市政道路SBS改性瀝青混凝土施工技術應用

柴孟哲

摘 要：市場經濟的快速發展下，市政工程的建設步伐不斷加快，道路建設是市政建設中非常重要的一項內容，影響著城市的經濟發展。SBS改性瀝青在市政道路的建設中具有非常重要的應用，能使瀝青和石料之間的粘附能力得到有效提升，提高道路建設的質量。本文對SBS改性瀝青混凝土路面施工準備、施工流程進行了詳細的分析和探討，對實際的施工工作提供一定的借鑒和參考意義。

關鍵詞：市政道路；SBS改性瀝青；混凝土施工技術

改性瀝青砼上面層施工無疑是一項十分復雜而困難的技術，在市政道路建設中占據著非常重要的位置，直接影響著決定著市政道路的建設質量，它要求施工人員有極高的操作技能和非常先進的施工設備，所以，對于改性瀝青砼上面層施工，需要投入較多的人力，物力和財力。必須提高對這一技術的重視程度，采用先進的施工設備，提高施工的技術水平，使整個工程的質量得到切實有效的提高，為經濟的發展做出積極有益的貢獻。

1 市政道路SBS改性瀝青混凝土路面施工準備

1.1 施工原材料

原材料的質量將會對工程的總質量起決定性作用。首先，市政道路SBS改性瀝青混凝土路面施工所需的各類原材料必須全部滿足相關規范的要求，材料進場之前需進行系統的質量檢測；其次，應根據材料的實際特點及儲存要求對進場后的原材料進行合理的存放，避免由于存放不當而使材料發生變質。

1.2 配合比設計

（1）目標配合比

目標配合比的主要內容是明確供料的實際比例和進料的速度。在執行試驗的過程中，需在粗細料堆中選取具有一定代表性的樣品，同時舍棄那些試驗數據結果相差較大的樣品。在制備試樣時，加熱礦料的溫度需恒定在180℃，加熱瀝青混凝土的溫度需恒定在170℃，而拌和過程中的溫度則應為175℃。對瀝青混凝土的每一項指標都進行針對性的驗證，直到其可以滿足設計要求。

（2）生產配合比

生產配合比主要范圍五個步驟，分別為：通過試驗得到目標配合比、檢驗集料的顆粒組成、集料篩分、配合比設計和確定用量（以馬歇爾試驗作為基準和方法）。在設計的過程中，運用目標配合比中效果最為優良的瀝青混凝土用量，并對其進行試驗，在試驗結果分析完成以后，對瀝青混凝土的實際用量進行細微的調整，從而得出最佳配合比。

（3）設計驗證

按照上述設計過程所得的最佳配合比進行瀝青混凝土的制備和試驗性鋪設，對鋪設后的效果及各項指標進行檢驗，為后續的大范圍使用總結經驗。如果預鋪段不能滿足設計要求，需要找到其原因，并有針對性的進行配合比重調。

1.3 溫度控制

由于SBS改性瀝青混凝土的粘結性較好，所以施工過程中的溫度控制顯得尤為重要，這也是決定其發揮出最佳效果的前提。如果溫度沒有得到有效的控制，不僅會導致SBS改性瀝青混凝土的實際均勻程度無法滿足要求，還有可能為后續的攤鋪和碾壓工序造成不同程度的影響，所以在實際施工中，應采取相應措施準確控制溫度。

2 SBS改性瀝青混凝土路面施工流程

2.1 運輸混合料

將油水混合物涂刷到運輸車輛廂底、側面，避免材料粘結問題出現。運輸時，需將做好覆蓋遮蓋工作，如棉帆布加蓋等。

2.2 SBS改性瀝青混合料鋪筑試驗路段

根據施工規定，需進行試驗段施工，長度一般為200m。通過馬歇爾試驗在鋪筑現場進行改性瀝青混合料試樣取樣，以此對瀝青混凝土路面所有技術指標進行確定，并對生產標準配合比加以確定。

2.3 SBS改性瀝青混凝土攤鋪

攤鋪瀝青混凝土面層前期，需徹底清理干凈下層表面。要求在170到180攝氏度之間控制攤鋪溫度，攤鋪施工前期，需調整好攤鋪機的狀態。預熱熨板作業應在混合料攤鋪前進行，選取中強夯實等級熨平板進行攤鋪，85%為初始最小壓實度，拼接攤鋪機熨平板應具有緊密性，避免縫隙存在。通過無接觸式平衡梁進行中、上層攤鋪厚度、平整度控制，攤鋪機運行前，需根據松鋪標高在木板的作用下墊好熨平板，保證攤鋪厚度始終與施工規定相符。攤鋪應具有連續、穩定性，這是路面平整度全面提升的重要途徑，按照拌和機產量、施工機械配套情況、攤鋪厚度確定攤鋪機攤鋪速度，調節標準以每分鐘2.5m為主。攤鋪施工中應對松鋪厚度進行及時檢測、調整，在3mm之間有效控制松鋪厚度偏差。如混合料存在質量問題，需采取科學有效的方式進行處理。

攤鋪機接斗操作流程應加以重視，避免離析現象過于嚴重。在沒有露出刮板前攤鋪機集料斗可進行擾料作業，該施工環節需在運輸材料車輛退出短時間內進行，確保料斗2翼恢復原位后，可卸除下一輛運料車上的材料，供料應具有連續性，粗集料應具有分散性。

運料車與攤鋪機之間不得出現碰撞問題，在與攤鋪機距離20cm位置時，運料車可停止，并掛空擋，通過攤鋪機對運料起到推動作用。以此對攤鋪質量及時觀測，避免各類質量問題出現。

2.4 SBS改性瀝青混合料壓實

作為瀝青面層質量提升的重要保障，SBS改性瀝青混合料壓實極為關鍵。在確保碾壓溫度的前提下，在推移問題不出現的前提下進行早壓施工，根據“緊跟、慢壓、高頻、低幅”規定進行碾壓施工。改性瀝青混合料路面壓實施工，一般可選取振動壓路機，并在20cm以內控制壓路機輪跡重疊寬度。如選取靜載壓路機時，則需在30%到50%之間控制壓路機輪跡碾壓重疊寬度。要求指派專人在該環節對所有壓路機碾壓路線、碾壓遍數加以合理化調整，盡可能在最短時間內完成碾壓工作，確保其壓實度符合施工規定。為防止攤擠、擁包問題出現在混凝土碾壓施工中，需把驅動輪與攤鋪機相對應，不得忽然轉變碾壓路線、方向。階梯形為壓路機折返形式，不能在相同斷面上，也不能選取輪胎壓路機作為初壓機械。碾壓施工前，需做好前期加水工作，確保壓路機處于良好狀態。當噴完水箱水前，需在處于冷卻狀態的成型路面上加水，防止因水量不足出現粘輪問題，進而對路面造成拉痕。

2.5 SBS改性瀝青混合料路面接縫

在瀝青混凝土路面施工中，橫向接縫常常出現，其平接縫的主要方式如下：在端部1m前位置攤鋪機抬起熨平板駛離現場，通過人工方式鏟除端部混凝土，在做好碾壓施工作業。隨后對其平整度進行檢查，工具為3m直尺，并選取切割機將坡下位置切除并清理干凈，平直為切縫要求，清理干凈縫邊污染物且進行粘層瀝青涂刷。在第二天啟動攤鋪機前，需預熱軍平板，在前鋪面層上放置軍平板，木板則需墊到下面，其厚度應等同于松鋪厚度、壓實厚度之間的差距，對齊熨平板前端和切縫邊，在混合料應灑布到螺旋布料器，隨后緩緩啟動攤鋪機，進行松鋪厚度瀝青混合料攤鋪層攤鋪，通過鋼輪壓路機由前鋪面層進行橫向碾壓，向新鋪層每次推進10到15cm，碾壓密實新鋪層及縱向碾壓施工，在接縫縱向平整度檢查時，工具為3m直尺，如其平整度與施工規定不符，需及時鏟除再次施工，以此達到施工要求。

3 結束語

綜上所述，在經濟的快速發展下，我國的市政道路建設步伐明顯加快，為城市的進步奠定了非常重要的基礎。在城市建設力度不斷加大的情況下，需要加強BS改性瀝青混凝土路面技術在市政道路施工的應用，做好施工前的準備工作，按照科學合理的流程，做好混合料的運輸、SBS改性瀝青混凝土攤鋪、壓實、路面接縫等一系列工作，使工程的整體質量得到切實有效的保證，為國計民生的發展做出積極有益的貢獻。

參考文獻

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