開飛機的快遞哥

文/阿友

五年前，他是疾馳快閃族，在街頭飛馳而過。五年后，他由熙熙攘攘的街頭升上萬米高空，工作速度猛增到每小時近千公里。

不變的是，他還是攜帶包裹，一直為“剁手黨”服務的快遞小哥。

快遞小哥華麗轉身

汪勤金出生在江西省樂平的貧寒農家。2009年秋，他懷揣太原科技大學法學、經(jīng)濟學雙學位畢業(yè)證書，和同學結伴逐夢深圳。

生存為第一要務的壓力下，他求職奔波一個月后，偶遇順豐快遞深圳區(qū)的招聘現(xiàn)場，于是加入順豐，當了一名快遞倉管。

八個月后，春天來了，勤勤懇懇的汪勤金，也迎來第一次升職機會。成為儲備主管后不久，一天，他在公司論壇上看到內招飛行員的帖子，感到驚奇也很興奮。

他立即和總部確認此事，總部說這是第二次招飛了。忐忑中，汪勤金發(fā)去了簡歷，很快收到通知面試的郵件。殘酷的角逐開始了，第一輪英語面試刷掉大批人。隨后兩輪體檢，一切都根據(jù)民航招飛的規(guī)定，身上有傷疤的一律不合格。汪勤金天方夜譚般成為幸運的萬分之一。自此，為期兩年的飛行訓練生涯開始了。

化蛹為蝶激揚青春

所有錄用人員都被送往沈陽航空航天大學，在十個月內系統(tǒng)學習飛行理論知識。有時晚上也要上課，以盡快熟悉各種航空術語、飛機儀表數(shù)據(jù)、操作守則等。汪勤金還要惡補英語，備考雅思。

2011年年底，汪勤金等幾人被派送到美國Aerosim航校，實操實訓。

2012年1月的一天，汪勤金即將駕駛飛機，激動得頭皮一陣陣發(fā)麻。早在腦海里演練過無數(shù)次場景，可真真切切坐在了駕駛位上，面對幾百個按鍵儀表，他腦袋轟地空白了，調取不出一條有用信息，眼睛不知該往哪里看，手也不知該往哪擱。

在教官的鼓勵下，慢慢平復慌亂后，汪勤金一個勁念叨：“冷靜，冷靜，一切聽教官指令。”一小時后，平穩(wěn)著陸，汪勤金渾身濕透了，衣服緊緊粘在皮膚上。他四肢發(fā)軟，下飛機時竟有些踉蹌。

回到宿舍，汪勤金苦思冥想，把每個操縱細節(jié)、教官口令一一回憶，記下，反復默誦模擬，直到銜接完美。四五次飛行過后，他終于進入狀態(tài)。

空中快遞暢意人生

一年后，經(jīng)過數(shù)輪考試，汪勤金順利畢業(yè)，成為順豐近400名飛行員中的一員。像他這樣，通過內部選拔、重金培養(yǎng)起來的僅10人。

由于民航局規(guī)定，貨運飛機飛行時間為晚8點到次日早8點，汪勤金過上了晨夕顛倒的歐洲時間。每晚登機，他總要細心再細心地檢查一切，系上安全帶，戴好耳麥，左手放在油門桿上，回首燈火闌珊的機場，報以深情一瞥。轟鳴聲中，他一飛沖天，開始了新一天的作業(yè)。

與客運飛機不同，有時全貨機只有兩位飛行員、幾十噸貨物快件。千里之內，每晚可飛一個來回。雖然在外人眼中，開飛機是個金領職業(yè)，但精神壓力比以前大很多。比如，通過云圖預測航線天氣是每天必做的功課，但這不能避免突發(fā)事件，偶爾遭遇惡劣天氣，對飛行員的技能、心理素質都是嚴峻考驗。

轉瞬五年有余，汪勤金已累計飛行2300多個小時，運送快遞貨件近1.7萬噸，收入也是入職時的十多倍。在此期間，他見證了中國航空事業(yè)的快速發(fā)展，更見證了電商、物流行業(yè)的中國奇跡。“遵從內心的想法活著，要么成為一個瘋子，要么就成為一個傳奇。”這是汪勤金一直推崇的話。