一種綜合交通樞紐站停車庫提高停車服務效率的優化方案

肖賓杰，戴孫放，吳金友

（上海市城市建設設計研究總院，上海市 200092）

0 引言

哈爾濱西客站（簡稱哈西）綜合交通樞紐停車庫在地下一層或二層分區域布設，規模較大，使用需求也不同于常規的城市停車場。配套如此大規模的停車庫，對停車管理和設計優化提出了很高要求，尤其是火車站間歇性集中客流對停車的突出需求，需要在停車出入口設計、停車路徑設置、停車誘導信息布設、停車位預測及實測值顯示、智能尋車等方面進行技術攻關，優化設計。為此，應深入調研需求和進行有針對性的設計，提高哈西綜合交通樞紐停車庫服務效率及技術水平，以滿足“智能哈西”及間歇大客流的使用需求，使該停車庫能更好地與哈西綜合交通樞紐功能需求相匹配，提供高效停車服務。

1 交通樞紐站停車庫需求分析

停車庫設計之初，曾對類似的大型停車庫，如上海虹橋綜合交通樞紐停車庫、上海浦東機場停車庫等進行調研分析。調研結果表明：目前大型停車庫因缺乏區域范圍內停車信息的聯動服務，導致停車庫的使用不均衡和無規律，也無法進行預約、反向查詢、車位指引等個性服務，停車庫利用效率低，服務水平不高。

因此，針對現有停車庫使用現狀，聚焦停車庫停車難、尋車難問題，就哈西綜合交通樞紐的大型停車庫開展了設計優化攻關，既考慮以上停車庫的常見問題，也著重于解決鐵路客運樞紐間歇性集中客流的停車服務需求。鑒于大型停車庫系統既影響哈西客運樞紐的客流疏散，也直接關系到停車庫的利用率提高和使用者出行時間的節約，研究提高哈西客運樞紐停車庫停車服務效率，對提高哈西綜合交通樞紐站停車庫的利用率具有重要意義。為此，設計單位對綜合交通樞紐停車庫的停、尋車環節展開分析，采取有針對性的技術手段，進行具體分析并提出優化設計方案。

2 停車服務效率優化分析和設計方案

2.1 停車服務效率影響因素

針對哈西客運綜合交通樞紐停車庫使用中存在的問題，梳理分析主要影響因素，包括不規則停車、標識不清、尋車困難等，并對每個因素進行現場調查分析與驗證，最后確定缺少車位及路徑信息，停車無指引、尋車時找不到停放位是主要影響因素。

2.2 設計方案

針對影響停車服務效率的主要影響因素，提出的解決方案是增加停車誘導信息服務、完善停車查詢服務、優化停車環境等。

2.2.1 智能停車誘導系統設計

由于缺乏合理的引導措施，缺少車位及路徑信息，駕駛員隨意亂停車，導致后續車輛很難找到車位。針對該情況增加空車位指示及路徑指引，引導司機以最優路徑停車，保證停車有序、規范，不影響后續停車。經對停車庫現狀及需求分析，結合現有技術[1-3]，確定具體優化方案為超聲波檢測車位，增加空車位指示及路徑指引。在每個車位安裝超聲波探測裝置，檢測車位是否空置；在停車庫入口前100 m設置動態停車位指示牌；在車道入口取卡前50 m設置更加詳細的各個分區的空余車位信息及路徑指示。停車位引導優化方案見圖1。

圖1 停車位引導優化方案

圖2為東廣場地下二層停車庫的智能車位檢測及引導系統。該系統采用超聲波無線探測技術、LED動態顯示技術、實時控制、牌照識別等手段，通過對車位使用情況及進出車輛的檢測，了解車位的使用情況和停車庫內的車輛數量，實時發布車位信息到停車庫內部、入口及交叉路口的引導屏上，從而引導駕車人方便快捷地找到空車位。

圖2 智能車位檢測及引導系統

智能停車誘導系統(該技術已獲得發明專利授權，專利號ZL 2013 0245541.6)為泊車人群提供了便捷及時的停車庫車位信息，使之能在較短的時間內，以最近的路徑找到合適的停車庫車位，從而減少了因尋找泊車位而在公共車道空間巡游的汽車數量。該智能停車誘導系統提供給駕車人的信息是清楚和容易理解的，因而取得了良好的使用效果。經調試完成后的統計分析，平均停車時間為2 min，達到了較好的效果。

2.2.2 尋車信息服務方案

由于哈西綜合樞紐站停車庫空間很大，駕駛員停車后很難準確記住自己停放的位置，尋車時容易迷路、忘記停車位具體所在位置。通過現有技術中有關停車位監控[2]及反向尋車[4]的比選，采用攝像機獲取信息，應用智能化分析方法實行自動尋車，引導取車者在1 min內找到目標車輛。通過攝像機、圖像識別、智能查詢、路徑優化，實現智能尋車。

具體優化方案是采用智能尋車的多項技術，經綜合比選，最后確定采用基于車牌識別的反向尋車技術進行實施。對停車庫每組停車位設置車牌識別攝像機，獲取停泊車輛車牌數據并上傳至牌照識別主機；司乘人員經查詢機（如圖3），輸入車牌數據可獲取所停車位信息。智能尋車系統如圖4所示。

圖3 反向查詢設備

圖4 智能尋車系統圖

通過智能尋車系統的實施，經調試、完善，該反向查車準確率達到98.5%，個別因光照及車牌自身因素未能識別的，經查詢者人工確認可正確查詢到目標車輛，并自動顯示取車路徑。車牌輸入及識別的響應時間小于50 s，其便捷性和實時性得到保證，可以給取車者帶來方便和快捷體驗。

2.2.3 優化停車標識及停車環境設計

常規的地下停車庫偏暗，影響正常的停車及尋車，應確保其照度滿足停車需求。設計人員分析了停車庫照明的需求，并梳理容易被忽略的拐角、岔口等敏感區域，最后嚴格按照規范，針對停車場的現狀對照明設計方案進行了完善和補充，確定了照明方案。停車庫根據《建筑照明設計標準》GB 50034—2013）要求經計算，采用36 W熒光燈，照度達到75 lx的標準要求，實現了有效照明。通過合理布置光源，實現照度和均勻度達標。對東廣場車庫進行照明完善實施后，照明效果良好。通過現場體驗，停車庫的照明給停車和取車提供了充分照明，無陰暗區，停、取車快捷；與此同時保證了應急照明的要求。停車庫照明實景圖見圖5。

圖5 停車庫照明實景圖

此外，鑒于標識不醒目影響停車場使用，尤其在本樞紐站的地下停車庫，將影響駕駛者識別。本次設計分析了標識設置光源和標識采用反光材料兩者的差異性和各自優勢，選擇新型材料做標識材料，并增加指示牌指引，實現有效的標識。標識改進后的現場見圖6。

圖6 標識改進后的現場

各個停車位均設置了反光材料制作的標識物，柱體底部也安裝標識物，同時合理布置了路線指示牌和空余車位數量的指示牌，可為駕駛者提供有效指引，并醒目標識防撞物體；標識全面、明晰，為高效、安全地使用停車庫提供了技術保障。

3 結語

本優化設計方案針對哈西客運綜合樞紐停車庫使用中的關鍵問題和特有需求，抓住影響停車庫服務效率的關鍵因素，構建智能停車誘導系統、停車反向查詢、車位指引等先進信息服務模式，并優化了停車環境及標識，綜合發揮停車誘導與信息服務的優勢，實現停車庫管理的現代化、服務的人性化和效益的最大化，有效提升了哈西綜合交通樞紐站的停車服務效率。所提出的智能停車誘導系統及其他優化設計方案可供類似工程參考。