吉林省農產品物流的問題與對策研究

杜江

【摘 要】 近些年，吉林省農產品物流業有了很大發展，交通運輸條件不斷改善，對發展農業生產和繁榮農村經濟起到了十分重要的作用。但在發展過程中，還存在物流基礎設施不完善、物流技術落后、物流企業規模小等問題，需要政府采取相關的措施和手段，促進農產品物流進一步發展。

【關鍵詞】 吉林省；農產品物流；盈利模式

[Abstract] In the process of development， there are still problems such as imperfect logistics infrastructure， backward logistics technology. It is necessary for the government to take relevant measures to promote the further rapid development of agricultural products logistics in Jilin Province.

[Keywords] Jilin province ；agricultural products logistics； profit model

1 吉林省農產品物流發展機遇

1.1 農產品需求量為物流發展提供了巨大的市場

隨著吉林省經濟日益繁榮，生活水平越來越高，人們可支配收入越來越多。2016年，吉林省城鎮常住居民人均可支配收入達到26530.42元，同比增長6.5%；城鎮常住居民人均消費支出為19166.38元，同比增長6.6%。農村常住居民人均可支配收入達到12122.94元，同比增長7.0%；農村常住居民人均消費支出為9521.4元，同比增長8.4%。這為農產品物流發展提供了巨大的市場，促進農產品物流快速增長。

1.2 不斷增加的農產品產量需要龐大的物流體系

隨著國家對“三農”問題越來越重視，吉林省農業生產也迎來了快速發展。吉林省主要農產品產量都較之前有了大幅提高。巨大的農產品生產規模，無形中需要有龐大的農產品物流體系來支撐，農產品物流市場的未來發展潛力巨大。

1.3 不斷完善的交通運輸條件為物流發展提供保障

交通運輸業是整個國民經濟先行者，同樣也是物流業發展的基礎。近年來，吉林省交通網絡逐步形成，運輸條件得到改善，節約了大量在途時間和成本。截至2016年底，高速公路通車里程達到3113公里，同比增加了18.4%。吉林省與國內各經濟區域和中心城市的聯系將變得更為緊密，為吉林省農產品物流業的發展提供了堅實的保障。

2 吉林省農產品物流存在的問題

2.1 農產品物流基礎設施建設投入不足

吉林省在農產品物流基礎設施建設投入方面與其他省份相比顯得不足[1]。在一些已經建成的農貿市場、農產品批發市場及農產品物流中心等物流節點中，道路、供水等基礎設施陳舊，物流設施配套不完備，設備老化。除長春蔬菜中心批發市場、長春果品中心批發市場等幾個大型農產品批發市場外，吉林省大部分農產品批發市場在交易結算、質量檢測、安全監控、垃圾處理等配套服務設施方面十分缺乏。

2.2 農產品物流損耗率高

目前，吉林省對于水果、蔬菜、水產等鮮活農產品，主要采用傳統的常溫運輸方式，和先進的冷鏈物流技術相比，自動化程度非常低，耗能卻較高，極大地增加了農產品的儲存運輸成本[2]。受吉林省冬季寒冷漫長的氣候特點影響，人們對于冷藏設備的使用意識不強，與冷鏈物流技術相配套的冷藏設備落后陳舊，使得冷鏈物流發展較慢。

2.3 農產品物流信息化程度低

在建設農產品物流系統的過程中，投資者對信息化建設的資金投入少。完善的物流信息管理系統、電子數據交流技術和貨物跟蹤技術系統等技術被認為是物流信息化程度高的重要表現。但吉林省農產品銷售信息和運輸信息還是以傳統方式獲得為主。大多數市場都沒有配置完善的信息設備，互聯網交易平臺的使用率也很低，信息發布和更新不及時，很難起到市場信息的指導服務功能。

2.4 農產品物流交易主體規模小

吉林省的農產品物流企業數量少和規模小的問題比較突出，尤其是有實力、信譽高的大型現代化物流企業更少。吉林省農產品交易的主體是在原有農業合作社、供銷社和農產品加工企業的基礎上形成的，經營農產品或者從事農產品物流的股份制企業和民營企業也相繼涌現，但都存在經營規模過小的問題。并且農產品批發市場中的小規模入駐企業基本上都是采取傳統的交易方式，運營效率低下[3]。

2.5 物流中心盈利模式單一

目前，吉林省很多農產品物流中心主要采取傳統盈利模式，如通過店鋪租賃、辦公房屋租賃等獲取租金；為入駐物流中心的第三方物流企業提供農產品保鮮存儲、包裝加工、裝卸搬運、餐飲住宿等配套物業保障服務獲取的收入。這些盈利方式都比較傳統簡單，增值空間很小，不能發揮農產品物流中心具有的資源整合的功能。

3 吉林省農產品物流發展對策

3.1 加大物流基礎設施建設投入

物流基礎設施的完善會促進本地區農產品物流業的快速發展。由于物流兩大基本職能是運輸和倉儲，吉林省應加大政府財政資金投入，大力建設諸如農產品的交易、加工和餐飲住宿等設施的建設，積極改善農產品的倉儲保管條件，建立具有一定規模的標準化農產品倉儲基地[4]。政府還應進一步完善交通基礎設施建設，特別要加強農村道路建設，并積極鼓勵農產品運輸工具的創新研發。

3.2 擴大先進物流技術的使用

政府應考慮設立相應的扶持基金，專門用于農產品物流技術開發，尤其是農產品物流冷凍保鮮技術的研究開發，從根本上改變物流技術落后的局面。冷鏈技術是當今國外使用率非常高的成熟技術，吉林省應提高對于冷鏈保鮮技術的重視程度，對包括冷鏈物流技術在內的各種先進物流技術進行宣傳，使之達到必要的普及效果。

3.3 加強農產品物流信息體系建設

針對農業物流信息化程度較低的問題，吉林省應以市場為導向，建設由有關部門、重點龍頭企業、各類商貿企業和物流企業參與的農產品市場公共信息平臺系統。該平臺及時收集、整理和發布農產品市場供求信息、交易價格等，減少農戶和龍頭企業在農產品生產和銷售過程中出現的不確定性和盲目性，還可為用戶提供市場信息咨詢、廣告服務等。

3.4 擴大物流企業規模

大力發展農業物流企業，逐步實現農業物流企業發展的新模式[5]，現代物流企業只有通過不斷擴大經營規模，將其生產的邊際收益總量不斷提高，才能獲取良好的規模效益，提高農產品物流服務的有用性，創造社會價值。同時，政府要積極采取相應的政策，為物流企業規模擴大提供相應的保障，積極鼓勵有條件的物流企業通過市場的力量，采取兼并、聯合、重組等方式，加快擴大企業規模，實現節約交易成本，提高企業利潤。

3.5 擴大物流節點盈利模式

農產品批發中心和農產品物流園區除了提高傳統的租金收入、物業服務收入外，還應充分利用好物流體系中需求鏈、信息鏈的資源集聚，開發出相應的增值服務，如互聯網信息服務、農產品展覽咨詢、物流培訓及融資服務等，以此帶動收入的提高。農產品批發市場和農產品物流園區還應整合相關資源，合理調整和創新設計供應鏈，成為系統供應鏈的組織者和集成者，最終實現高度組織化、規模化、集約化的運作模式。

參考文獻：

[1] 樊雪梅，趙曉霖.吉林省農產品物流發展及對策研究[J]. 農業科技管理，2009，（12）.

[2] 董碧松.吉林省農業物流發展對策研究[J].農業經濟，2009， （9）.

[3] 楊子剛，郭慶海.吉林省農業物流的現狀分析與發展對 策[J]商業研究，2007，（10）.

[4] 陳福玉，葉永銘.吉林省農產品物流問題的研究[J].黑龍江 科技信息，2009，（33）.

[5] 李學蘭，王海元. 區域農業與物流業耦合聯動效應研究 ——以安徽省為例[J]. 黑龍江八一農墾大學學報，2017，29 （03）：127-132.