“歡”度國慶

馬爽

既然是十月刊，按照慣例我們首先應該祝各位看官“節日快樂”。當然，一年一度的“朋友圈攝影大賽”也正式拉開了帷幕，不知道各位的參賽作品是否能脫穎而出。無論是“家里蹲”、海外游還是國內游我們都祝福大家能有一個愉快好心情。畢竟“國慶7天樂”將會是2018年最后一個國家法定節假日，一大波讓人窒息的工作正在前方向我們揮手致敬。

就拿編輯部來說，10月份我們將會迎來一年中最為重要的時刻——“中國心”2018年度十佳發動機評選實車測試環節，在這里給大家稍微地劇透一下。今年入圍的車型相比往年呈現出自主品牌爆發式增長態勢，足以可見自主品牌近些年在發動機技術方面的集中發力。本次入圍的發動機繼續呈現出小排量、增壓、高科技性這一發動機未來重要趨勢。更加吸引眼球的是，本屆入圍實車測試環節的三缸發動機相比之前成幾何式增長。這些三缸發動機在動力性表現以及振動噪聲方面一點都不輸給傳統四缸發動機。

雖說，小排量、增壓發動機是未來發展的主流趨勢之一，但有些廠家對于自然吸氣發動機的“迷戀”依舊不減。本期雜志中，我們來到了廣汽豐田研發中心，特意讓豐田專家詳細解讀TNGA架構下的這臺全新2.0L自然吸氣發動機。這臺熱效率高達40%，同時升功率高達63kW的2.0L自然吸氣發動機可以說代表了豐田目前傳統內燃機的最高水平。當日方專家詳細介紹：長沖程、高壓縮比、缸內直噴+氣道噴射、高效率進氣以及大比例EGR等技術時，我仿佛再一次回到了大學課堂，小心翼翼地做著筆記，生怕遺漏重點。給大家透露個“小道消息”，日本九州工廠中還有一臺熱效率高達44%，專門匹配豐田最新混合動力系統的2.0L自然吸氣發動機，未來也將會引入國內。

其實，正當我們在廣汽豐田研發中心吃著四菜一湯的標準工作餐，編輯部的另外一組人馬已經在蘭州開心地吃著自己親手制作的牛肉面，在山丹軍馬場駕駛著東南全新DX7與馬群嬉戲，在渾然天成的張掖丹霞里美到發呆，在酒泉用親手制作的夜光杯品嘗著葡萄美酒。這就是本期《絲路上的“七”跡——東南DX7 Prime文化之旅》。

當然，我們的英國同事最近也沒閑著，他們駕駛著蘭博基尼Urus進行了一次長途旅行。都說，蘭博基尼的拖拉機和Hyper Car代表了“通過性”的兩個極端，但這輛Urus是否是Lambo向市場妥協的產品，你們只能從文章里細細品讀了。

好了，就到這里吧，接下來我要去準備個人“十一朋友圈攝影大賽”的作品了。