基于多項目的船舶生產設計管理研究

駱海民 陳憲剛

【摘 要】文章分析了現階段多項目并行狀態下的船舶生產設計管理的現狀及存在的問題，從組織結構的建立，項目優先級的確定，多項目計劃的編制，資源沖突管理以及變更管理這幾方面探討了多項目的船舶生產設計管理方案。

【關鍵詞】船舶生產設計；多項目；管理

中圖分類號： U673.2 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）18-0183-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.18.081

【Abstract】This article analyses the current situation and existing problems in the management of ship production design based on multi-project from the practical demand.It also researches the establishment of organization structure， determining the priority of projects，preparation of multi-project planning，the management of resource conflict and changing among the management of ship production design based on multi-project.

【Key words】Production design；Multi-project；Management

0 引言

經過近幾年的高速發展，我國船舶產品的設計周期日益縮短，產品種類也日益增多。現階段船舶生產設計企業或部門的設計管理主要是以項目為單位，然而隨著項目種類的增加，企業或部門會面臨多個設計項目的疊加與并行，此時這些項目之間會存在資金、時間、人力資源等多方面的爭奪關系，這種爭奪關系的良性或惡性發展對船舶企業的利益有重大的影響。因此，如何進行科學、合理地多項目的設計管理是船舶企業當前不得不解決的課題。

1 多項目的船舶生產設計的管理現狀

船舶的生產設計在船舶的整個生命周期中占著舉足輕重的地位，然而面對多個生產設計項目的疊加與并行，現階段我們企業實施的多項目管理仍然存在較為嚴重的問題[1]：

（1）多項目的船舶生產設計管理是由單項目的船舶生產設計管理發展而來，現階段我們還處在單項向多項轉化的過程中。目前無論是我們的管理方式還是組織模式都沒有擺脫單項目管理的束縛，這就容易導致多項目管理的混亂，項目并行進展的不順，進而影響到船舶設計企業的效益與信譽。

（2）當船舶生產設計企業或部門面臨多個項目并行疊加進行的情況時，毫無疑問最突出的問題便是資源的約束與限制。對于生產設計企業來說，人力資源的約束是其主要的資源約束。如何充分發揮有限的人力資源使其在多個項目之間合理規劃與分配是企業不得不思考的問題。如果沒有理性合理地規劃分配資源，很容易出現要么重要項目資源的浪費現象，要么次要的項目資源緊缺的現象。

2 多項目的船舶生產設計管理方案

2.1 組織結構的建立

現階段我國的船舶生產設計企業或部門通常會有多個設計項目同時疊加并行進行，為了確保這些設計項目的順利進行，我們務必要建立一個穩定有效的組織機構，這個機構的確立不僅要有利于對各個項目的把控，同時能夠對所有的項目成員有確定的責任分工。下圖1正是國內某家生產設計企業的項目組織結構。

該組織結構的特點是：公司主管領導主要是從大局管理與協調各個設計項目，解決設計項目并行時出現的沖突與矛盾；項目經理統籌與規劃設計項目的具體開展，確保設計項目的實施進度、圖紙的質量與投入的成本都符合預期的指標；項目管理部門主要是協助領導與項目經理完善對多個設計項目的并行管理，一旦遇到內外環境的變化時，要妥善調整相關項目，同時輔助處理項目間由于變化而產生的矛盾與沖突；船舶生產設計部門的每個科室會設置科室長，代表科室參與項目的協調工作，同時負責匯報本科室的具體工作進展。

2.2 項目優先級的確定

當船舶生產設計企業面臨多個項目同時開展時，很難做到對待每個項目都一視同仁，因此我們要分清輕重緩急，對項目做出合理地優先級排序，對于優先級較高的設計項目要投入相對更多的關注。那么如何確定項目的優先等級呢？一般情況下，會根據項目的重要以及緊急的程度來安排項目的優先級，對于企業來說最重要且最緊急的項目總會排在最高級。毋庸置疑這種優先級的確定并不存在太大問題，然而在多項目管理中，除了工程重要性與緊急性，人力資源的限制、設計項目整個實施周期，設計項目的難易程度，設計項目的風險系數等都是在確定項目優先級時不得不考慮的因素。

船舶設計企業或部門要對項目展開優先級管理，具體措施如下：項目管理部門可以根據具體項目的重要性與緊急性、工期要求、難易程度、風險系數、船東期望、資源投入等因素，針對每一項指標考評后進行積分，接著將每一項的分值進行累加，最終查看每一個項目的總分值。這樣項目管理部門可以根據項目總分值的高低進行優先級的確定。詳細的項目優先級管理得分表如下所示。

2.3 多項目計劃的編制

在進行多項目的計劃編制前，大量歷史數據、項目相關信息的收集與整理是不可或缺的重要工作，計劃的編制人員務必要完全掌握。多項目計劃編制的過程可以借鑒與參考單項目的方法，考慮項目優先級的同時，根據多項目間的邏輯關系以及約束關系，確定項目之間各項活動的具體先后順序。同時，多項目計劃的編制要綜合考慮設計部門的人力資源與設計能力，要盡量確保在任何時間段多個同時進行的項目設計工時的累加值不會超過部門的設計承受能力，確保計劃的均衡合理。

如何控制不超出設計負荷呢？此時需要運用基于工時繪制的標準S曲線，該曲線以時間為橫坐標，以工時為縱坐標，以設計項目的計劃開始時間為起點，計劃結束時間為終點，按每周投入的工時數據累積所描繪的S形狀的曲線[2]，如圖2所示。根據多項目的標準S曲線，將某周內進行的各項目的計劃工時疊加起來，將其與部門的設計承受總工時比較，當然如果數據相當則效果最優，然而如何計劃大于承受則要進行計劃的調整，減輕該周次內的設計任務，如何計劃小于承受，那么就要增加該周次內的設計任務，確保人力資源的有效使用，避免資源浪費現象的出現。

2.4 多項目的資源沖突管理

對于船舶生產設計這種智力企業或部門來說，所謂資源主要是指企業或部門的人力資源。由于人力資源的有限性，在面臨多個生產設計項目的疊加與并行時，企業普遍都存在人力資源的共享與沖突問題。如何科學、合理地解決這種沖突是企業現階段不得不面對的課題。在船舶生產設計項目實施的過程中，由于設計的階段性與專業性，設計人員通常會同時參與多個設計項目。面對這種情況，設計企業需要合理配置人力資源，充分發揮有限資源的效用以提高資源的利用率，滿足多個設計項目的資源要求[3]。

顧明思議，構成資源沖突的主要原因便是資源的稀缺性，當然也有可能是資源管理與協調的問題。解決基于多項目的船舶生產設計資源沖突問題，企業要遵從一下幾點原則：

（1）盡量錯開各個生產設計項目資源需要的高峰期，確保資源的均衡合理。譬如在項目A資源需要處于高峰期時，安排項目B計劃時設計量不要太繁雜，減少其資源的需要量。

（2）在給設計項目分配人力資源時，要確保各個項目的正常運行，項目之間人力資源的銜接務必要順利，避免出現項目資源緊張或者資源浪費的現象。

（3）在進行人力資源管理時，要著眼于整個項目組，不能僅僅考慮單個項目，要綜合評估多個項目的進展。按照經濟效益最優的原則，對資源進行全面平衡，以降低項目的運行成本，提高企業的經濟效益。

2.5 多項目的變更管理

基于多項目的船舶生產設計變更管理是比較困難的，因為各個項目之間都存在著相對的邏輯關系，一旦進行變更，這種關系將會被打亂，所以要盡量避免變更的發生。但如果項目的預期目標與實際進展偏差過大，那么項目經理必須進行合理調整。項目經理在進行變更的管控時，要對項目進行識別，劃分變更等級，譬如是公司級還是部門級等等[4]；對不同等級的變更要確保有相應的審批控制，經理要向主管領導反映變更的方案及其影響，務必要獲得領導的審批認可方可進行項目的變更。

3 總結

在實際多項目的船舶生產設計管理的過程中，由于各個生產設計企業或部門的組織結構、管理模式都有其特色，同時由于具體項目的管理方法與流程也不是一成不變的，這里只是提出一種管理思路，僅供大家參考。

【參考文獻】

[1]張建萍.建筑工程多項目管理現狀及問題分析.[J].建筑工程.2012（1）：95-96.

[2]陳剛.基于數字化的船舶設計項目管理體系研究[D].武漢理工大學碩士學位論文.2012年.

[3]徐心淵.多項目進度管理在近海工程船舶設計項目中的應用研究[D].華東理工大學碩士學位論文.2014年.

[4]黃海，張世東.淺議汽車產品研發的多項目管理.[J].裝備制造技術.2012（8）：112-114.