蘭博基尼Aventador S Roadster

Stuart Gallagher

如果你想獲得兩塊可以拆卸的碳纖維車頂，你必須向蘭博基尼額外支付30608英鎊。而當你著手拆卸時，會讓你產生它們是怎樣被設計出來的疑問。取下頂篷，將它們放置在前行李廂內，并固定在各自的支架上，你需要謹慎地完成所有步驟，直到對齊卡扣上的所有符號才算結束。

在我完成第一次嘗試后，對自己15分鐘的成績表示相當滿意。然而，這段時間足以讓英國夏季的太陽隱藏在烏云背后，雨來了！然后我又不得不花費10分鐘將兩塊頂篷重新安裝回去，因為我可不想坐在鑲滿了“鉆石”的豪車內洗一次冷水澡。然后，太陽又頑皮地出來了，兩塊頂篷再一次被關入了前行李廂中，這一次，我用了不到10分鐘，跟LOUTS Elise S1一樣。

但是這一切都不重要，因為如果你正在駕駛Aventador S Roadster狂奔，那么這就意味著你也擁有一把搭載了6.5L V12發動機車的鑰匙，并且，不管天氣如何都可駕駛，這將是一件非常美好的事情。

與Aventador S一樣，Roadster在硬件上也經過了更新。因此，擁有一樣強勁的動力（最大功率為544kW，與老款相比多出30kW），但是，這臺可愛的V12發動機與老款一樣仍然輸出690Nm的最大扭矩。0～100km/h加速時間減少了1/10，達到3s，最高時速達到350km/h。減振器阻尼、彈簧以及懸架幾何也進行了重新調校，除了STRADA（道路）、SPORT（運動）和 CORSA（賽道）三種駕駛模式之外，還引入了全新的EGO駕駛模式（這也正是額外半顆星的由來）。這個模式將允許駕駛者對發動機、轉向、懸架系統等進行設定，以達成隨心所欲的操控體驗。

還有四輪轉向系統，全新定制的倍耐力P ZERO輪胎，以及7擋ISR手自一體式變速器。ISR變速系統換擋時間僅為50ms，這對于普通車來說太可怕了。而對于一輛真正的超級跑車來說，它將會誘使你成為它的一部分，為什么不呢？

所以在EGO模式中，我將轉向模式調整為SPORT（對于這類大型超跑來說，STRADA模式實在是太輕了），發動機模式調整為CORSA（可以將V12發動機的533kW全部爆發出來），并把懸架阻尼設定為STRADA（我們正準備駕駛Aventador S Roadster狂奔在布滿了足以吞下空客A380的坑洼道路之中）。現在你已經準備好了，不過只有選擇手動模式后，拉動右側撥片進行1擋起步才能體會到極致的快感，除非你喜歡沿著公路漫步。

在3000rpm以內，V12發動機不能為你提供什么，雖然聽起來有一點機械的味道，但是并不像那么多氣缸和大排量所應營造出來的那樣，但是在4000rpm時，聲音就會由“呼呼”聲變為“嚎叫”，在你還沒有意識到之前，轉速又增加了2000rpm。現在，S Roadster開始沖刺了，就像在私人影院中觀看《炮彈飛車》一樣，華麗的V12聲嘶力竭般地嚎叫著，當轉速超過7000rpm，達到8000rpm時，那種震撼好似對你的勇敢表示贊賞，或許它沒有Ferrari 812 Superfast的V12那般精彩，但是將Aventador的指針逐步推向紅線的過程絕對是一種美妙的體驗。當然，一定要記住拉動右手撥片進行升擋……砰！就是這種感覺。

重要的是，敞篷并不會對空氣動力造成過多影響。并且，看著很大的車身尺寸，在實際駕駛時，你仍然可以輕松將它停放到一個正常車位之中。轉向手感不僅精準，而且反饋力度恰到好處，以至于改變了許多人的偏見：“它只是一輛速度機器，而非富有駕駛樂趣的跑車。”

在較低的速度下，你會感覺到來自于前輪的阻力，就好像倍耐力輪胎穿過水面一樣。在中高速時，感受到輪胎的滾動阻力會小很多。在意大利，良好的路面與輪胎配合，能夠呈現出不錯的抓地性，這會為你帶來意想不到的自信。你會感覺非常舒服，因為有時候你會覺得正在駕駛著一輛長大了的Elise，能夠體會到精確的操控性和精準的動力輸出，而不像是三菱EVO那樣蠻力十足。

轉出彎道，將車停下，此時你可以召喚 12個氣缸的爆發力，當動力傳遞至四個車輪上時，伴隨著Aventador的后傾，可憐的倍耐力輪胎花紋探入柏油路面，并被瞬間拔出，此時，坐在駕駛艙中的你會在強勁的動力和出色的穩定性中感受到暢快無比的樂趣。

如果站在路邊欣賞它的加速過程，Aventador平穩得就像是漂浮在水面上，并與從它三個排氣管中所爆發出來的“嚎叫”聲相博弈，呈現出一種罕見的的景象，如同駕駛它一樣好玩兒。

我敢肯定，你無需對它進行任何改裝，就可以沿著這條路將Aventador S Roadster開到法國南部。到達法國后，在Riviera凌亂的發型和嗡嗡作響的V12發動機相伴，享受著過路人羨慕的目光，絕對可以成為美好的回憶。但事實是，坐在沒有頂篷的超級跑車之中，你會想盡一切可能尋找風景更加秀麗的道路，并可隨時開啟心跳加速模式。

盡管在某些地方并不盡如人意，比如說非常古老的奧迪信息娛樂系統等。不過這是一輛蘭博基尼，它希望駕駛者能夠在方向盤后面享受到每一公里的駕駛樂趣。同時，還能夠為駐足的路人回以最為開心的笑容，即便你的秀發已被風折磨得一塌糊涂。