拖拉機(jī)幾種常見(jiàn)故障及排除方法

一、拖拉機(jī)故障的成因

（一）自然因素

比如零件磨損、零件振動(dòng)、機(jī)器老化、內(nèi)部污染等因素，由于以上因素的作用，造成拖拉機(jī)零部件間的空隙變大，連接松動(dòng)，密封不嚴(yán)，操作失常等，如果得不到及時(shí)維修和保養(yǎng)，就會(huì)發(fā)生故障。

（二）人為因素

例如制造、維修質(zhì)量差、操作調(diào)整不當(dāng)?shù)纫鸬?；比如制造零件的原料差、精度不高、表面光潔度、熱處理不符合要求等；未按照?guī)定要求進(jìn)行保養(yǎng)；長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)、猛抬或急踩離合、大角度轉(zhuǎn)變等；水箱缺水或油箱缺油等。這些因素不是長(zhǎng)時(shí)間引起的，而是在較短時(shí)間內(nèi)形成的或突然發(fā)生的，人為因素是不可預(yù)測(cè)的。

二、拖拉機(jī)故障的表現(xiàn)形式

（一）功能喪失

不能啟動(dòng)、不能提升農(nóng)機(jī)具、自動(dòng)熄火等，原因是自動(dòng)脫檔、發(fā)電機(jī)沒(méi)有充電、油管堵塞等。

（二）性能失常

如功率不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、聲音異常等，主要是零件磨損、老化、零件脫落等因素逐漸引起的。通常表現(xiàn)有冒黑煙、白煙或藍(lán)煙；漏水、漏油、燈光不亮；啟動(dòng)困難、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、機(jī)油壓力過(guò)低、離合器操作不靈、發(fā)電機(jī)電力不足或不發(fā)電等；排氣管有放炮聲，變速箱及中央傳動(dòng)有異常響聲；氣味有橡膠或摩擦片或絕緣材料的燒焦味等。

三、故障的排除

（一）冒黑煙、白煙或藍(lán)煙

1.冒黑煙是燃料未完全燃燒，產(chǎn)生的自由碳排出氣管，是由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮系統(tǒng)的不良狀態(tài)造成的。一是油、氣的比例調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別缸柱塞調(diào)節(jié)拉桿接頭與油泵拉桿產(chǎn)生位置移動(dòng)，缸供油量偏大，檢查發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)調(diào)整缸柱塞調(diào)節(jié)拉桿與油泵拉桿的位置。二是噴油嘴霧化質(zhì)量不高，燃料未完全燃燒，產(chǎn)生黑煙，產(chǎn)生這種現(xiàn)象是噴油嘴調(diào)壓彈簧彈力減弱或折斷造成的。三是供油提前角不正確或稍偏小，燃油沒(méi)有燃燒完全，隨氣管排出。冒黑煙也有空氣系統(tǒng)的因素，一是空氣濾清器堵塞造成通氣不暢；二是排氣排不凈，燃燒不完全，產(chǎn)生黑煙，原因是氣門(mén)間隙變大，氣門(mén)彈簧損壞，彈力不足或氣門(mén)積碳等；三是超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。

2.冒白煙是沒(méi)有燃料燃燒，或是燃料中的水分過(guò)多，或水漏入汽缸中，會(huì)有白煙冒出。產(chǎn)生這現(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn)：一是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)低，燃油未完全燃燒便排出，未燃燒的燃油呈白霧狀。二是缸墊損壞或燒損，冷水進(jìn)入汽缸，在氣缸的高溫高壓作用下，冷水呈霧狀排出氣管。三是供油不及時(shí)，不能完全燃燒，未燃燒的燃油呈霧狀排出氣管。四是噴油嘴后滴、噴油嘴針閥在打開(kāi)位置卡住或噴油嘴壓力彈簧折斷等，進(jìn)入氣缸的油不能霧化，不完全燃燒便排出氣缸。五是柱塞副磨損或質(zhì)量差，密封性不好，噴油延遲，不完全燃燒便排出氣缸。六是燃油質(zhì)量差，燃點(diǎn)高，燃燒時(shí)間滯后，未完全燃燒便排出氣缸。七是噴油嘴裝配不緊漏氣，造成部分燃油不完全燃燒便出排氣缸。八是缺乏潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑不良，氣門(mén)在打開(kāi)的位置卡住，使氣缸不能正常促縮，造成燃油不完全燃燒。

3.冒藍(lán)煙是發(fā)動(dòng)時(shí)燒機(jī)油產(chǎn)生的。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的因素：一是壓縮系統(tǒng)缸筒錐度、橢圓度超過(guò)限度，缸筒與活塞間的空隙過(guò)大，活塞環(huán)開(kāi)口間隙、邊隙過(guò)大，活塞環(huán)開(kāi)口重合，活塞環(huán)積碳，彈性變小，扭轉(zhuǎn)環(huán)或錐度環(huán)位置和方向不正確；二是缸筒有較大的拉傷；三是氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管空隙過(guò)大；四是空氣過(guò)濾器油盆中機(jī)油過(guò)高；五是底殼中機(jī)油過(guò)高；六是新車或大修后沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合期；七是燃油質(zhì)量差，有較多機(jī)油摻雜。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難主要是由燃油系統(tǒng)、空氣濾清器、燃燒室內(nèi)積油過(guò)多和氣缸壓縮力不足等原因造成的。

1.燃油系統(tǒng)的問(wèn)題。一是柴油用完或油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)；二是油路中進(jìn)入空氣，造成油路堵塞；三是燃油線路或柴油濾清器堵塞；四是噴油器不噴油；五是柱塞偶件嚴(yán)重磨損；六是出油閥針密封損壞；七是出油閥針與座孔有異物支起；八是噴油壓力過(guò)低或出油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、過(guò)短；九是燃油輸油泵不輸送油。

2.空氣濾清器，主要是空氣濾清器、排氣管或消音器堵塞等原因造成的。

3.燃燒室內(nèi)積油過(guò)多，將油門(mén)操作手柄拉到不供油的位置，扳動(dòng)減壓手柄打開(kāi)氣門(mén)，將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，排盡機(jī)油。

4.氣缸壓縮力不足，產(chǎn)生的因素：一是減壓手柄的位置不對(duì)，仍處于減壓位置；二是汽缸蓋襯墊漏氣；三是活塞環(huán)對(duì)口或嚴(yán)重磨損；四是氣門(mén)漏氣，應(yīng)檢查氣門(mén)間隙、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)與氣門(mén)座的封閉性情況。