淺談接觸網整體吊弦線夾結構設計優化與改進

王玉環，張旭峰

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淺談接觸網整體吊弦線夾結構設計優化與改進

王玉環，張旭峰

通過對2種接觸網承力索吊弦線夾結構進行受力分析和對比，基于滿足吊弦線夾基本功能為前提，在力求結構緊湊、自重輕、可靠性高等方面對原有吊弦結構進行合理優化和改進。

吊弦線夾；結構受力分析；合理優化和改進；可靠性

0 引言

在電氣化鐵路接觸網供電系統中，整體吊弦的作用是通過懸吊接觸導線保證每一處導線的高度、坡度均滿足設計要求。隨著列車受電弓在導線下高速滑動通過，吊弦線夾除承受螺栓緊固產生的外部應力外，還承受由于導線振動、風載等引起的周期性動態載荷，因此吊弦線夾的受力情況比較復雜，尤其是客專線路，行車密度大，該動態載荷對吊弦線夾的可靠性、結構合理性等要求越來越高。同時，為了保證供電導線的彈性，確保機車良好的受流條件，要求吊弦線夾自重輕、結構緊湊、可靠性高。

1 原有整體吊弦結構分析

1.1 整體吊弦結構

以承力索吊弦線夾為例，其結構見圖1。線夾總長度為50 mm，寬度28 mm，有效厚度11 mm。R圓弧用于夾持承力索導線；直徑F9、高度為9 mm的凸出部分作為支點，平衡夾緊力，同時吊弦線懸吊于該處；直徑F11通孔內裝配M10不銹鋼螺栓，性能等級為A2-70，主要為線夾施加夾緊力。吊弦線夾裝配效果如圖2所示，單套零件質量為 0.468 kg。線夾需要滿足夾緊后與承力索導線之間的滑動荷重不小于1.0 kN，吊弦線施加在線夾上的工作荷重為1.3 kN，最大垂直破壞荷重不小于 3.9 kN。……