珠海：復產，快馬加鞭未下鞍

張建林

臺風“山竹”咆哮著奔襲廣東沿海。9月16日，受臺風“山竹”影響，珠海轄區10級以上風力持續近10個小時，最大風力15級，珠海經歷了疾風驟雨、驚濤拍岸的嚴峻考驗。雖然防御臺風“山竹”，珠海海事局用最嚴的標準、做了最充足的準備，取得了海上防臺“零險情”的成績，臺風受災遠遠小于心理預期，但在威力巨大的“山竹”的咆哮下，轄區部分水上設施、碼頭岸線以及航道受到了創傷。

“山竹”過后，一直處于全面防臺狀態的珠海海事人，面對“山竹”造成的損失，復產成為壓倒一切的頭等任務。船舶復航、航道復通、企業復產，珠海海事人快馬加鞭未下鞍，沒有半點停歇，立即投入到千頭萬緒的復產任務當中。

為防臺船舶疏散打好“前站”

從磨刀門、崖門等西江出海口上行，直至銀洲湖水域，點狀分布著多個天然的內河防風錨地。臺風來臨時，中小型船舶多會選擇在此間水域防臺。

臺風“山竹”影響結束后，短時間內上千艘的船舶又要從這些水域疏散開來、投入生產。而此次臺風“山竹”威力巨大，勢必會造成內河航路上的助航設施損壞、通航環境發生變化。因此，摸查轄區通航環境，排查航道水域回淤情況、航標移位，刻不容緩，必須在“山竹”余威尚存、防臺船舶尚未疏散時進行。

從9月17日開始，珠海灣仔、斗門海事處迅速行動，克服風浪影響，派出海巡船艇全面巡查轄區通航水域，覆蓋了包括灣仔內港水道、夾馬口水道、馬騮洲水道、洪灣內港水道、寬河口水道和磨刀門水道等主要水上通道，全面掌握通航環境變化，協調航道部門及時維護，確保航道通暢，為防臺船舶疏散打好“前站”。

截止9月19日，在珠海VTS的全面監控和現場海巡船艇的現場指揮下，水上交通組織有序開展，上千艘的內河防臺船舶已經疏散完畢。

堅決不能影響群眾中秋出行

臺風“山竹”登陸期間，珠海情侶路沿線海水暴漲，造成九洲港、香洲港不同程度受損，特別是九洲港海浪涌進客運站，積水一米多深。至此，香洲港到海島的航線，九洲港前往香港、深圳的航線全面停運。

眼看著中秋就要到來，群眾水上出行高峰也隨之將至，必須在節前恢復客運港口的運行，珠海海事局立下了軍令狀，要為群眾過一個平安祥和的中秋提供保障。

“山竹”剛過，珠海九洲港、香洲、萬山港等據守港口客運站的海事處，便全面轉入港口客運的恢復當中，一面督促港航企業做好港池和進出港航道的探摸掃測工作，確保船舶進出港池、靠離碼頭的安全；同時配合口岸等相關單位，確保船舶辦理進出港口岸的手續暢通。

經過徹夜奮戰，僅僅過了一天，各港口客運站便基本恢復正常，九洲港至香港機場和深圳蛇口方向的高速客船于17日18時全線復航，香洲港前往各海島的航班也在18日全線恢復。

此外，在擁有11道渡口的斗門，海事人員也在臺風過境后，第一時間檢查渡船的船況和渡口航線水域，確保渡船適航、水域通暢，目前，轄區渡船已全面恢復正常航行。

搶通復產物資運輸的大動脈

受臺風“山竹”影響，高欄港主航道11、12、13、14號浮標移到航道西側，浮筒下錨鏈和沉塊位置不明，造成了大型船舶一度受阻。可是災后復產急需的煤、油等大量物資急需通過高欄港運進來，搶修復通成為了事關全局的關鍵。

臺風剛過，珠海港口海事處立即派出執法人員實地測量高欄港主航道、黃茅海等重要航道37個航標位置及標體情況，并將情況通報航標部門，為搶修提供了第一手的資料。針對崖門水道與高欄主航道之間的交叉水域航標移位嚴重的情況，港口海事處臨時成立海上移動VTS指揮中心，現場指揮引導船舶有序進出港口。

截止9月18日，除高欄港除主航道防波堤外燈浮還沒有完全復位外，其他助航設施已全部復位，實測通航水深13米，高欄港主航道恢復全面通航，復產急需的物資正源源不斷通過高欄港輸送到全市各個角落，為取得災后復產全面勝利奠定了物質基礎。