恩里克專欄

姜麗霞

阿雷塞、欣維爾、馬拉內羅、阿爾法·羅密歐、索伯和法拉利等車隊，梅扎里奧、勒克萊爾和喬維納齊等叱咤賽場的賽車手；現代一級方程式中還有哪些讓人津津樂道的歷史呢？ 在基米·萊科寧（Kimi Raikkonen）和查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）兩人分別轉入索伯-阿爾法·羅密歐F1車隊和法拉利F1車隊的消息公布后，另一個好消息是：從2019賽季開始，安東尼奧·喬維納齊（Antonio Giovinazzi）將與基米·萊科寧（Kimi R?ikk?nen）一起組成阿爾法·羅密歐索伯F1車隊的全新豪華陣容。

過去在阿爾法·羅密歐-索伯車隊和法拉利車隊之間發生了許多趣事，但在未來的賽車運動中，這種趣事肯定會越來越多。阿爾法·羅密歐與法拉利之間存在著一種密不可分的聯系，當然，這是一個有著95年歷史的故事：現在的年輕人中，可能很少會有人知道恩佐·法拉利（Enzo ferrari）吧，當我們今天為心儀的車隊獲勝而肆意狂歡的時候，他早已卸任阿爾法賽車部部長這個重要職位很多年了。

阿爾法和法拉利之間的第一次聯系持續了10年，第二次世界大戰后，一家新的汽車公司-法拉利公司在馬拉內羅成立了。上世紀70年代阿圖羅·梅扎里奧（Arturo Merzario）轉隊的時候，我們還有榮幸進行過采訪。現在查爾斯·勒克萊爾從阿爾法車隊轉到法拉利車隊，而當年的阿爾圖羅則走了與之相反的道路，從法拉利原型車到具有傳奇色彩的阿爾法33，駕駛著這些賽車，阿爾圖羅贏得了不少世界錦標賽冠軍。

可是，誰又能料想到有一天查爾斯居然還會有機會再次駕駛著法拉利F1賽車參加原型車比賽呢？欣維爾和馬拉內羅的兩支車隊都擁有豐富的運動原型車比賽經驗：所以只需考慮90年代的索伯-梅賽德斯C11或法拉利333SP即可。阿爾法和法拉利之間還有一個聯系就是從1997年開始，法拉利一直在給索伯提供發動機。

從明年1月份開始，查爾斯·勒克萊爾將與塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）一起為法拉利車隊效力，對這位年僅21歲的年輕車手來說，這無疑是一個巨大的挑戰，但他顯得斗志滿滿。因為他畢竟還非常年輕，前途不可限量。

阿圖羅·梅扎里奧作為一名77歲的賽車手，曾在前阿爾法、前法拉利車隊效力，他的比賽經驗非常豐富，在賽道、公路賽和拉力賽上都極有競爭力。也許現在唯一擁有相同賽車技能的賽車手只有基米·萊科寧了，他曾一度告別F1轉投WRC，加盟雪鐵龍車隊。有“冰人”之稱的基米是法拉利車隊和阿爾法-索伯車隊之間的另一個接觸點：在他駕駛法拉利成為世界冠軍之前，曾與來自欣維爾的瑞士車隊在F1巡游中首次亮相。

正如我們在開頭提到的，安東尼奧·吉奧維納齊（Antonio Giovinazzi）將于2019年正式歸入阿爾法·羅密歐索伯F1車隊麾下。作為“年輕”的阿圖羅，喬維納齊也有駕駛原型車和GT賽車的經驗。我們希望在新的一級方程式賽事中，每個車手都能有令人激動的卓越表現，再創佳績。