科技成就未來

衛東

新西蘭迷人的風景早就吸引了《指環王》、《霍比特人》劇組前來拍攝，可當我們沿著盤山路一路上升，越過雪線，來到雪山之巔時，還是被眼前的風景驚呆了，這里就像是被雪山山峰環繞的一座銀裝素裹的天空之城，它秀美的風景早已讓我們的心靈完全融入到了雪山的懷抱。而欣賞風景并不是今天的目的，因為這里是SHPG國際測試場，德國馬牌輪胎正在舉行“科技成就未來·德國馬牌輪胎科技體驗日”活動。

首先我們感受的是當前這一代冰雪輪胎ContiVikingContact 6（CVC6）在胎面膠技術上的創新所帶來的更好雪地操控和安全性能。在學習了共混聚合物、二氧化硅、軟化劑在冰、雪、濕地、磨損4種情況下的不同表現所帶來輪胎功能上的不同理論知識后便是實踐環節了，駕駛分別安裝了德國馬牌CVC 6和采用上一代胎面膠配方并采用CVC6花紋輪胎的兩輛高爾夫7代在冰雪場地上來了個追逐賽，最后的勝者當然是CVC6。在圓形跑道上，駕駛這兩部車可以輕松感受到它們在動力爆發、抓地力上的明顯不同，闡釋了新一代胎面膠技術所帶來的更出色性能表現。CVC6正是通過創新材料，在嚴酷的冬季條件下輪胎能夠保持更好的胎面彈性，帶來更好的雪地和冰面性能。

對于高爾夫這樣的家用轎車，德國馬牌CVC6輪胎帶來了更好的冰雪駕駛表現，對于高性能的跑車又如何呢？匹配了德國馬牌CVC6冰雪輪胎的奧迪A5敞篷跑車和一輛馬自達MX-5敞篷跑車已經整裝待發，我們也是迫不及待地戴好了頭盔，飛奔上車。有一點遺憾是這次是試乘，大概因為場地在山頂，如果超越了可控極限，后果不堪設想。教練帶著大家在雪地上各種揮灑激情，表現出了德國馬牌CVC6冰雪輪胎出色的操控性能。

在教練點燃大家的駕馭激情后，大家已然按耐不住一顆狂熱的心，好在德國馬牌輪胎已經給大家準備好了場地，讓大家釋放情懷。教練帶領我們來到山坳里的一塊平整場地，這里不會讓你輕易沖到山下。兩輛高爾夫7已然停在了那里，不過它們安裝的輪胎比冰雪輪胎更具有野性，因為它們安裝的是專門對付冰雪的冬季鑲釘輪胎。冬季鑲釘輪胎對我并不陌生，在奧迪冰雪駕駛培訓課上，奧迪為車輛裝配的就是鑲釘輪胎，可以帶來更充裕的駕馭激情。鑲釘輪胎按我的理解就是在輪胎表面鑲入了鋼釘，它也會有黑科技嗎？馬牌輪胎工程師給我們的回答是肯定的，原來在歐洲，鑲釘輪胎也是一種對社會銷售的輪胎產品，其技術也是跟隨著輪胎的發展而不斷進步。從2003年的圓形釘、2004年橢圓釘、2005年光耀釘、2010年光耀釘二代、2013年混合釘、2014年水晶釘到現在的橡膠復合鑲釘，足見德國馬牌鑲釘技術發展之快。如今，德國馬牌輪胎發明了橡膠復合鑲釘技術，在獲得更好抓地力的同時，包裹釘子的橡膠減少了對路面的磨損。實際駕駛感受也和理論一樣，橡膠復合鑲釘輪胎的高爾夫7比安裝了鋁材質鑲釘輪胎的高爾夫7帶來了更好的運動性能。

在理論上，7℃是輪胎性能的一個分界點，夏季輪胎在這個溫度以下時橡膠會變硬，同時減少了抓地力，其性能會逐步衰減，而冬季輪胎運用不同的配方確保了依舊擁有優異的柔軟性。在現場，我們駕駛著分別裝有夏季輪胎、四季輪胎、CVC6冰雪輪胎的3輛高爾夫7做了繞樁體驗，結果也是和理論一樣，CVC6冰雪輪胎在冰雪路面的操控性能要明顯好于四季輪胎和夏季輪胎。對于冬季寒冷的地區，使用冬季輪胎還是很有必要的。

德國馬牌CVC6最主要的技術是以分割胎面技術DTT（Divided Tread Technology）帶來了更出色的雪地、冰面和干燥路面操控表現。這項技術的主要體現是外側花紋塊排列適合干地性能，中心排列適合冰面性能，內側花紋塊排列適合雪地性能。在外側花紋區采用“成對花紋塊”技術正弦刀槽花紋，花紋塊互鎖增加在高摩擦路面（干地）轉向時的剛性。強烈的互鎖效用增加橫向剛性的好處是在干地上轉向時帶來優異的抓地力和安全性能，提升了干地操控。而在冰面上，優化的胎面花紋設計，達到了均勻的接地印痕壓力分布以減少水膜，大幅度改善冰面抓地力。同時，輪胎中心花紋排列產生了均勻的空隙容積和壓力分布，有助于水膜的減少。采用DTT分割胎面技術的不對稱花紋設計，提供了把不同功能部件放在花紋不同位置的可行性，各功能部件可以放在它們各自最有效的區域，這就增強了輪胎在雪地、冰面和干地上的性能。另外，胎肩部位花紋塊有不同的刀槽花紋深度，以及均勻的花紋塊剛性減少花紋塊彎曲，增加有效接地面積，增強雪地操控性。優化的胎面花紋結構和新材料的應用增加了輪胎的行駛里程，也進一步降低了輪胎的滾動阻力。正是這些技術使CVC6擁有了出色的性能表現。

德國馬牌輪胎對于未來技術也是提出了獨到的見解，在2017法蘭克福車展上德國馬牌輪胎就發布了ContiSense和ContiAdapt兩項輪胎概念技術，在SHPG國際測試場親眼看到了這款概念輪胎。ContiSense利用內嵌在輪胎胎面內部的傳感器持續監測輪胎胎面花紋深度和輪胎溫度，并通過導電橡膠將電信號發送至車載接收器，從而實現智能監測。ContiAdapt則通過集成在車輪的微型壓氣機調整胎壓，配以可調整寬度的輪圈，從而根據不同路況調整輪胎與地面接觸面的大小，而輪胎與地面的接觸面是影響駕駛安全性、舒適性及能耗的重要性因素。ContiAdapt系統通過四種不同的組合實現輪胎與濕地、崎嶇路面、濕滑路面和正常路況的完美適應。另外，ContiAdapt系統支持低至1bar的常規胎壓，以應對極端路況，例如雪堆或危險的結冰路面。如果系統檢測到有任何異物刺穿胎面，輪胎內置電路就會立即閉合，并向車主發出警報。在車輛完全自動駕駛時，輪胎的各項數據也將被實時監測，在出現意外時第一時間通知車內成員。

德國馬牌輪胎引以為傲的技術優勢源自于企業強大的研發實力。公司超過2000名工程師組成了遍及56個國家和地區的研發網絡。僅在去年，德國馬牌輪胎就在500多個研發項目中投入近3億歐元，并委派850多名員工對創新成果進行反復驗證。每年超過25萬條的輪胎測試，以及累計1.6億多公里的耐久、高速測試里程，只為帶來卓越駕乘體驗，成就消費者的每一程。

目前，德國馬牌輪胎正根據企業“2025愿景”，以亞太地區為核心，貫徹企業長期發展戰略，并逐漸擴展在中國市場的戰略布局。除了生產基地，德國馬牌輪胎還在中國合肥建立了研發中心和培訓中心，為中國消費者和整車廠商提供更優質的產品和服務。“德國馬牌輪胎以成就消費者的每一程，贏得消費者信賴為傲。”德國馬牌輪胎亞太區轎車及輕卡車胎替換市場事業部執行副總裁Ferdinand Hoyos表示，“我們將繼續堅持‘立足市場，服務市場戰略，加強亞太區，尤其是中國這一重要市場的投資與創新力度。公司將在生產、研發、本地人才培養等各個環節優化資源配置，服務消費者，滿足他們的需求，并提升價值鏈的增長動能，成就合作伙伴的每一程。”

來到位于新西蘭南島雪山之巔的SHPG冬季測試場，給我們這些來自炎炎夏季的體驗者帶來了不僅是冰爽環境的驚喜，還有出色體驗所帶來的滿滿的收獲。冬季對輪胎的性能要求尤為嚴苛，冰層、雪面乃至低溫本身都考驗著制造商的設計與生產造詣。SHPG場地模擬了包括極端路況在內的不同冬季駕駛場景，而憑借先進復合材料和特殊胎紋設計，德國馬牌輪胎產品可以為消費者帶來精準的操控體驗、更短的制動距離和更長的產品使用壽命。在SHPG冬季測試場，充分感受到了德國馬牌輪胎的安全、舒適以及卓越操控性能。從這些產品背后所蘊含的尖端德國科技也印證了德國馬牌輪胎的強大研發實力，以及服務中國消費者，成就他們每一程的品牌承諾。