現代船舶涂裝技術的重點與難點分析

陳念寧 譚偉民

摘 要：船舶涂裝的作用不僅體現在美化方面，還包括防腐維護、延長船舶使用壽命等。文章首先從定義和特征兩方面，對現代船舶涂裝進行了概述，接下來又簡明扼要地概括了現代船舶涂裝的重點，包括二次除銹等，最后結合實際情況，圍繞著“現代船舶涂裝的難點”展開了系統、深入的討論，以期能夠在某些方面給從事相關工作的人員以啟發。

關鍵詞：現代船舶 涂裝技術 重點與難點

1.引言

作為在水面上行駛的建筑物的代表，船舶架構的構成分為成型鋼板和型材兩部分，受運營特征、工作本質等因素影響，以水腐蝕為代表的電化學腐蝕，在船舶上十分常見，可以將其視為船舶涂裝的重點及難點。各類腐蝕的出現，不僅增加了維護船舶所花費的成本，還導致船舶運行時間被縮短，基于此，利用船舶涂裝技術，增強船體架構對電化學腐蝕具有的抵抗力，解決在造船過程中較易出現的難題，對推動造船行業的發展而言，具有十分重要的意義。

2.現代船舶涂裝的概述

2.1定義

船舶涂裝是指針對船舶開展的裝飾和涂覆作業，在建設船舶的過程中，船舶涂裝通常是最后的環節，具體來說，就是在鋼材外表對涂料進行涂覆，以此來達到增強船舶抵抗力的效果。需要注意的是，船舶涂裝所涉及的工作，并不僅僅包括傳統觀念中認為的材料、設備選取，外表預處理以及涂裝工藝，還包括污染處置、設備維護和個人保護。保證船舶涂裝技術發揮充分發揮自身作用的關鍵，即為明確該工藝環節的具體內容，并結合實際情況逐一開展。

2.2特征

首先，對船舶建造而言，除銹涂裝是無法被替代的重要組成部分，也就是說，在船舶建造的任意環節，都能夠看到除銹涂裝的“身影”。其次，涂裝管理較為復雜，這是因為建造傳播需要花費較長的時間，所應用涂料的種類也相對復雜，種種因素交織在一起，致使涂裝管理被劃分為包括材料選購、倉庫儲存在內的多個項目，基于不同項目所開展管理工作的復雜程度自然較高。最后，涂料豐富多樣，對投入使用的現代船舶而言，船體不同部位所處環境的腐蝕程度及原因往往有所不同，例如，甲板、建筑位于大氣中，船底則位于水中，不同位置的涂層需要滿足的需求通常存在一定的差別，正是因為這樣，才決定可應用單一涂料無法完成對船舶的涂裝作業，大多數情況下，應用在船舶上的涂料數量可以多達幾十種。

3.現代船舶涂裝的重點

現代船舶涂裝的重點可以被概括為以下幾個方面：首先，在涂裝環節正式開始前，工作人員應對鋼板進行二次除銹，使其滿足現代船舶所提出的要求，二次除銹的內容包括除污、除油和除漆，其作用主要是避免鋼板被氧化銹蝕的情況再次出現；其次，根據所規定干膜厚度完成涂膜工作，在涂裝的同時，對濕膜厚度進行測量，確定需要噴涂的大概數量，另外，通過試噴的方式，在噴涂前對噴嘴加以選擇，并完成壓力的調整工作，具有十分重要的作用；最后，對防銹涂料進行涂裝時，工作人員應盡量保證每道所采用涂料雖然顏色不同但品種相同，實踐結果表明，這樣做既能夠避免漏涂的情況出現，又能夠為后續的質量檢查工作提供便利。待涂裝工作告一段落后，工作人員再以相關檢驗標準為依據，完成涂層檢漏、總干膜厚度等檢驗工作。除此之外，在對現代船舶進行分段涂裝的過程中，工作人員應杜絕明火作業的可能。目前，使用頻率較高的高壓無氣噴涂工藝，需要嚴格按照相關規程操作，只有這樣才能避免噴霧給環境帶來不必要的污染。而安裝通風設備的目的，則是防止所蒸發溶劑給人們的身體帶來傷害，火災的發生幾率也會有所下降，施工質量自然得到了應有的保障。在涂裝狹小艙室時，工作人員應將人工通風作為首選，佩戴防毒面具開展相關作業的時間，也需要被嚴格控制，一般以30分鐘及以內為最佳。

4.現代船舶涂裝的難點

我國自上世紀八十年代初，由國外將船舶建造及涂裝技術引入至今，船舶建造業始終呈現出較快的發展速度，建造出口船舶的目標也逐步實現。隨著改革開放的不斷深入，無論是船舶建造還是涂裝技術的發展速度，與過去相比都得到了明顯的提升，具有防腐、抗凍和較強耐久性的船舶涂裝技術，開始被廣泛應用于相關領域。以船舶涂裝技術為主體展開的研究，應當以世界先進水平作為核心目標，對設計方案、涂裝技術和裝備加以剖析，明確導致我國所應用船舶涂裝技術與發達國家存在差距的原因，從而確定改進相關工藝或對其加以完善的方法，結合現代船舶的特點和要求，對涂裝技術主要的發展方向進行明確，相關工業對涂裝技術加以應用的水平和效率自然會隨之提升。

隨著針對日常生活與工作所應用技術及產品開發進行的探究工作的不斷深入，人們發現，對制造運用環節而言，所涉及的工藝和技術之間呈現出了“相互依存”的特點，具體來說，就是在發展現代船舶涂裝的過程中，專業技術和復雜的工藝發揮了不可替代的作用，由此可以看出，針對包括船舶涂裝在內的生產技術及相關產品展開的研發工作，各項技術及工藝間的關系多為相輔相成，換言之，技術間互為輔助且互相影響。從表面上來看，船舶建造似乎由三部分構成，分別是分道制造，區域舾裝還有區域涂裝，但是在真正對現代船舶進行設計和建造時，區域舾裝和區域涂裝的相關工藝流程需要共同開展，以對設計加以優化和提高管理的有效性為前提，將中間產品作為導向，逐步落實“空間分道，責任明確，時間有序，相互協作”的目標。以“低耗優質”這一原則為指導，協同發展局部和整體，隨著上文所提及內容的落實，現代船舶涂裝模式逐漸形成，具體的工藝流程如圖1所示。

除了對現代造船模式進行推廣之外，現代船舶所應用涂裝技術面臨的重點及難點還包括——如何加強現代船舶抵抗海洋腐蝕的能力。海水中存在的大量氯離子、硫酸根離子對現代船舶結構和表面帶來的腐蝕是十分明顯的，而腐蝕往往又會直接影響到船舶具有的耐久性，基于此，在設計現代船舶所應用的涂裝方案時，設計人員應保證設計方案能夠加強船舶對包括海洋腐蝕在內的環境侵蝕具有的抵抗能力，盡量減弱環境侵蝕給現代船舶的耐久性帶來的不利影響。在對船舶航線附近地域環境具有的侵蝕程度進行實地勘測后，確定適用于船舶的涂裝方式，在條件允許的前提下，還可以對高壓無氣噴涂技術加以應用，該項技術的優點主要體現在提升涂裝效率和美觀性這兩個方面。飛濺出的海水和焊渣會在很大程度上導致船舶焊縫、邊棱及其他相關部位面臨著被銹蝕的問題，正是因為如此，在船舶焊縫、邊棱等部位對涂料技術加以應用時，施工人員應重點關注涂料的選擇和涂裝技巧的應用，常規涂料覆蓋焊縫、邊棱的比例約為20%，與之相對性的為高性能的無溶劑涂料，該類涂料覆蓋焊縫、邊棱的比例高達90%。

5.結論

綜上所述，作為被廣泛應用在包括造船、港口碼頭在內的諸多工程建設過程中的技術，對現代船舶涂裝的質量加以控制，給社會經濟發展帶來的影響是十分直觀的。由于現代船舶涂裝在施工條件方面提出的要求十分嚴格，因此，明確相關技術在應用過程中存在的問題和重難點，并加以解決，既能夠提高建造質量，避免隨意建造的情況出現，又能夠加快涂裝技術的發展速度，隨著硬件的進步和管理水平的提升，相關行業的可持續發展自然成為現實。

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