首府南寧的由來......

馬格淇

珠江水自云貴而來，浩蕩向東。一路華章，一路澎湃。

西江水遍桂地各處，福澤萬頃。一朝如歌，一朝歡快。

作為廣西境內最大的河流，西江便是廣西的“母親河”，西江水系也堪稱連接起廣西內部以及廣西與周邊地區溝通聯系的“大動脈”。這條大江與廣西各地一起，講述了一出又一出的西南故事。今天，我們將目光放在廣西首府——南寧，而西江的故事，也就此緩緩拉開序幕...

五象筑綠城隋唐始稱邕

南寧，簡稱“邕”，是廣西壯族自治區首府，中國面向東盟十國核心城市和邊境區域中心城市，西南出海綜合交通樞紐城市。南寧建制于東晉大興元年（公元318年），至今已有1690多年歷史。然而南寧的起源，卻有著一段美麗的傳說。

傳說戰國時期，還未建城的南寧地區時常遭受洪水及猛獸的襲擾。于是五頭神象下凡，幫助人們耕種，趕跑了野獸。這也是南寧被稱為“五象城”的緣由。唐朝武德四年（620年），設立邕州，其治所在今南寧境內，這也是南寧簡稱“邕”的由來。

桂地新首府邕江潤邕城

與廣州在廣東毋庸置疑的省會地位不同，廣西首府的設定始終處于變遷與競爭之中。南寧雖正式確定為首府的時間是從1958年廣西壯族自治區成立開始，至今不過60年。在相當長的一段歷史時期中，廣西地區的政治中心都在桂林，以至于南寧被確立為首府后，絕大多數的廣西人都反應不過來。

在古代生產力水平較低、交通不便的背景下，地處于漢人聚集區的桂林相比于處于少數民族和漢人分布較為龐雜的南寧來說更具優勢。但當全國解放，國內形勢趨于穩定之后，南寧臨近越南、老撾等東南亞國家的輻射區位優勢便顯現出來。因面向東南亞地區的特殊優勢，南寧更是被國家規定為中國東盟博覽會暨中國東盟商務與投資峰會的永久舉辦地。

除卻獨特的地理位置使得南寧在廣西的“首府之爭”中勝出之外，另一個重要的因素便是穿城而過的南寧“母親河”——邕江。

邕江，是珠江流域西江支流郁江在南寧地區河段的別稱。上起左、右江的交匯點西鄉宋村，下止六景鄉道莊村，全長133.8公里，年均流量1292立方米/秒。

與桂林的漓江因與喀斯特地貌融合，形成秀麗風光而側重旅游休閑不同，邕江帶給南寧的，是實實在在的航運價值。邕江水流量充足、河面寬敞、水流平緩，水位變化幅度不大，十分有利于航運，給南寧帶來了便利的水路交通，內河水上運輸成為南寧市交通運輸的重要方式之一。

歷史上，南寧因邕江而商貿發達，溯左江而上可達龍州，溯右江而上可達百色，順邕江而下可達梧州、廣州、港澳。明嘉靖年間駐南寧廣西左參議汪必東有詩云：“西粵觀諸郡，南寧亦首明，正音前漢葉，奇貨左江通”。清朝時桂東南及廣東、福建籍商人大量西來經商，利用水運，溝通南寧與粵、港商品交流。解放后，南寧航運業得到進一步發展。

到21世紀初，邕江北岸擁有北大碼頭、上堯碼頭、大坑碼頭、陳東碼頭、民生碼頭等港口，開通8條內河航線，120噸級的輪駁船隊可常年來往于南寧至百色之間；250噸級輪駁船隊可順江東下經貴港、桂平、梧州、廣州到港澳，邕江使南寧成為水路交通中心。此外，邕江還解決了南寧城區140萬人的城市供水問題，同時，其充足的流量還為水利工程的建造奠定了堅實基礎。

江河新時代邕州再騰飛

邕江在為南寧帶來航運、供水及水利工程等方面的影響同時，也重塑了南寧的城市建筑格局與城市景觀。其中，有橫跨邕江兩岸的極具科幻感的南寧大橋、有矗立于邕江江畔的國家5A級景區——青秀山。

按照《南寧市“十三五”新型城鎮化規劃》（2016—2020）的文件要求，南寧預計將在2030年建成特大城市。在這個過程中，邕江的水利水運價值被賦予了更大的使命與職責。2017年底，由中國鐵建港航局承建的南寧市邕寧水利樞紐船閘試通航，這也意味著從西津水利航運樞紐到老口水利樞紐的河段航道向兩千噸級航道邁進。

該樞紐工程位于邕江干流南寧邕江河段下游青秀區仙葫開發區牛灣半島處，上距老口航運樞紐74公里，下距西津水電站124公里，是一座以改善城市環境、水景觀、航運為主，兼顧水力發電及其他的綜合性水利樞紐工程。此前，該航道只能通行幾百噸的船舶。在樞紐工程通航后，該航道躍升為千噸級航道，為南寧市交通運輸建設及航運經濟發展乃至西江黃金水道的建設都具有重要意義。

驚鴻一瞥，已勝過萬字喧嘩。邕江與南寧，他們的故事，每時每刻都是“全新上演”......

一道邕州水，滿目西江情。西江出了邕州城，一路向東奔騰而去。留下一座“年輕”的首府城市在燈火璀璨之中搖曳。而西江向東，便進入了我國西部地區內河第一大港，下期人文珠江，我們將帶您走進被稱為“西江明珠”的貴港市。