淺析公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

溫國斌

(山西路橋建設集團有限公司，山西太原030006)

0 引言

在我國科學技術不斷進步與發展的過程中，也大大推動了我國公路施工技術的向前發展，加快了我國公路建設的發展步伐。但隨著車輛數量越來越多以及貨車超載嚴重，逐漸使公路的承受的荷載壓力越來越大，增加了公路加速沉降的隱患，同時也相應開始出現各種公路病害如裂縫、車轍等。因此，采用新的施工工藝增強路面強度具有重要意義，本文將重點探討雙層攤鋪施工工藝在公路瀝青路面中的應用。

1 公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術的基本原理

在公路瀝青路面的施工過程中，需使用雙層瀝青混合料攤鋪機來開展作業。首先必須配置效率較高的履帶式瀝青混合料轉運車，使其與混合料攤鋪機共同來完成作業。然后在裝有多種不同類型的混合料的自卸卡車往裝運車卸料交替的過程中，轉運車把混合料運送至雙層攤鋪機的兩個料斗里，再通過兩套螺旋分料器和熨平板，混合料分層通過一次完成整個鋪筑作業，接著利用壓實機把兩層路面一次性地壓實。公路瀝青路面采用這種雙層攤鋪施工技術，原因主要是以下幾個方面：第一，雙層攤鋪施工技術保障了層層間的熱粘結效果，延緩了磨耗層冷卻的速度，讓瀝青的流動性與潤滑度更好地發揮出來；第二，因混合料的總熱容量相對較大，其可彌補磨耗層存在的不足，如此即可使其壓實得更加充分，保障施工的密實度；第三，可有效縮短施工而帶來的交通封閉的時間，不會因為施工而對交通產生太大的影響(如表1所示)。

表1 瀝青路面雙層攤鋪工藝的結構層

2 雙層攤鋪技術的工藝特點

首先，雙層攤鋪施工方法相較于傳統攤鋪方法，前者使得整個組織工作得到了簡化，而且避免了運料車在熱瀝青層行駛過程中產生的壓痕，也同時避免了層間污染的現象；其次，利用瀝青粘結層的余熱來壓實薄磨耗層，有效降低了能源消耗。而且施工在低溫度條件下也可進行，因而雙層攤鋪施工不會因為天氣因素而受到影響；再者，有效節省了粘層油，使得噴灑粘層油時不會發生污染問題。另外，雙層攤鋪施工提高了攤鋪的時間效率，保障了施工的工期，并提高了整個工程的經濟效益和社會效益。

3 公路瀝青路面雙層攤鋪技術的分析

3.1 雙層攤鋪施工工藝以雙層攤鋪機械為主

因雙層攤鋪機械設備包括了兩套攤鋪和供料系統，所以實現了同時一次把不同配合比、不同厚度的兩臺瀝青混合料進行攤鋪，從而完成碾壓成型。這種雙層攤鋪機械相較于傳統工藝的施工，前者施工工藝更加簡單易操作，而且有效提升了施工的效率和進度，使得攤鋪施工不會與其他作業面產生沖突或影響。完成施工后，路面平整度、層間粘結效果都非常好，而且大大降低了運輸與壓實機械的成本，并同時也提高了施工的效率，縮短了工期進度。

3.2 配備兩臺普通攤鋪機和兩套運輸供料

公路瀝青路雙層攤鋪施工，需要配備兩臺普通攤鋪機和兩套運輸供料，其中的一套是以壓實操作為主，利用機械設備實現兩臺連續混合料的攤鋪壓實。這種雙層攤鋪施工工藝有效保障了兩層鋪筑作業的密實銜接，達到了攤鋪施工的“熱接熱”。施工時，首先應對第1層進行預壓實。這種方法主要是為了避免第二趟攤鋪結構層所產生的破壞現象。一般情況下，機械設備的高壓壓實熨平板攤鋪機的作用是用于預壓實，壓實度基本上可以達到了90%以上。而另外一套壓實設備主要用于預壓實下層后進行瀝青混合料的鋪筑，以此可使兩層達到預期壓實度的基本要求。

4 有關公路瀝青路面雙層攤鋪的施工工藝

4.1 瀝青混合料的攤鋪

在開始攤鋪瀝青混合料之前，首要工作是調整熨平板的高度和仰角，在此基礎上開展試鋪作業，這樣才能有效保障攤鋪的厚度。然后，針對攤鋪機在行走過程中的具體速度問題，要結合供料的速度、攤鋪的質量綜合考慮，而且還要根據拌和機和運料車的供料速度、攤鋪的厚度、寬度來確定攤鋪機最終行走的速度。在這個過程中，要求攤鋪機行走速度盡量不要太快，這樣才能保障螺旋布料器的效率，同時不會使得材料出現不均勻、離析的問題。另外，應結合試鋪段的實際效果來確定雙層攤鋪機的行走速度，攤鋪過程中不可對攤鋪機的行走速度進行隨意調整，也不可中途停車。

4.2 應選擇合適的攤鋪機械設備

攤鋪機分為三種，即拖式、履帶式和輪胎式，拖式攤鋪機實現了把瀝青拌合物接料、輸料等施工過程集于同一個工作裝置中，讓操作的過程更加簡便高效，但存在的不足是攤鋪的范圍相對較小，而且也無法有效保障其攤鋪的施工質量，所以通常這種攤鋪機只出現在低等級瀝青路面鋪設過程中。履帶式攤鋪機分為超大型和大型，在施工中可與地面緊貼，而且整個施工過程非常平穩，但因為機械性能相對差，彎道作業效果并不理想。輪胎式攤鋪機集合了拖式和履帶式的優勢，更適應雙層攤鋪過程。具體施工中，應結合公路的等級、雙層攤鋪的要求來選擇相應的攤鋪機械設備。

4.3 合理控制碾壓的速度

為了有效保障碾壓的平整度，避免混合料出現離析現象，應控制好攤鋪的速度，使其保持均衡狀態。對于上下兩層的攤鋪厚度，在具體施工過程中需要進行兩次控制，具體如下：首先應在下臥層合適的位置通過小塊鋁板做好預先鋪設，在完成了下層同時還沒有開始上層鋪筑時，應在鋁板中放入測簽，將下層的松鋪厚度測量出來。接著，使用一片小薄鋁板在已完成鋪筑但未壓實的下沉表面上予以鋪設，在結束上層攤鋪后，也即是挖開了鋁板的位置，此時把上層的松鋪厚度測量出來，相關檢測完成后，應整平路面，使其還原。當結束路面的壓實工作后，應采用無損探測的辦法充分利用鋁板反射的雷達波，在鋪有鋁板的位置上測定上下兩層的壓實厚度。

4.4 公路瀝青路面雙層攤鋪接縫的處理

在公路瀝青路面的雙層攤鋪施工過程中，若雙層攤鋪得太厚，那么就使得接縫形成的高度會更大。若是實施縱向接縫，應根據情況調整上層的熨平板的伸縮邊，讓上下兩層攤鋪的寬度有大約10 cm的錯開距離，這樣才能有效保障前后攤鋪接縫處的錯縫搭接。

5 結語

在公路瀝青路面的施工中，隨著雙層攤鋪施工工藝的應用越來越廣泛，其不僅提高了瀝青路面的施工效率及施工質量，而且還提升了整個公路路面的使用性能，使得公路企業更好地對施工成本、施工時間有了合理而有效的控制。但由于這種雙層攤鋪施工工藝的應用時間并不長，所以應用中也還存在一些不足，要求必須對施工的每一個環節做好技術與質量的管控，才能規范雙層攤鋪施工工藝，使其充分發揮工藝的良好性能和作用，不斷推動我國公路事業的可持續健康發展。