淺析高速公路的視頻監控系統建設

□ 文/郭衛衛

隨著全球人口高速增長和流動，高速公路成為人們出行的重要途徑之一，在人員和物資的跨區域流動中承當日益重要的作用。高速公路監控系統作為高速公路實現安全、高效、節能及環保運行的重要手段，主要負責數據、視頻、路況的信息采集、處理和存儲，提供交通信息資源。為高速公路快速、安全、舒適、高效提供了保障。

高速公路監控系統的作用是對高速公路網實現實時監控和交通控制。在現有的道路和環境條件下，通過對采集的信息進行實時分析、處理和預測，采取有效的交通控制手段，預防可能發生的交通事件、事故和阻塞；當出現突發性交通事故或道路環境變化而導致交通阻塞時，通過系統及時發現并采取有效措施進行緩解和排除，以防止對路網交通產生更大的影響，進而提高路網運行的利用效率和安全性。

異于往日的新需求

近年來隨著社會的發展，安防技術也在不斷的成熟與完善，安防正朝著網絡化、高清化與智能化邁進。高速公路視頻監控系統也不例外，但是高速公路監控系統龐大，距離遙遠，信號錯綜復雜，對系統的穩定性、應用的靈活性均提出了更高的要求，因此要實現高速公路視頻監控系統的網絡化、高清化與智能化，搭建智能型、穩定性、實用性、先進性、可靠性、可擴展性、靈活性的光纖傳輸系統成為了重中之重。

高清化需求

視頻監控系統在過往的建設中一直以模擬監控方式為主，該模式的最大的特點是系統成熟和穩定，隨著高速公路信息化建設的不斷投入，各省市高速公路運營管理模式已經發生了很大的變化，要求視頻監控系統走向聯網和資源共享，實現圖像資源的統一調度。在面對大規模、多級別遠距離聯網、高清晰度要求等問題時，傳統模式已經無法滿足要求，傳統模擬視頻監控系統將向具有高度集成能力、能融合各種功能、傳輸交換各種業務、能方便地進行多級聯網的統一的全數字的系統平臺轉換。

長距離可靠傳輸的需求

高速公路的建設里程比較長，環境惡劣，維護成本高。這些都對系統的傳輸距離和可靠性有著極高的要求。以前高速公路視頻監控系統絕大部分都是采用數字光端機+模擬視頻矩陣+DVR的方式來實現，隨著高速公路全程監控和聯網監控的發展，上述組網監控方式已經無法充分發揮交通監控聯網統一調度的功能，更無法滿足大規模網絡監控的要求。

進行有效監控的需求

高速公路連接城域的快速通道，穿越的地形也是非常復雜，環境存在著多樣性。霧霾、雨雪天氣都會嚴重的影響前端攝像機的監控效果，那如何通過先進的技術手段對高速公路進行24小時全天候的監控，是目前高速監控中面臨的嚴峻問題。

設備管理的需求

一條高速公路里程都基本在百公里以上，在收費站、隧道、外場分布著眾多的前端攝像機對各個場所進行監控，一般一條高速公路設置的攝像機會在300-600個左右，眾多的圖畫如果通過人式的方式進行查看來發現攝像機是否存在問題，對于值班人員來說存在著巨大的工作壓力，那是否有更好的技術手段來代替人式對各設備進行有效管理，也是目前高速公路管理方急需解決的問題。

穩定可靠的傳輸層解決方案

針對高速公路行業目前存在著的問題，基于全IP架構的高速公路解決方案大有可為。

方案中工業交換機工作在網絡系統的傳輸層。各收費站監控系統由車道高清卡口攝像機、收費站高清半球攝像機、收費站出入口廣場攝像機組成。

方案由骨干網交換機和接入交換機組成。骨干網交換機是由各收費站交換機通過光纖組成光纖自愈環網，最終接入到收費管理中心的視頻綜合平臺，完成整個系統的組網。兆越Cronet CC-3452核心三層工業以太網交換機，配置24個10/100/1000M電口，24個千兆SFP插槽，4個萬兆SFP插槽，連接控制中心內各子系統服務器，工作站，以及大屏等設備。

接入交換機又匯聚了內威榮高速和自隆高速。這兩條高速通過相連的光纖和網線接入骨干網交換機，最終視頻數據上傳到控制中心的監控大屏。內威榮高速匯聚點采用兆越MIE-2412卡規式網管型以太網交換機，提供8個10/100/1000M電口，4個SFP千兆擴展槽。自隆高速匯聚點采用兆越MIE-2606卡規式網管型以太網交換機，提供4個10/100/1000M電口，2個SFP千兆擴展槽。

結束語

自2008年以來，中國全面進入“高速公路時代”，全國各地高速公路基礎建設如雨后春筍般各地開花，逐步編制出一幅優美的中國高速公路網。進一步提升高速公路物防、技防水平，搭建網絡化、高清化與智能化的高速公路視頻監控系統成為高速公路基礎建設的核心項目之一，其中傳輸系統的優劣將從根本上影響并決定著整體方案的安全性與實用性。高速公路視頻監控光纖傳輸系統設計方案采用了工業傳輸方案模式，使得整體方案更具實用性、穩定性。科技是生產的第一原動力，科技的發展，新技術的應用，安全可靠的高速公路傳輸系統將會更好地促進智能化高速公路管理體系日益完善與成熟。