剛性接觸網預彎匯流排的參數確定

黃 河

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剛性接觸網預彎匯流排的參數確定

黃 河

根據剛性接觸網的平面布置，通過CAD軟件精確制圖以及捕捉、查詢等輔助功能確定了預彎匯流排的預彎半徑和預彎長度，并對參數進行了驗證，結果表明該方法所得數據精確，滿足工程施工的要求。

剛性接觸網；預彎匯流排；參數

0 引言

目前，國內地鐵剛性接觸網施工中，道岔處普遍采用機械預彎匯流排，或在安裝匯流排時根據平面布置將一根標準匯流排進行人工彎制。2種方式在外觀上并無區別，但是后者使剛性懸掛裝置橫向受力過大，易導致絕緣子斷裂或懸掛螺栓受力較差，影響后期運營安全[1]。本文主要針對道岔處匯流排預彎的參數進行討論。

1 道岔處接觸網布置

道岔處的接觸網剛性懸掛布置應在滿足受電弓動態包絡線要求的前提下盡量縮短重疊區域長度，并且使渡線剛性懸掛起始懸掛點盡量靠近正線懸掛點，這樣既可以減小懸掛點處的弓網磨耗，又可減小由于正線與渡線錨段跨距布置不同、導線弛度等原因造成的振幅差，避免受電弓產生離線或打弓。道岔處懸掛點布置如圖1所示。

圖1 道岔處懸掛點布置示意圖

軌道的正線側通過直匯流排供電，軌道渡線側通過起始于道岔的另一段匯流排分支供電。在分支的端部安裝了匯流排終端，用于從直匯流排到分支的過渡。從直匯流排到分支的過渡是在彎頭的直線部分完成，彎頭部分是在匯流排的相對高度調整出現誤差的情況下作為安全區域備用。……