公路養護施工中稀漿封層技術解析

師 會 剛

(山西交通控股集團有限公司臨汾南高速公路分公司，山西 臨汾 041000)

0 引言

公路在運行的過程中，由于受到大量車輛荷載的影響以及周圍環境因素的影響，公路路面就會出現路面開裂、坑槽等問題，這些問題長期得不到處理就會直接引發路基以及路面的破壞，影響整體公路性能的發揮。而在公路養護施工過程中，通過稀漿封層技術的應用，它能夠快速的對路面進行修復，減少路面老化裂縫、松散坑槽等病害問題出現，能夠提高路面工程的防滑性能、防水性能、耐磨性能，并且該技術的應用具備施工快速、施工工藝簡單、施工效率高等特點，因而在公路養護施工過程中得到了廣泛的應用。

1 工程概況

某高速公路全長110 km，設計為雙向四車道，路基寬度為27.5 m，路面采用結構為瀝青混凝土結構，按照施工方案要求本工程的基層采用的是水泥穩定碎石材料并且厚度控制在35 cm之間；對于基層的處理則采用瀝青施工工藝進行施工。本項目施工完成之后，對各項指標進行了檢驗發現各項指標均滿足標準要求施工效果顯著。

2 罩面結構方案

在本工程項目施工之前，對原路面進行了檢測，通過檢測發現瀝青混凝土路面的成分值在50 mm以下，因此對于局部成分超標的路段，可以采用先補強處理的方式進行罩面處理，而其余的路段可以直接進行罩面處理。在本段項目施工過程中，選擇的罩面結構形式為：

補強處理瀝青混凝土路面→基層噴灑粘層油→鋪筑一層AC-13瀝青混凝土連結層(厚度15 cm)→碾壓成型→鋪筑一層稀漿封層[1]。

3 材料選擇及配合比設計

3.1 乳化瀝青

本工程的材料選擇主要是以乳化瀝青為主，乳化瀝青的指標滿足相關的技術含量以及指標要求。

3.2 集料

本工程的集料主要是以巖漿巖破碎而成的，集料應用位置主要在瀝青混凝土連接層以及稀漿封層上應用。

3.3 配合比設計

結合本工程的實際情況，乳化瀝青、石屑、水具體的配比情況如表1所示[2]。

同時通過試驗的方式，對乳化瀝青稀漿封層的油石比確定，最終取值控制在8%以內，含水量控制在15%以內，骨料∶瀝青∶水=100∶8∶16。

表1 礦料的配合比

4 稀漿封層施工要點

4.1 機械設備要求

稀漿混合攤鋪機、裝卸機、水槽車、乳化瀝青罐車、運料車是本工程稀漿封層施工應用到的機械設備。

4.2 料場

稀漿封層施工技術應用而言，在實踐過程中它對原材料的要求很高，所以在料場的選擇上要因地制宜選擇比較近的地方。一般情況下料場需要具備干凈、整潔、平整等特征，同時在石料中不能有太大的石料粒徑，若石料粒徑過大則會影響攤鋪施工的質量。

4.3 氣候條件

在稀漿封層施工過程中，天氣氣溫的要求需要達到10 ℃以上方可施工，如果施工溫度在7 ℃～10 ℃并且溫度屬于持續升溫時也可以開展施工。值得注意的是，剛下雨路面未干的情況或者是天氣處于不正常的狀態下不可以進行稀漿封層施工。

4.4 施工工序

4.4.1施工準備

在施工前通過室內試驗的方法確定稀漿混合料的配比，并且按照相關的設計要求，對各種材料的用量進行確定，同時詳細的對驗收后的基層指標進行檢查。當各項指標均滿足合格標準、要求后方可進行稀漿封層施工。此外，按照工程項目的實際情況及時的做好坑槽、裂縫等路面病害的處理，保證公路的承載力能夠高，同時還需要對施工現場的各項參數進行測量，做好攤鋪范圍的控制給后期施工提供指導意見[3]。

4.4.2裝料及攤鋪

進行混合料裝車時，需要將礦料、乳化瀝青等各類材料分別投入料箱中，在裝料的過程需要對材料的濕度進行控制。當攤鋪機裝料任務完成后，需要開往施工現場進行就位，攤鋪機就位時需要與走向控制線保持水平狀態，且攤鋪施工前，要做好攤鋪箱厚度、拱度等方面調整，以保證攤鋪施工時各項指標滿足實際要求。

在攤鋪過程中，將攤鋪機對準走向控制線，且調整攤鋪槽，打開控制器開關，根據設計配合比的材料流量要求，將拌和好的稀漿材料流入攤鋪槽中。該過程對流量進行觀察，若流量達到2/3槽時，立刻啟動底盤，讓車輛勻速前進，車輛速度需要保持在1.5 km/h～3.0 km/h之內，并且還要控制出料的速度和攤鋪的速度相同，值得注意的是該環節需要確保攤鋪槽中始終具備一定的稀漿，具體的容積為攤鋪箱體積的1/2。攤鋪時，當某種材料用完后，需要馬上停止開關，控制各種材料供應，等攤鋪槽剩余的材料攤鋪完成后，即可對攤鋪機進行調整，將車輛開出路面，同時采用人工方式對接頭進行處理，鏟除多余的稀漿，而后進入下一路段施工。

4.4.3碾壓施工

進行碾壓施工之前，需要對路面的平整度以及含水量進行檢查，保證所有的施工指標滿足碾壓要求。碾壓施工按照先兩側后中間的原則進行施工，且壓實路線需要與碾壓設備平行。在第一道碾壓施工采用的施工靜壓的施工方式，靜壓碾壓次數要控制在2次～3次，碾壓速度控制在5 km/h以內，具體情況視工程試驗路段施工參數確定；其次是振動碾壓施工，該環節施工時初期施工適當放慢速度，當整體路面處于穩定狀態時方可提速，在碾壓過程中，需要時刻的對壓實度進行檢查，為了提高碾壓質量，還可以采用沖擊壓路機配合施工，施工速度控制在4遍～6遍之間。在該環節施工時，若遇到坑洞時需要采用推土機對其進行處理，提高路面的施工質量。

4.4.4接縫處理

縱向接縫：施工時遇到凸出位置時，可以采用橡膠刮耙對其進行處理，處理后要清理其表面的雜物、灰塵，保證縱向接縫平順。

橫向接縫：施工時盡可能的避免橫向裂縫出現，若出現橫向裂縫時，在進行處理過程中，需要在起點的位置采用稀漿攤鋪其中，然后再采用小型壓實設備進行壓實，提高橫向接縫質量。

4.4.5開放交通

完成稀漿封層施工后，需要封閉交通禁止車輛、行人通行，以免給路面造成影響。在養護環節若發現路面出現局部損壞問題時，需要及時的對局部進行處理，當稀漿混合料強度滿足施工設計要求后，方可開放交通。

5 施工效果

在本工程項目中應用稀漿封層技術后所有公路路面的網裂、松散問題得到了改善，并且摩擦系數值得到了提高，路面構造深度達到了0.97 cm，路面平整度滿足施工要求，不出現滲水問題。通過各種指標判斷可知，本工程采用稀漿封層技術對路面的病害問題進行預防性養護取得了預期的成果。

6 結語

稀漿封層技術在公路養護過程中由于具備施工效率高、節能環保等特點得到廣泛應用，本文結合某項目工程對該技術的應用實際進行分析，實踐可知，通過稀漿封層技術的應用后，各項路面指標的要求均滿足實際標準，施工效果顯著，且通車后不出現滲水、裂縫問題，該技術值得推廣使用。