīng)中日企業(yè)界人士談“第三方合作”

本報(bào)記者　邢曉婧

“雪恥之戰(zhàn)！”2015年12月，日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》用這樣的詞形容日本拿下印度首個(gè)高鐵項(xiàng)目。在那之前的兩個(gè)月，中國(guó)剛擊敗日本拿下印尼的雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目。彼時(shí)，雅萬(wàn)高鐵的競(jìng)標(biāo)過(guò)程成為亞洲乃至世界的輿論焦點(diǎn)，而日本用“恥辱”來(lái)描述落敗的結(jié)果也說(shuō)明了當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。在那之后，只要亞洲一有重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，“中日競(jìng)爭(zhēng)”必定是媒體重點(diǎn)議論的對(duì)象。時(shí)間來(lái)到2018年，日本首相安倍晉三帶領(lǐng)大約500名企業(yè)界人士與中方舉辦首屆第三方市場(chǎng)合作論壇，簽署了52項(xiàng)協(xié)議，包括泰國(guó)“東部經(jīng)濟(jì)走廊”等項(xiàng)目。幾年前的“戰(zhàn)場(chǎng)”變成合作的舞臺(tái)，中日將如何探索這條路？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者近日采訪了數(shù)名參加第三方合作論壇的中日企業(yè)界人士，聽(tīng)他們講述這一合作帶來(lái)的無(wú)限可能，以及將面臨的種種挑戰(zhàn)。

“終于從競(jìng)爭(zhēng)走向協(xié)調(diào)”

“很難理解”“對(duì)此極其遺憾”，3年前，當(dāng)印尼特使對(duì)日方表明要放棄其雅萬(wàn)高鐵的提案時(shí)，日本官房長(zhǎng)官這樣表示，這足以反映那時(shí)日本人的痛心。在那之后的兩個(gè)月，日本人為拿下印度高鐵歡欣鼓舞，然而在成功競(jìng)標(biāo)的背后，外界也看到了他們“賠本賺吆喝”的代價(jià)——預(yù)計(jì)耗資170億美元的項(xiàng)目，日本提供其中80%的貸款，年息只有0.1%，償還期長(zhǎng)達(dá)50年。日本媒體一向強(qiáng)調(diào)“日本質(zhì)量高”“價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)”，然而在印度高鐵項(xiàng)目中做出這么多的讓步，足見(jiàn)他們求勝心切，與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

在這些年的媒體報(bào)道中，中日仿佛是亞洲基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目“天然”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了印度高鐵和印尼雅萬(wàn)高鐵，新馬高鐵和印尼雅泗鐵路等項(xiàng)目哪怕只是剛傳出風(fēng)聲，“中日爭(zhēng)奪戰(zhàn)”便會(huì)在第一時(shí)間成為報(bào)道標(biāo)題。

如今中日將合作重點(diǎn)放在曾經(jīng)“廝殺”的第三方市場(chǎng)，對(duì)此，中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院研究員劉軍紅30日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，過(guò)去經(jīng)歷各種競(jìng)爭(zhēng)后，雙方也都總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。這次提出的第三方合作是一個(gè)開(kāi)放的概念，不劃定范圍，而是提出合作方式。“當(dāng)?shù)谌接许?xiàng)目時(shí)該怎么辦，是激烈競(jìng)爭(zhēng)，甚至演變?yōu)閻盒愿?jìng)爭(zhēng)，還是采取對(duì)各方都有利的方式？這次論壇為后者提供了一個(gè)可能性。”數(shù)名日本經(jīng)濟(jì)界人士告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，在單邊保護(hù)主義和逆全球化思潮抬頭的國(guó)際大背景下，該領(lǐng)域的合作前景廣闊。

首屆中日第三方市場(chǎng)合作論壇得以順利舉行，是兩國(guó)今年頻繁接觸溝通的結(jié)果。今年5月9日，中日簽署關(guān)于開(kāi)展第三方市場(chǎng)合作的備忘錄，同意建立相關(guān)工作機(jī)制，設(shè)立并舉辦合作論壇。9月25日，中日第三方市場(chǎng)合作工作機(jī)制第一次會(huì)議在北京舉行。10月26日，首屆中日第三方市場(chǎng)合作論壇在人民大會(huì)堂舉行。中日雙方在交通物流、能源環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和金融支持、地區(qū)開(kāi)發(fā)4個(gè)分論壇上展開(kāi)專(zhuān)題討論。

“兩國(guó)關(guān)系終于從競(jìng)爭(zhēng)走向協(xié)調(diào)，迎來(lái)攜手合作的好時(shí)機(jī)。”參加論壇的日本最大財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)集團(tuán)北京首席駐在員西原司對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者這樣感嘆。長(zhǎng)期關(guān)注中日企業(yè)發(fā)展的日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)北京事務(wù)所所長(zhǎng)巖永正嗣對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)“極速”發(fā)展，誕生了很多新產(chǎn)業(yè)，日本有必要加強(qiáng)對(duì)華交流。

“過(guò)去日本對(duì)華實(shí)施ODA援助項(xiàng)目，現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)過(guò)40年的改革開(kāi)放已取得長(zhǎng)足發(fā)展。在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，中日聯(lián)手開(kāi)拓第三方市場(chǎng)有利于互利共贏，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)國(guó)家的發(fā)展。”中國(guó)國(guó)際商會(huì)中日韓企業(yè)交流中心主任史銘對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)。

曾經(jīng)“歪打正著”？

巖永正嗣告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，早期日本公司以中國(guó)為生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，將產(chǎn)品出口到日本和歐美等國(guó)家與地區(qū)。后來(lái)像煉鐵廠、水泥廠的所需設(shè)備，一部分在中國(guó)自產(chǎn)自銷(xiāo)，另一部分銷(xiāo)往越南、印度、俄羅斯等國(guó)。

“從這個(gè)角度看，中日在第三方市場(chǎng)的合作一直沒(méi)停，只不過(guò)雙方當(dāng)時(shí)都沒(méi)有意識(shí)到這其中蘊(yùn)含巨大商機(jī)，純屬‘歪打正著，”巖永說(shuō)，如今，中日第三方合作論壇為兩國(guó)今后的經(jīng)貿(mào)往來(lái)指明了方向。史銘則表示，中日企業(yè)在第三方市場(chǎng)的合作實(shí)際上已經(jīng)開(kāi)始，這次論壇就展示了一些項(xiàng)目。

中日合作能在多個(gè)方面進(jìn)行互補(bǔ)。上世紀(jì)70年代，日本企業(yè)剛剛大舉“走出國(guó)門(mén)”，卻因?yàn)椴欢?dāng)?shù)匾?guī)章制度和風(fēng)土人情飽受詬病。日本時(shí)任首相田中角榮訪問(wèn)泰國(guó)時(shí)，就曾引發(fā)當(dāng)?shù)氐姆慈沼涡小：髞?lái)，日本政府開(kāi)展一系列調(diào)研工作，深入研究如何融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、如何構(gòu)筑信賴(lài)關(guān)系等課題，累積起豐富的海外投資經(jīng)驗(yàn)。而這些經(jīng)驗(yàn)正是中國(guó)目前需要的。中國(guó)則擅長(zhǎng)土木工程建設(shè)，很好地彌補(bǔ)了日本老齡化嚴(yán)重造成的短板。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，中日企業(yè)對(duì)第三方市場(chǎng)合作論壇帶來(lái)的具體成果沒(méi)有明確的想法，而是頗有幾分共同探索的意味。日本某大型材料企業(yè)職員寺師啟告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，材料企業(yè)不太可能一上來(lái)就有大項(xiàng)目，必須根據(jù)實(shí)際情況慢慢來(lái)。巖永正嗣認(rèn)為，論壇的重點(diǎn)在于為官民提供了“邂逅”的平臺(tái)，創(chuàng)造友好的氛圍，“僅這一點(diǎn)就已經(jīng)意味著邁出了至關(guān)重要的一步”。

中日早已不是“干杯，干杯”的表面友好

即便如此， 兩國(guó)合作將面臨重重考驗(yàn)也是繞不開(kāi)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。史銘對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》說(shuō)， 有日企對(duì)與中國(guó)合作仍心存戒備，尤其是涉及技術(shù)合作時(shí)，擔(dān)心被中國(guó)超越。在巖永正嗣看來(lái)，這種戒備“理所當(dāng)然”，同一國(guó)家的不同公司之間也存在類(lèi)似問(wèn)題，因此構(gòu)建信任關(guān)系尤其重要。

在涉及技術(shù)合作時(shí)，日方是否更關(guān)注知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)？寺師啟對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，日企雖然關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，但更關(guān)心如何開(kāi)發(fā)出更先進(jìn)的產(chǎn)品。中國(guó)企業(yè)憑借自身努力改善產(chǎn)品性能， 日企則須更進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，通過(guò)良性競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)自身發(fā)展。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者聽(tīng)到有日企抱怨說(shuō)， 中國(guó)“ 走出去” 的公司多為“國(guó)字頭”，“干什么都有國(guó)家財(cái)政兜底”，而日本多是自負(fù)盈虧的民營(yíng)企業(yè)。兩國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)承受能力不同，因此很難在第三方市場(chǎng)開(kāi)展具體的合作。“ 這里存在誤解。” 史銘表示，隨著中國(guó)企業(yè)“走出去”和國(guó)際化進(jìn)程加速，企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)律和國(guó)際化規(guī)則管理經(jīng)營(yíng)，同樣也會(huì)建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管控體系，投資的錢(qián)不會(huì)說(shuō)賠就賠了。“由此可見(jiàn)，中日企業(yè)還有很多地方需要磨合。”

日本外務(wù)省外務(wù)報(bào)道官大菅岳史則對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，他沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)這樣的負(fù)面聲音，“亞洲對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求量巨大，只要滿(mǎn)足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將來(lái)肯定有更多合作機(jī)會(huì)”。

此外，也有分析人士注意到，印度總理莫迪27日至29日訪問(wèn)日本，兩國(guó)就加強(qiáng)在斯里蘭卡、緬甸等第三國(guó)合作達(dá)成一致。這是否與中日的第三方市場(chǎng)合作構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？劉軍紅表示，中國(guó)和日本的合作是開(kāi)放的，中日與日印合作都符合亞洲地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基本市場(chǎng)形成的需要。亞洲開(kāi)發(fā)銀行去年預(yù)估，到2030年，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)每年需要1.7萬(wàn)億美元，這是每個(gè)發(fā)展中國(guó)家都不太可能靠本國(guó)政府完成的。“中日印是亞洲地區(qū)的人口大國(guó)，中日是資金大國(guó)，三方共同出力，這不是壞事。”

縱然前路充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，第三方市場(chǎng)合作已經(jīng)是大勢(shì)所趨。日本通運(yùn)株式會(huì)社欲率先“搭上”中歐班列，計(jì)劃于2019年春節(jié)前后，通過(guò)西安、重慶等地連接歐洲，成為日企與中方合作進(jìn)軍第三方市場(chǎng)的典型代表。

巖永正嗣對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，中歐班列是中國(guó)的新型物流方式，日本企業(yè)也希望靈活運(yùn)用這一設(shè)施。日企的加入意味著運(yùn)量增多，也有助于中國(guó)降低運(yùn)營(yíng)成本。“需要注意的是，所有項(xiàng)目都離不開(kāi)金融支持，促進(jìn)兩國(guó)金融機(jī)構(gòu)的合作才是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作的強(qiáng)大助力。”巖永補(bǔ)充道。

西原司對(duì)物流業(yè)也表現(xiàn)出極大興趣。他告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中將產(chǎn)生巨大保險(xiǎn)需求，這對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)是不容忽視的商機(jī)。

在西原司看來(lái)，中日關(guān)系早已不是過(guò)去那種“干杯，干杯”的表面友好，而是需要腳踏實(shí)地地形成真正意義上的合作伙伴關(guān)系。

3年前，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者對(duì)中歐班列進(jìn)行過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采訪調(diào)研。作為常年負(fù)責(zé)對(duì)日?qǐng)?bào)道的媒體人，記者當(dāng)時(shí)望著延伸至歐洲的鐵軌就想，要是有一天日本公司的貨物能通過(guò)中國(guó)的鐵路走向世界該有多好。轉(zhuǎn)眼間，這一天就已近在眼前。▲