工程質量：“橋”瞧貴州

文_當代貴州融媒體記者 / 覃淋

半個多世紀以來，貴州橋梁建設集團有限責任公司足跡遍布全國23個省、自治區(qū)、直轄市，并進軍菲律賓等海外市場，先后參與修建了155條高速公路、600余座橋梁。在世界排名前100名的高橋中，貴州橋梁集團修建了14座。

貴州橋梁建設集團有限責任公司（以下簡稱“貴州橋梁集團”或“橋梁集團”），由始建于59年前的貴州第一支橋梁工程隊逐漸發(fā)展壯大而成，現(xiàn)已成為貴州首家具有公路工程施工總承包特級資質的大型國有企業(yè)，先后獲得“全國五一勞動獎狀”“全國建筑業(yè)先進企業(yè)”“全國工程建設質量管理優(yōu)秀企業(yè)”“貴州省省長質量獎”，成為貴州首家獲“省長質量獎”的省屬建筑企業(yè)。

從貴州走向世界

1959年11月4日，初冬的貴陽寒風凜冽，正醞釀著一場大雪。在花溪水庫上游，150名身穿貴州省交通廳橋梁工程隊制服的工人們不畏嚴寒，正在趕建松柏山大橋。這座大橋是當時國內最大跨徑的石拱橋，為空腹式拱橋，全橋長115米，采用吊安鋼拱支架施工工藝。上世紀50年代末，在一無技術設備，二無成功經(jīng)驗可借鑒的情況下，松柏山大橋的修建十分艱難。

“當時技術人員缺乏，設備簡陋。短途運輸全靠肩扛人抬，水泥、灰漿全靠人工拌和。”回憶起當時修橋的艱苦，工程隊的退休員工毛玉貴感慨萬分。在整個施工過程中，鋼拱架的起吊安裝及大拱圈的砌筑是該橋的關鍵工序之一。在設備簡陋的情況下，工程隊采用鋼拱架代替木工架的方案，僅靠幾部手搖鉸車將凈重120多噸重的六片鋼拱架起吊安裝就位，確保了大拱圈的砌筑，也確保了大橋的安全。

就這樣，克服惡劣環(huán)境和重重阻礙，松柏山大橋于1959年12月順利竣工。這支不畏艱難完成任務的工程隊便是橋梁集團的前身。

松柏山大橋是貴州橋梁集團修建的第一座大橋，它的成功為公司不斷創(chuàng)新發(fā)展，突破自我奠定了信心。1982年7月，橋梁集團承建的省內第一座采用頂推式技術的臥龍大橋竣工；1991年12月20日，珠海泥灣門大橋破土動工，標志著橋梁集團正式進軍廣東；2006年9月28日，承建的世界第一跨度的鋼構組合橋——廣州新光大橋通車，被專家贊譽為“對世界橋梁建設的新貢獻”；2015年11月承建的“大寧河特大橋”和“江津觀音巖長江大橋”，同時獲得“首屆重慶十大最美橋梁”稱號……

在世界排名前100名的高橋中，貴州橋梁集團修建了14座。

如今，橋梁集團幾經(jīng)變遷、不斷成長壯大，已從150人的小團隊成長為擁有3500名員工，16家分（子）公司的大企業(yè)。“59年來，貴州橋梁人初心從未改變、對待工程嚴謹?shù)膽B(tài)度從未改變、確保工程安全質量的要求也從未改變。”貴州橋梁集團副總經(jīng)理潘盛烈說。

管理鑄品質

“你看，這是紫云到望謨高速二標段二工區(qū)鋼筋加工房，通過這個平臺，我們可以對項目工地的現(xiàn)場情況進行實時掌控保障質量安全，24小時不間斷。”貴州橋梁集團質量安全部副部長張羽露指著身后的一個寬2米、長4米的“貴州橋梁視頻監(jiān)控系統(tǒng)”平臺向記者介紹。

早在2008年，橋梁集團就開始著手信息化管理，通過大數(shù)據(jù)應用、質量信息化、標準化管理等工具方法，實現(xiàn)了對施工過程的持續(xù)改進和完工項目的監(jiān)測與維護，保障施工項目的質量安全。

同時，引進26名安全專業(yè)人才，補齊人才短板。大力推行“平安工地”“平安班組”、標準化建設，創(chuàng)建“品質工程”，項目部二級安全生產標準化達標率為100%。加強安全經(jīng)費有效投入，強化安全質量檢查、整改、考核，把質量安全與績效掛鉤、與干部選拔任用掛鉤，公司質量安全基礎得到夯實。

“干一項工程、鑄一個精品、樹一座豐碑”，是橋梁集團一直以來堅持不懈的質量理念。作為國內橋梁建設領域具有一定影響力與競爭力的企業(yè)，貴州橋梁集團在技術、管理、運營等方面不斷創(chuàng)新突破，形成了一套以責任為導向的“質量橋”管理模式。該模式涵蓋建設“責任之橋”“創(chuàng)新之橋”“信息之橋”“效益之橋”四個方面，通過綜合應用質量文化、責任體系、創(chuàng)新能力、大數(shù)據(jù)應用、質量信息化、標準化管理、薪酬激勵等15種質量工具方法，在企業(yè)中構筑了牢固的“質量橋”管理意識。

目前，“質量橋”管理模式已在橋梁集團下屬12個分(子)公司，逾90個項目中全面推廣和應用，并被省內外部分交通建設企業(yè)借鑒和運用。

創(chuàng)新迎未來

貴州山地面積占比高，境內群山起伏、溝壑縱橫，地質條件復雜，增大了工程建設的施工難度。近年來，憑借較強的技術水平和工藝創(chuàng)新力，橋梁集團在橋梁工藝施工中取得了一項又一項的新專利，為貴州交通基礎設施和交通發(fā)展事業(yè)繪制出一幅幅唯美畫卷，成為世界橋梁博物館的參建者、主力軍。

垂直高度5 6 5米的世界第一高橋——杭瑞高速北盤江大橋。（貴州圖片庫供圖）

2009年，由橋梁集團承建的主跨為1088米的壩陵河大橋實現(xiàn)了多項技術突破：國內第一次采用液壓爬模施工和機制山砂泵送200米以上的高塔混凝土，第一次采用移動模架+移動塔吊施工引橋現(xiàn)澆箱梁，第一次采用氦氣飛艇完成先導索架設，第一次采用橋面吊機施工工藝施工鋼桁加勁梁。

2017年4月，橋梁集團又承建了世界第一混凝土高塔橋——平塘特大橋，橋梁全長2135米。面對施工技術復雜，施工難度大的挑戰(zhàn)，貴州橋梁人以虛擬的施工載體全方位模擬施工，相繼解決了實際施工中設計及施工碰撞等難題。大橋預計2019年建成，建成后將成為貴州地標性建筑。

通過不斷的技術創(chuàng)新，半個多世紀以來，貴州橋梁集團足跡遍布全國23個省、自治區(qū)、直轄市，并進軍菲律賓等海外市場，先后參與修建了155條高速公路，共修建了600余座橋梁，建成了一批代表時代最高水平的交通基礎設施，在行業(yè)中有較強的技術領先優(yōu)勢。已先后將2項魯班獎、3項詹天佑獎、1項李春獎、2項中國市政工程金杯獎收入囊中，并榮膺“全國建筑業(yè)先進企業(yè)”“全國工程建設質量管理優(yōu)秀企業(yè)”“全國交通企業(yè)文化建設單位”等多項榮譽。