文/阿友
五年前,他是疾馳快閃族,在街頭飛馳而過。五年后,他由熙熙攘攘的街頭升上萬米高空,工作速度猛增到每小時近千公里。
不變的是,他還是攜帶包裹,一直為“剁手黨”服務的快遞小哥。
汪勤金出生在江西省樂平的貧寒農家。2009年秋,他懷揣太原科技大學法學、經(jīng)濟學雙學位畢業(yè)證書,和同學結伴逐夢深圳。
生存為第一要務的壓力下,他求職奔波一個月后,偶遇順豐快遞深圳區(qū)的招聘現(xiàn)場,于是加入順豐,當了一名快遞倉管。
八個月后,春天來了,勤勤懇懇的汪勤金,也迎來第一次升職機會。成為儲備主管后不久,一天,他在公司論壇上看到內招飛行員的帖子,感到驚奇也很興奮。
他立即和總部確認此事,總部說這是第二次招飛了。忐忑中,汪勤金發(fā)去了簡歷,很快收到通知面試的郵件。殘酷的角逐開始了,第一輪英語面試刷掉大批人。隨后兩輪體檢,一切都根據(jù)民航招飛的規(guī)定,身上有傷疤的一律不合格。汪勤金天方夜譚般成為幸運的萬分之一。自此,為期兩年的飛行訓練生涯開始了。
所有錄用人員都被送往沈陽航空航天大學,在十個月內系統(tǒng)學習飛行理論知識。有時晚上也要上課,以盡快熟悉各種航空術語、飛機儀表數(shù)據(jù)、操作守則等。汪勤金還要惡補英語,備考雅思。
2011年年底,汪勤金等幾人被派送到美國Aerosim航校,實操實訓。
2012年1月的一天,汪勤金即將駕駛飛機,激動得頭皮一陣陣發(fā)麻。早在腦海里演練過無數(shù)次場景,可真真切切坐在了駕駛位上,面對幾百個按鍵儀表,他腦袋轟地空白了,調取不出一條有用信息,眼睛不知該往哪里看,手也不知該往哪擱。
在教官的鼓勵下,慢慢平復慌亂后,汪勤金一個勁念叨:“冷靜,冷靜,一切聽教官指令。”一小時后,平穩(wěn)著陸,汪勤金渾身濕透了,衣服緊緊粘在皮膚上。他四肢發(fā)軟,下飛機時竟有些踉蹌。
回到宿舍,汪勤金苦思冥想,把每個操縱細節(jié)、教官口令一一回憶,記下,反復默誦模擬,直到銜接完美。四五次飛行過后,他終于進入狀態(tài)。
一年后,經(jīng)過數(shù)輪考試,汪勤金順利畢業(yè),成為順豐近400名飛行員中的一員。像他這樣,通過內部選拔、重金培養(yǎng)起來的僅10人。
由于民航局規(guī)定,貨運飛機飛行時間為晚8點到次日早8點,汪勤金過上了晨夕顛倒的歐洲時間。每晚登機,他總要細心再細心地檢查一切,系上安全帶,戴好耳麥,左手放在油門桿上,回首燈火闌珊的機場,報以深情一瞥。轟鳴聲中,他一飛沖天,開始了新一天的作業(yè)。
與客運飛機不同,有時全貨機只有兩位飛行員、幾十噸貨物快件。千里之內,每晚可飛一個來回。雖然在外人眼中,開飛機是個金領職業(yè),但精神壓力比以前大很多。比如,通過云圖預測航線天氣是每天必做的功課,但這不能避免突發(fā)事件,偶爾遭遇惡劣天氣,對飛行員的技能、心理素質都是嚴峻考驗。
轉瞬五年有余,汪勤金已累計飛行2300多個小時,運送快遞貨件近1.7萬噸,收入也是入職時的十多倍。在此期間,他見證了中國航空事業(yè)的快速發(fā)展,更見證了電商、物流行業(yè)的中國奇跡。“遵從內心的想法活著,要么成為一個瘋子,要么就成為一個傳奇。”這是汪勤金一直推崇的話。