電梯意外移動(dòng)保護(hù)裝置的實(shí)現(xiàn)與檢驗(yàn)

顧雯雯

（南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，江蘇 南京 210019）

1 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置概述

轎廂意外移動(dòng)就是指在電梯層門(mén)未鎖住、轎門(mén)未關(guān)閉的情況下，由于電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)或控制系統(tǒng)的失效而引發(fā)轎廂離開(kāi)層站的意外移動(dòng)。設(shè)置轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置可有效避免乘客在進(jìn)出轎廂時(shí)發(fā)生被剪切的事故，從而為乘客人身安全加以保障。

電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)失效：現(xiàn)目前電梯應(yīng)用最多的驅(qū)動(dòng)主機(jī)主要有兩種：一種是永磁同步式，另一種則是蝸輪蝸桿式。而這兩種主機(jī)都有可能會(huì)因?yàn)橐芬啿鄣哪p、變形、附著油污，鋼絲繩的磨損，制動(dòng)閘瓦的老化、動(dòng)作卡組等問(wèn)題而發(fā)生轎廂的意外移動(dòng)，蝸輪蝸桿式主機(jī)因其制動(dòng)器沒(méi)有直接作用于曳引輪或曳引輪軸上，則更可能會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)器與曳引輪之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，從而發(fā)生曳引輪的意外轉(zhuǎn)動(dòng)，UCMP裝置所需考慮的失效機(jī)械部件如圖1所示。

圖1 UCMP裝置所需考慮失效機(jī)械部件

電梯控制系統(tǒng)失效：控制系統(tǒng)的失效有可能是因?yàn)殡姎饪刂葡到y(tǒng)發(fā)生程序錯(cuò)誤或電路故障，從而使系統(tǒng)在未檢測(cè)門(mén)是否關(guān)閉情況下，發(fā)送了錯(cuò)誤的運(yùn)行指令，造成了開(kāi)門(mén)走車(chē)事故。

針對(duì)上述種種情況，加裝電梯意外移動(dòng)保護(hù)裝置已成為提高電梯安全性不可缺少的一項(xiàng)保護(hù)措施。該裝置不僅要能在轎門(mén)開(kāi)啟時(shí)及時(shí)、準(zhǔn)確的檢測(cè)到電梯是否發(fā)生意外移動(dòng)，并且當(dāng)轎廂發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，要能夠在允許的距離內(nèi)將轎廂牢靠的制停在導(dǎo)軌上，以避免發(fā)生安全隱患，實(shí)現(xiàn)轎門(mén)開(kāi)啟與意外移動(dòng)保護(hù)裝置的同步運(yùn)行，從而實(shí)時(shí)保護(hù)，提高電梯使用質(zhì)量。

2 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的實(shí)現(xiàn)

意外移動(dòng)保護(hù)裝置主要是由監(jiān)測(cè)裝置和制停裝置兩部分組成，其中監(jiān)測(cè)裝置可根據(jù)電梯主機(jī)類(lèi)型的不同而選用不同的裝置。對(duì)于異步主機(jī)因其制動(dòng)器不具有冗余功能，所以意外移動(dòng)保護(hù)裝置由“監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)”構(gòu)成，而同步主機(jī)因其制動(dòng)器具有冗余功能，因此意外移動(dòng)保護(hù)裝置可以由“自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)”或“監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)”兩種模式構(gòu)成。監(jiān)測(cè)裝置由一個(gè)或幾個(gè)電氣安全裝置組成，在轎門(mén)未關(guān)閉的前提下，最遲在轎廂離開(kāi)開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，觸發(fā)制停裝置。該電氣安全裝置根據(jù)各電梯品牌的不同而有不同，例如三菱電梯則采用在平層傳感器加電子可編程安全電路來(lái)作為電梯意外移動(dòng)保護(hù)裝置的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，圖2即為該裝置現(xiàn)場(chǎng)示意圖。

意外移動(dòng)保護(hù)裝置的制停部件可以同電梯的上行、下行超速保護(hù)裝置共用一套系統(tǒng)，一般作用于轎廂、對(duì)重、鋼絲繩和曳引輪上。當(dāng)作用于轎廂、對(duì)重上時(shí)，可以采用轎廂雙向安全鉗或?qū)χ匕踩Q來(lái)作為制停部件，利用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)觸發(fā)限速器—安全鉗的形式制停轎廂；當(dāng)作用于鋼絲繩上時(shí)，則利用夾繩器作為制停部件，其具體各子系統(tǒng)組成及功能如圖3所示。

圖2 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)示意圖

對(duì)于采用永磁同步曳引機(jī)的電梯，其冗余式制動(dòng)器可以直接作為轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的制停部件，此時(shí)自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)包括對(duì)制動(dòng)器機(jī)械裝置有效提起、釋放的監(jiān)測(cè)或?qū)χ苿?dòng)器制動(dòng)力大小的監(jiān)測(cè)。對(duì)于僅采用前者的自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，在電梯定期維護(hù)保養(yǎng)時(shí)需對(duì)其制動(dòng)力進(jìn)行測(cè)試；對(duì)于僅采用后者的自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，制動(dòng)力自監(jiān)測(cè)的周期不應(yīng)大于24小時(shí)；對(duì)于同時(shí)采用兩種自監(jiān)測(cè)方式的子系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)周期不應(yīng)大于15天。

圖3 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置各子系統(tǒng)組成及功能

3 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的檢驗(yàn)

轎廂移動(dòng)保護(hù)裝置的檢驗(yàn)主要是針對(duì)轎廂制停距離驗(yàn)證，該裝置的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)是檢驗(yàn)員對(duì)UCMP系統(tǒng)能否有效運(yùn)行的最終把關(guān)，因此對(duì)該裝置的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及方法更是要嚴(yán)格遵守檢規(guī)要求。

3.1 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

（1）制停距離：當(dāng)轎廂載有不超過(guò)100%額定載荷的載重量時(shí)，在平層位置從靜止開(kāi)始往上或往下移動(dòng)的情況下，意外移動(dòng)保護(hù)裝置制停轎廂的距離應(yīng)滿(mǎn)足如圖4所示的要求：①無(wú)論轎廂意外向上或向下移動(dòng)時(shí)，轎廂與層門(mén)地坎之間的移動(dòng)距離不超過(guò)1.20m，轎廂地坎與層門(mén)門(mén)楣之間的距離應(yīng)不超過(guò)1.00m；②當(dāng)轎廂意外向上移動(dòng)時(shí)，層門(mén)地坎與轎廂護(hù)腳板最低部件之間的垂直距離不超過(guò)0.20m；③當(dāng)轎廂意外向下移動(dòng)時(shí)，轎廂地坎與面對(duì)轎廂入口的井道壁最低部件之間的距離不超過(guò)0.20m。

（2）制停減速度，制停部件動(dòng)作時(shí)不應(yīng)使轎廂的減速度超過(guò)：①空載轎廂意外向上移動(dòng)時(shí)，減速度不超過(guò)1gn；②轎廂意外向下移動(dòng)時(shí)，減速度為自由墜落保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)允許的減速。

（3）裝置動(dòng)作后復(fù)位要求：轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作后，應(yīng)由維保人員在無(wú)需接近轎廂、對(duì)重的位置處即可對(duì)其進(jìn)行復(fù)位，且裝置復(fù)位后應(yīng)仍處于工作狀態(tài)。當(dāng)該裝置的動(dòng)作需要外部能量來(lái)觸發(fā)時(shí)，若在能量不足的情況下，電梯應(yīng)仍舊保持在靜止?fàn)顟B(tài)。

3.2 檢驗(yàn)方法

（1）檢驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)首先應(yīng)查閱轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的型號(hào)、制造廠(chǎng)商、型式試驗(yàn)證書(shū)及試驗(yàn)單位。

圖4 轎廂意外移動(dòng)的最大制停距離

（2）按照制造單位提供的試驗(yàn)方法，由維保人員進(jìn)行操作，檢驗(yàn)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督確認(rèn)；以三菱永磁同步曳引機(jī) (LIHY/ MAX系列)為例，試驗(yàn)其上行意外移動(dòng)制停過(guò)程的具體流程如下：①將電梯置于底層端站的上一層平層位置，打開(kāi)層門(mén)、轎門(mén)并將電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)下；②裝設(shè)可切斷置于轎頂再平層傳感器的測(cè)試工具，然后利用該工具上的RLU或(RLD)開(kāi)關(guān)切斷平層感應(yīng)信號(hào)，電梯則會(huì)自動(dòng)向上進(jìn)行再平層操作。若在轎廂移動(dòng)10mm至20mm距離范圍內(nèi)，電梯UCMP保護(hù)裝置觸發(fā)并制停轎廂，且主機(jī)控制板顯示故障代碼，則裝置合格。

4 結(jié)語(yǔ)

電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)（UCMP）是繼上行超速保護(hù)（ACOP）要求之后又一項(xiàng)垂直電梯的重要安全保護(hù)要求，主要針對(duì)由于門(mén)聯(lián)鎖回路和制動(dòng)器故障造成惡性電梯事故的情況。雖然該保護(hù)裝置目前仍處在初始發(fā)展階段，其可靠性、安全性與實(shí)用性都還需進(jìn)行大量的驗(yàn)證與改進(jìn)，但該裝置作為電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的一道關(guān)鍵屏障，不僅可有效減少電梯因門(mén)系統(tǒng)問(wèn)題而發(fā)生事故的概率，在最大程度上保證乘客的進(jìn)出安全。