老北京的糧倉史

張田

在北京的大街小巷常常能看到帶“倉”字的地名，什么海運倉、太平倉、北新倉、祿米倉、南新倉，等等。這些“倉”都是做什么用的呢？小時候的我也曾這樣問過大人，爸爸告訴我，這些倉原來都是存儲糧食的糧倉。

元朝京、通二倉歷史

元世祖忽必烈定都大都（今北京城區）后，北京一躍成為全國政治、文化的中心，隨之而來的就是人口的大幅度增長。人口的增長雖然標志著一個王朝正在走向興盛，但如何解決好吃飯問題，同樣也是這個王朝首先要考慮的重要問題之一，且元朝政府還要贍養大批皇親貴族及軍士。此時由南方運往北方的漕糧就顯得格外重要，元人稱漕糧是“元京軍國之資”。在開鑿通惠河之前，無論是海運還是河運來的漕糧，都要先存到通州地區的糧倉，然后再由車馬分批運入京師。這種運輸方式不僅需要大量的人力物力，而且運輸費極高，僅車馬運輸費每年就高達6萬緡，一緡相當于一千錢，這對于元政府來說是一筆不小的開支。至元二十九年（1292年）水利專家郭守敬開鑿了一條由通州到北京之間的新運河——通惠河。至此，南起杭州、北至北京的京杭大運河全線貫通。

南來的漕糧入京后要存入京倉或通倉，所謂的京倉就是建于京師內的糧倉，而通倉則是建于通州地區的糧倉。京、通二倉是保障京師地區的軍隊、百官及百姓口糧的重要設施。據《元史》記載，當時有京倉22座，通倉13座，如果僅從糧倉的數量上看，元朝則是所有建都于北京的王朝中建造糧倉最多的一朝。在元朝中晚期，曾官修過一部大型政書《經世大典》，在這部書中詳細記載了京通二倉的具體倉名、間數及容糧量。

我粗略地統計了一下，13座通倉共有倉廒756間，可存儲漕糧約182萬石；22座京倉共有倉廒1223間，共可存儲漕糧約306萬石。按韓光輝先生根據元大都城市“弓手”設置制度來研究推算，元泰定四年（1327年）是大都城市人口最多的時期，人口多達95萬。以京師22倉所存的306萬石倉糧平均分配，每人可得3.2石（元代：一石=75.96千克=151.92斤），這是人們近一年的口糧。

元朝所建糧倉今多無考，但據專家考證今東四十條橋西南處的南新倉，是明永樂七年（1409年）在元朝北太倉的基礎上改建的。20世紀50年代，北京市文物組在雍和宮附近出土了“太中大夫京畿都漕運使王君去思碑”，此碑立于元順帝至正十五年（1355年）三月，碑文不僅記載了王德常官階升遷的歷史，而且還記載了元京畿都漕運使所管的倉數、儲糧數等重要史料。如碑文所載：“京漕統五十有四倉，其隸百六十有五人，歲出納糧以數百萬計。”

大都城內的京倉都修建得非常高大、寬敞。西漢時期著名的文學家賈誼曾說過：“積貯者天下之大命也。”也許正因如此，當元順帝得知朱元璋手下大將徐達和常玉春北上攻克天津直取通州，還順手將京東一帶重要的糧儲重地全部占領后，他只得率后妃向北方的大漠逃亡。

明、清兩朝京、通二倉歷史

如今北京城內還保留了部分的糧倉，這些糧倉都是明、清時期建造遺留下來的。元朝雖然建造了大量的糧倉，但幾乎沒有留存下來，這和后來明成祖朱棣修建北京城有著很大的關系。

元太祖朱元璋建立明朝后遷都南京，北京（當時的北平府）由原來的首都變為了北方的軍事重鎮，雖然城市的行政級別降低了，但軍事地位依舊重要，因此南來的漕糧仍源源不斷地進入北京城，這些軍糧就存在元朝的舊倉廒中。后明成祖朱棣永樂十九年（1421年）遷都北京，新建的北京城雖然以元大都為基礎，但整座新城向南整體移動，新建的北京城的北城墻向南移了5里，在今德勝門、安定門一線，南城墻則又向南移了約2里，在今前門、崇文門、宣武門一帶。這樣元大都時期城北的一些京倉就被遺棄不用了，明宣德七年（1432年），因宣德皇帝覺得東皇城墻緊挨通惠河太吵，于是把東皇城墻向東擴展了200米，到今東皇城根遺址公園南北一線。如此一改不但把通惠河的上游納入皇宮以內，而且還把原通惠河沿岸所建的數座元朝京倉也納入了皇城之中，這些京倉沒有了“用武之地”也就被拆除了。

曾在元朝發揮過很大作用的通惠河，在明朝時卻時常淤堵斷流，這是因為通惠河的源頭白浮泉建在了明朝的“龍脈”之上，為了不傷“龍脈”，白浮泉被棄；另外一個原因就是上文所說的，宣德年間皇宮向東擴建將通惠河的上游納入皇宮之內，從此漕船再也不能駛入皇城之內。直到嘉靖七年（1528年），通惠河經過多次疏浚終于恢復，由通州運往北京的漕船可以直達東便門外的大通橋下，這距離朝陽門、東直門一帶的京倉就很近了。在不通水路之前，漕糧要從張家灣或通州陸路進入北京，進京時一般要走朝陽門，因此朝陽門又稱為“糧門”。據說在朝陽門甕城的門洞中上刻有一束谷穗，這象征朝陽門專走糧車。可惜的是朝陽門甕城在1915年修建環城鐵路時被拆除，1956年時朝陽門城樓也因年久失修被拆除。

據文獻記載，明朝時期的京倉共有11座，通倉最多的時期有4座，明朝的京、通二倉具有很強的軍事后勤作用，它主要用于儲備軍糧。為什么這樣說呢？因為在每座倉廒中都建有數個衛倉。據統計11座京倉內共建有衛倉52所，4座通倉內建有衛倉16所。什么是衛倉呢？簡單地說就是“衛的倉庫”，那什么是“衛”呢？這就需先了解一下明朝軍隊的“衛所制”。在明朝，軍隊的基層組織分為衛、所兩級。一“衛”約有五千六百人，“衛”之下轄“千戶所”，“千戶所”轄“百戶所”，“百戶所”轄“總旗”“小旗”。像我們熟悉的“錦衣衛”“神武左衛”“龍驤衛”“龍虎衛”等等，這就都是屬于衛。每個衛都有自己專用的糧倉，例如南新倉就管轄8個衛倉，分別是“府軍衛倉、燕山右衛倉、彭城衛倉、龍驥衛倉、龍虎衛倉、永清右衛倉、金吾左衛倉、濟州衛倉”。

據《明會典》記載，明朝的京倉有11 座，它們分別是舊太倉、新太倉、海運倉、南新倉、北新倉、大軍倉、濟陽倉、祿米倉、西新太倉、太平倉、大興左衛倉。這些糧倉中的名稱，我相信讀者朋友們并不陌生，因為不少糧倉名至今仍作為地名在使用。

這里要講一個與太平倉相關的小故事：今北京市西城區平安里處有太平倉、護倉等胡同，這些胡同就是明太平倉的遺跡。明武宗正德五年（1510年）戶部向皇帝上奏：在永昌寺舊基處改建的倉廒至今未被賜名，武宗賜名“太平倉”。正德六年（1511年），武宗下旨將太平倉賞永壽伯朱德為私宅。永壽伯朱德，并非真正的皇親國戚，而是宦官裴太監的義子，名叫裴德，后因受到武宗的喜愛，被武宗認為義子，改朱姓。此人絕非善類，而是一名市井潑皮，武宗在賞賜永壽伯朱德宅邸后，他竟然還上奏皇帝，請令工部動用公費將糧倉改為公館。戶部尚書孫交據理力爭，他說：“奏積貯者天下之大命，倉廩者積貯之大藏。況此倉毀軍民房屋數百家，費公錢十數萬，役工匠千萬人乃成，縱使目前無糧將來亦為有用。”但武宗并不聽取他的意見。兩年之后，正德八年（1513年）武宗又要將永壽伯朱德府改為鎮國府，并要將宣府的官兵全部召回北京，住進鎮國府并在此府內操練。工部苦苦勸諫無果，最終還是將太平倉改為了鎮國府。倉廒內的氣樓、廒口、披簷均拆改為門窗。正德十六年（1521年）這位荒唐、固執的明武宗崩于豹房，他的繼任者明世宗朱厚熜皇帝登基，嘉靖元年（1522年）世宗皇帝將鎮國府又改為太平倉。清初，太平倉又改為了承澤親王府，順治年間又改為莊親王府。20世紀20年代天津軍閥李莼、李馨兄弟以20萬銀元的價格，從沒落的莊親王后裔手中買來王府，李家兄弟因聽說王府埋有寶貝竟然將王府拆除，從此明朝所建的太平倉永遠的消失了。

通州是漕運的重要交通樞紐，歷朝歷代都在通州建有糧倉，明朝也不例外，最多的時期通州曾建過4座倉廒，它們分別是：大運西倉、大運中倉、大運東倉、大運南倉。大運西倉建于永樂七年（1409年），位于通州舊城西門外；大運中倉，永樂年間建，位于通州舊城南門內以西；大運東倉，永樂年間建，位于通州舊城南門內以東；大運南倉，天順四年（1460年）建，位于通州新城內南門以西。

大運西倉規模較其他三倉大，俗稱西倉或太倉，太，是極大的意思。此倉在通州舊城西門外，四周環以高墻，占地約為40萬平方米，設西、南、北三門，正統元年（1436年）定名為大運西倉。明正統十四年（1449年），明政府聽從了糧儲太監李德、鎮守通州指揮陳信建議，于大運西倉外搶筑了新城，新城周圍七里，東連舊城，有城門兩座。為什么要加建筑新城呢？這里又有什么樣的故事呢？

正統十四年（1449年），發生了震驚朝野的“土木堡之變”，明英宗因受了大太監王振的慫恿御駕親征，結果在土木堡地區被瓦剌大軍活捉。同年十月初六，瓦剌大軍挾英宗入侵北京，京師告急。才吃敗戰不久的明廷看到蒙古大軍兵臨城下，不少大臣都主張“還都南京”，說是還都南京，實際上就是讓大家一起往南京逃跑。這個主意遭到兵部侍郎于謙的極力反對，他號令各地軍隊勤王救駕，最終擊敗外敵入侵，這就是著名的“北京保衛戰”。

在這次與瓦剌作戰期間，蒙古大軍曾意圖占據通州糧倉，然后再圍困京城。明朝的軍民得知這個消息后，軍民合作在很短的時間內，就把通州糧倉內的糧食搬空。雖然解決了這次危機，但糧倉在城外總是很不安全，為了保護通州糧倉，明政府命鎮守及巡守倉官筑城保護，由此在通州舊城西南角擴建了通州新城。

清繼元、明之后定都北京，漕運制度一如明代，運往京城的漕糧依舊要存入京、通兩倉。清康熙帝非常重視河務及漕運，京城段的通惠河更是其重點治理的對象，康熙三十五年（1696年）通惠河全面疏浚，水量充足，航運能力提高，使通惠河又迎來生命中再一次的全盛期。不僅如此，第二年也就是康熙三十六年（1697年）政府又疏浚了護城河，從通州而來的漕糧可以到大通橋后，再進入京城的東護城河，直接浮運到東直門、朝陽門一帶的京倉，如裕豐倉、儲運倉、太平倉、祿米倉、富新倉、興平倉等等，大大地節約了運輸的成本與時間。

據《欽定戶部漕運全書》記載，在光緒朝之前，建有京倉13座，通倉2座。其中有7處是沿用明朝舊倉，它們是：祿米倉、南新倉、興平倉、舊太倉、海運倉、北新倉、富新倉。太平倉在明朝時建于西城區太平倉胡同內，清初改太平倉于朝陽門內，與祿米倉同一處。后在康熙四十四年（1705年）又遷于朝陽門外以南城墻下、護城河西側。清新建的倉廒有：裕豐倉、儲濟倉、萬安倉、本裕倉、豐益倉。以上新建的5倉與明8倉，合稱京師13倉。

明朝建造的四座通倉，在明萬歷年間合并為大運西倉和大運中倉兩處。清初曾恢復了大運南倉，設有大運西、中、南三倉。清康熙年間朝鮮貢使李宜顯來到通州，他看到通倉“署宇倉舍之宏大”，不禁贊嘆道：“直乃畿輔之襟喉，水陸之要會也！”由此可見倉廒之宏偉，儲糧之巨大。乾隆十年（1745年）裁撤大運南倉，直到清朝結束，通倉只有西倉、中倉兩處。

（編輯·韓旭）

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