鄭州市旅游流與目的地協調發展研究

崔 霄

(平頂山學院,河南 平頂山 467000)

區域旅游發展要想具有持續競爭力，需要通過內外部要素的耦合互動，增強有序程度和關聯程度，不斷向良性演化[1]67-73。旅游流與目的地是旅游系統的基本子系統[2]66，二者的相互作用表征著旅游供需平衡發展態勢，并深刻影響著區域旅游產業發展質量[3]174-181。對旅游流與目的地的互動關系展開研究，可有效推動旅游系統內部要素關系、發展演化規律以及供需平衡預測和調控等問題的解決[4]1013-1027。

近年來，旅游業內外系統的耦合協調研究尤其受到重視。耦合在物理上，是指兩個或兩個以上的系統在彼此之間相互作用下會產生相互影響的現象[5]17-22，35。耦合協調度是反映耦合協調性的定向指標，對耦合協調度的分析可以體現系統間協調性發展的變化情況[6]6。目前研究主要集中于旅游業與區域經濟[7]23-29、交通發展[8]86-90、生態環境[9]117-122,[10]262-268、城市化[11]62-68等方面的耦合協調研究，其中，針對旅游流和目的地系統關系的探討多側重單向關系研究[4]1013-1027，對兩大系統的耦合協調實證研究較為匱乏。本文旨在通過對鄭州市旅游流驅動與旅游目的地系統的耦合協調發展分析，為優化旅游發展與目的地響應系統的協調水平提供參考和依據。

一、耦合作用機理

旅游流系統體現了區域旅游業的巨大發展潛力和發展價值。目的地響應系統是吸引旅游流，發展目的地旅游業的基礎元素。基于文獻總結[4]1013-1027,[6]9，選取旅游者人數、旅游收入、旅游者人均花費為旅游流系統指標；旅游環境、接待設施和服務以及旅游交通為目的地響應系統的指標。

旅游流和目的地響應系統的關系主要體現在，旅游流的主體和基礎是旅游客流，在旅游流發展中通過增加游客量、增加本地收入等可對目的地發展產生推動作用；目的地的環境、接待設施與服務、交通的完善有利于提升對旅游流的吸引力。兩者的耦合分析正是驗證目的地旅游業與經濟發展的協調程度的關鍵。基于以上分析，本文構建了鄭州市旅游流與目的地耦合系統的模型圖示，如圖1所示。

圖1 旅游流與目的地耦合發展機理

二、指標體系及權重確定

(一)評價指標體系構建

從旅游流與目的地發展的內在關系出發，依據科學性、層次性和可操作性等原則，構建出兩者耦合協調度指標體系。需要說明的是，在選擇衡量住宿接待能力的指標時，以住宿的投資和從業人員數代替了星級酒店這一指標，原因是主題酒店和民宿等成為旅游市場新秀，星級酒店不能完全反映一個地方的接待能力。

本文各指標數據主要來自2007—2016年的《鄭州統計年鑒》《河南省統計年鑒》《鄭州市國民經濟和社會發展統計公報》，對于個別缺失數據，利用其他年份數據以趨勢外推法賦值。

(二)指標權重確定

確定權重的方法主要有主觀賦權法、客觀賦權法和綜合集成賦權法。主觀賦權法在確定權重中具有一定的主觀因素影響；客觀賦權法主要通過指標數據之間客觀存在的內在特征來確定權重，以各個指標信息量的大小為依據，一定程度上減少了主觀因素對評價結果的影響，如熵值法、均權法、主成分分析法等；綜合集成賦權法在兩種賦權法中難以得到統一，而且計算難度較大，在實際應用上還需要進一步優化。

綜合考慮，本文采用客觀賦權法中的主成分分析法來確定各指標權重。在確定權重中，主要是運用因子分析求出各指標的主成分，將每個主成分除以開平方后的特征根，得出線性組合中的系數；然后利用每個主成分的方差貢獻率和線性組合中的系數之和除以主成分的方差貢獻率之和，得出綜合得分模型中的系數；最后每個綜合得分模型系數除以綜合得分模型系數之和即為指標權重。由于篇幅有限，此處不再對權重具體計算過程進行贅述，計算結果如表1所示。

表1 旅游流驅動系統與目的地響應系統評價指標體系

三、鄭州市旅游流與目的地耦合協調度分析

(一)耦合協調模型及評價標準

設變量xi(i=1,2,3,…,m)是描述旅游流特征的m個指標，yj(j=1,2,3,…,n)是描述旅游目的地特征的n個指標[12]7907-7908。旅游流驅動與目的地響應之間的總體協調程度的分析，需要將描述旅游流的m個指標和描述旅游目的地響應的n個指標綜合為一個整體參量即綜合得分，然后通過這兩個整體參量之間的關系對旅游流驅動系統與目的地響應系統的協調度進行評價。

因為有正負指標的出現，需要對數據進行標準化處理，以消除量綱的影響[13]34-39。

Zxi=(xi-βi)/(?i-βi)

其中?i和βi的上、下限值

Zyi=(?j-yj)/(?j-βj)

其中?j和βj為yj的上、下限值

本文采用廖重斌[15]76-82提出的協調度模型進行分析，

即：C={[f(x)·g(y)]/[f(x)+g(y)]2}1/2

公式中，C為耦合度。

顯然，0≤C≤1，C=1時耦合度最大，C=0時耦合度最小。耦合度雖然對判別旅游流與目的地發展具有十分重要的意義，但是，并不能完全依靠耦合度來探討旅游流與目的地發展的真實水平和現狀。因為旅游流驅動與目的地響應各自的發展并不是完全統一的水平，這就可能會出現兩個子系統發展水平都較低，而耦合度卻較高的情況。因此，我們在促進區域旅游業的發展時，也要注意增強旅游業的發展水平。因此，我們采用構建兩者的耦合協調度模型，并在此基礎上運用耦合協調度，對旅游業的發展進行全面、科學的分析。即：

T=p·f(x)+q·g(y) p、q為待定參數

D=(C·T)1/2

其中D為耦合協調度，T為旅游流驅動與旅游目的地響應綜合協調指數，用來反映旅游流驅動與旅游目的地響應的整體協同效應，判斷旅游業的發展水平。p、q為待定系數，一般p+q=1。本文在參考文獻基礎上認為旅游流驅動系統與旅游目的地響應系統各子系統在旅游業中一樣重要，所以p、q取值分別為0.5。

本文將旅游流與目的地系統的綜合協調指數分別定義為f(x)、g(y)。如果f(x)>g(y)則表明旅游流的發展速度超過了旅游目的地的發展速度，旅游目的地無法達到與旅游流相適應，也不會對旅游流產生更大的推動力，這種情況為響應系統發展滯后型；相反，若f(x)

(二)旅游流與環境子系統的耦合協調度

由圖2可知，旅游流和環境子系統的耦合協調度一直呈上升趨勢，兩大系統的關系已經由2007年的輕度失調發展為2016年的中度協調。此外，旅游流系統和旅游環境子系統的綜合評價指數曲線總體呈上升趨勢，在2007年旅游流系統的綜合評價指數高于旅游環境子系統的綜合評價指數，此時處于響應系統發展滯后型，2008—2009年旅游流系統的綜合評價指數低于旅游環境子系統的綜合評價指數，此時處于驅動系統發展滯后型，而在2010—2016年旅游流系統的綜合評價指數一直高于旅游環境子系統的綜合評價指數，這說明旅游環境的發展趕不上旅游發展的需求，所以，加大鄭州市的旅游環境的投入和建設，是發展鄭州市旅游業的必要條件。

表2 旅游流驅動系統與目的地系統協調發展的分類標準

圖2 旅游流系統與旅游環境子系統的耦合協調度

(三)旅游流與接待設施和服務子系統的耦合協調度

由圖3可以看出，旅游流系統和旅游接待設施和服務子系統的耦合協調度呈上升趨勢，兩大系統的關系由2007年的中度失調發展為2016年的初級協調。

圖3 旅游流驅動與旅游接待設施和服務子系統的耦合協調度

旅游流系統、旅游接待設施和服務子系統的綜合評價指數均呈增長趨勢，2007年旅游流系統的綜合評價指數高于旅游接待設施和服務子系統的綜合評價指數，此時處于響應系統發展滯后型；2008年旅游流系統的綜合評價指數低于旅游接待設施和服務子系統的綜合評價指數，此時處于驅動系統發展滯后型；2009—2016年旅游流系統的綜合評價指數一直高于旅游接待設施和服務子系統的綜合評價指數，說明近8年間，鄭州市旅游發展一直處于響應系統發展滯后型，鄭州市旅游業的發展需要大力提升接待設施和服務水平。

(四)旅游流與交通子系統的耦合協調度

由圖4可知，旅游流系統和旅游交通子系統的耦合協調度整體呈現上升趨勢，兩大系統的關系由2007年的嚴重失調發展為2016年的中級協調。其中，2007年旅游流系統的綜合評價指數高于旅游交通子系統的綜合評價指數，而且旅游交通子系統的綜合評價指數顯示此時交通發展較慢，不能很好帶動旅游流的發展，此時處于響應系統發展滯后型；2008年旅游流系統的綜合評價指數低于旅游交通子系統的綜合評價指數，而且可以看出此時交通發展趨勢增長較快，此時處于驅動系統發展滯后型；2009—2010年旅游流系統的綜合評價指數高于旅游交通子系統的綜合評價指數，此時處于響應系統發展滯后型；在2011年旅游流系統的綜合評價指數略低于旅游交通子系統的綜合評價指數，兩者發展較為接近，但2012—2014年可以看出的旅游流系統綜合評價指數迅速超過了交通子系統的綜合評價指數，此時交通發展略落后于旅游流，處于響應系統發展滯后型；2015—2016年兩大系統的發展差距漸小，該階段鄭州的交通系統在不斷完善，尤其是航空港的建設在一定程度上提高了鄭州市的交通水平，但二者的耦合協調仍未達到良好協調，所以交通系統仍需持續建設和完善。

圖4 旅游流驅動與旅游交通子系統的耦合協調度

四、結論與建議

為更直觀地分析時間序列中旅游流驅動系統和目的地響應系統的各個子系統的關系變化，將上文折線圖與耦合協調度進行匯總，結果如表3所示。

表3 旅游流驅動系統與旅游目的地系統的發展水平指數和耦合協調度發展匯總表

該匯總表集中體現了本研究的結論：

第一，旅游流與旅游環境兩大系統的關系趨于協調，還未達到良好協調階段，且當前為環境系統發展滯后型。說明鄭州市的經濟、文化和社會環境響應系統得到了較好建設，但是仍然不能滿足近年來高速發展的旅游需求，因此，鄭州市在旅游發展中需要加大教育、綠化等投入，大力提升旅游環境。

第二，旅游流與旅游服務設施及接待兩大系統的關系由中度失調階段發展為近年來的初級協調階段，說明近年來鄭州市對旅游服務設施及接待水平進行了不斷提高，但是與旅游業的發展需求還存在較大差距，旅游服務和接待明顯滯后于該地旅游業發展，因此，完善旅游服務和接待設施，提升服務水平，是鄭州市旅游業發展的重點。

第三，旅游流與旅游交通兩大系統的關系由嚴重失調階段發展為近年來的中級協調階段，且相較于其他響應子系統，交通系統的發展水平指數較高。說明，近年來鄭州市交通的發展建設最為迅速和顯著，且近十年間，有交通系統滯后于旅游流系統，也有旅游流系統滯后于交通系統，說明兩大系統都處于快速發展中。近五年間，主要是交通系統滯后于旅游流系統的發展，且兩大系統還未實現良好協調，因此，鄭州市在旅游業的發展中應該繼續加大交通建設，強化交通優勢。