民航應(yīng)用型高層次人才能力需求及培養(yǎng)模式探索

秦鳳姣 趙欣 魏麟

摘要：本文通過分析我國民航從業(yè)人員的工作特點和我校高層次人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的主要問題，調(diào)查研究得到飛行、管制和機務(wù)維修三個民航關(guān)鍵崗位人才能力需求，并以此為基礎(chǔ)探索民航應(yīng)用型高層次人才培養(yǎng)的專業(yè)課程體系設(shè)置、工程實踐機制以及學(xué)位監(jiān)控機制等。

關(guān)鍵詞：民航從業(yè)人員；應(yīng)用型高層次人才；能力需求；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）48-0128-03

根據(jù)“十三五”規(guī)劃和國家“雙一流”高校建設(shè)工作的重大戰(zhàn)略決策，鼓勵具備條件的普通本科高校深入推進產(chǎn)教融合、校企合作，優(yōu)化學(xué)科專業(yè)布局和人才培養(yǎng)機制，不斷向服務(wù)社會、滿足特需發(fā)展的應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)變，是這一時期的高等教育工作重點[1]。民航飛行學(xué)院作為一所民航行業(yè)性質(zhì)的高等院校，在當下實現(xiàn)民航強國戰(zhàn)略目標的關(guān)鍵階段，不僅要正確把握、貫徹國家提高高校教育教學(xué)質(zhì)量的文件精神，更肩負著為民航輸送具有較強綜合素質(zhì)人才的重要任務(wù)。因此，培養(yǎng)知識體系、工作能力和職業(yè)素養(yǎng)全面發(fā)展的研究生，進一步提高民航從業(yè)者的關(guān)鍵崗位勝任能力和職業(yè)素養(yǎng)，是我國民航發(fā)展培養(yǎng)復(fù)合型高層次人才的當務(wù)之急。

一、民航從業(yè)人員的工作特點及培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.民航從業(yè)人員的工作特點。民航是一個涉及技術(shù)、人才、管理等眾多內(nèi)容，并注重應(yīng)用的行業(yè)。民航的工作性質(zhì)要求從業(yè)者必須承擔(dān)更多高強度、高難度與高危險性的工作[2]。隨著我國民航自主創(chuàng)新能力的不斷提高，尤其是以國產(chǎn)大飛機和北斗二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為代表的航空工業(yè)科技成果的不斷問世，以及新航行系統(tǒng)和低空空域開放的逐步實施，更需要大量民航專業(yè)高層次、復(fù)合型人才，這些都對我國民航從業(yè)人員的能力提出了新要求、新挑戰(zhàn)。

以民航飛行員、管制員和機務(wù)維修人員這3個有代表性的民航崗位為例，飛行員是飛行操縱過程中信息采集、處理、航行計劃與決策以及操縱執(zhí)行的主體；管制員作為空中交通的直接指揮者和決策者，是整個航空運輸安全運行的關(guān)鍵所在；而航空機務(wù)人員是飛機維修保障工作的主體，也是航空公司能夠持續(xù)安全運營的重要動力源泉。當前，隨著國家“一帶一路”倡議的實施，打造“空中絲綢之路”，推動沿線各國航空業(yè)合作，實現(xiàn)民航強國偉大目標，民航系統(tǒng)更加需要大批國際化的一流人才，參與推動我國民航事業(yè)的創(chuàng)新與進步，實現(xiàn)我國民航事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。作為輸送民航應(yīng)用型高層次人才的高等院校，必須在民航優(yōu)秀人才培養(yǎng)方面不斷探索，建立創(chuàng)新、靈活的人才培養(yǎng)機制，才能更好地為我國民航事業(yè)安全、長效、綠色的運行保駕護航。

2.我校民航高層次人才培養(yǎng)現(xiàn)狀。目前，我校研究生課程設(shè)置較全面地涵蓋了民航相關(guān)崗位的專業(yè)知識，校內(nèi)設(shè)有飛行模擬中心、空管實驗室、航空發(fā)動機維修中心、航空維修實驗基地等實踐基地，這些基礎(chǔ)設(shè)施為加強關(guān)鍵崗位人員的具體操作能力提供了條件。此外，學(xué)校專門設(shè)立了研究生創(chuàng)新基金，旨在培養(yǎng)研究生的科研思維和發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力；也采取校企合作培養(yǎng)模式積極推進工程碩士培養(yǎng)。這一系列的措施對研究生培養(yǎng)質(zhì)量的提升發(fā)揮了重要作用，但依然面臨一些現(xiàn)實問題，亟須引起重視[3]。（1）特定崗位人員的認知能力和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)內(nèi)容偏少。現(xiàn)行的培養(yǎng)模式更注重從業(yè)人員對崗位管理規(guī)章、指導(dǎo)、流程等內(nèi)容的掌握情況，而在認知能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)投入方面還有所欠缺。以管制員為例，在執(zhí)行管制任務(wù)時，他們更可能依照法規(guī)、標準程序思考并發(fā)出管制指令，而尚未養(yǎng)成完整的感知、計劃、溝通、判斷與決策的信息加工過程。（2）以校內(nèi)實訓(xùn)平臺為主，參與航空一線單位的實踐機會有限。不同于其他行業(yè)，民航業(yè)尤其需要從業(yè)人員具備過硬的綜合能力和素質(zhì)。經(jīng)調(diào)研，現(xiàn)階段在校研究生中，很多學(xué)生反映實踐時間相對較少，且多以校內(nèi)實訓(xùn)平臺為主，進入一線單位參觀、實習(xí)的機會偏少，無法全面了解整個航空運行過程中的具體工作內(nèi)容，不能準確把握各類崗位所需的能力需求，難以預(yù)估和處置實際工作中可能出現(xiàn)的問題。（3）研究生學(xué)位課程理論占比偏多，工程實踐內(nèi)容整體偏少。研究生課程涵蓋的基礎(chǔ)理論課程占比較大，而應(yīng)用基礎(chǔ)理論完成工程應(yīng)用、解決現(xiàn)實問題的內(nèi)容設(shè)置偏少，尤其是針對專業(yè)學(xué)位研究生的實踐培養(yǎng)體系尚不成熟、不完善，缺乏職業(yè)導(dǎo)向和職業(yè)能力的培養(yǎng)。以機務(wù)維修學(xué)生為例，學(xué)生在課程內(nèi)容的學(xué)習(xí)、掌握和靈活應(yīng)用上，與機務(wù)具體工作內(nèi)容出入較大，造成其掌握創(chuàng)新實踐基本方法和研究思路的能力不足。

二、民航應(yīng)用型高層次人才的能力需求分析

工作分析是研究個體勝任特征的一個便捷有效的方法[4]。本文通過調(diào)查民航不同崗位的工作內(nèi)容、崗位職責(zé)與工作關(guān)鍵，分析了各關(guān)鍵崗位的勝任能力維度，為民航應(yīng)用型高層次人才培養(yǎng)模式改革提供資料儲備。

1.飛行員能力需求分析。基于美國O*NET工作分析系統(tǒng)，結(jié)合我國航線飛行員的工作任務(wù)和飛行特點，分析飛行活動內(nèi)容及特點，得到從飛行前的準備，飛行中的操縱、監(jiān)測、協(xié)作到飛行后報告及評估等共計13項核心任務(wù)和5項輔助任務(wù)。通過調(diào)研和問卷調(diào)查，最終獲得飛行員勝任特征維度，包括知識類指標：氣象知識、地形知識、客艙安全、政策與法規(guī)以及航行系統(tǒng)知識；技能類指標：風(fēng)險控制、處境意識、問題解決和設(shè)備使用能力以及決策力；認知能力類指標：情緒穩(wěn)定性、空間定向能力、應(yīng)變能力、操作準確性以及警覺性；職業(yè)素養(yǎng)類指標：事業(yè)心、責(zé)任心、紀律性和自信心等[4]。2.管制員能力需求分析。通過查閱文獻等形式系統(tǒng)地收集與管制能力、任務(wù)相關(guān)的具體內(nèi)容，得到管制員工作任務(wù)群的7項核心任務(wù)與13項輔助支持內(nèi)容[5]。作為管制從業(yè)者，不同管制席位都要求人員必須時刻保持良好的情景意識，具備充足的專業(yè)儲備，能準確感知、判斷管制過程中各方面的“軟—硬—人員—環(huán)境”條件，妥善管理并處置特情，正確決策與指揮、監(jiān)測，為空中交通提供戰(zhàn)術(shù)性和實際的決策支持信息等。此外，不同管制席位、管制席位與飛行機組之間，還必須有效協(xié)作與監(jiān)督，共同保證空中交通安全順暢。

3.機務(wù)人員能力需求分析。結(jié)合《民用航空器維修人員技能培訓(xùn)大綱》（AC-145-13）、《維修系統(tǒng)培訓(xùn)大綱》（AC-121-56）以及《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》等資料，匯總了包括航行前維護、過站（短停）維護、航行后維護、定期維修以及特種維修等幾項機務(wù)人員維修工作中的主要常規(guī)任務(wù)，在此基礎(chǔ)上，訪談一線經(jīng)驗豐富的機務(wù)工程師，獲得了一線機務(wù)人員的關(guān)鍵勝任力要素。機務(wù)維修工作不同于其他工種，工作內(nèi)容繁雜枯燥，工作時間不定，工作過程必須格外仔細嚴謹，故而要求崗位從業(yè)者不僅要有充分的知識儲備，還要有良好的工作習(xí)慣和處事不驚的性格特質(zhì)，有強烈的安全意識、可靠性與忍耐力。

三、基于民航應(yīng)用型高層次人才能力需求的培養(yǎng)模式改革

1.基于民航關(guān)鍵崗位能力需求，針對性地設(shè)置研究生專業(yè)課程體系。結(jié)合民航關(guān)鍵崗位特殊性，科學(xué)設(shè)置研究生課程體系，推動研究生理論學(xué)習(xí)與實踐能力共同發(fā)展，克服人才培養(yǎng)過程中軟硬件以及環(huán)境條件限制，盡可能提供更多的學(xué)習(xí)途徑，加強特定崗位認知和安全管理能力方面的課程內(nèi)容，助其明晰各關(guān)鍵崗位能力需求。

建議分別針對飛行員、管制員以及機務(wù)人員應(yīng)具備的崗位能力需求，開設(shè)除專業(yè)課程以外的心理學(xué)、管理學(xué)及職業(yè)素養(yǎng)等內(nèi)容相關(guān)的基礎(chǔ)選修課程。例如，設(shè)置工程心理學(xué)、認知心理學(xué)的相關(guān)課程，增強學(xué)生的工作任務(wù)敏感性與認知能力，引導(dǎo)學(xué)生尋找自我調(diào)節(jié)與壓力管理的正確方式；開設(shè)針對各崗位的認知管理、崗位風(fēng)險管理、威脅與差錯管理課程等，幫助研究生形成較全面的知識體系，加強其綜合素質(zhì)與能力的培養(yǎng)。

2.建立協(xié)同創(chuàng)新的工程實踐平臺。在協(xié)同創(chuàng)新大背景下，應(yīng)將“應(yīng)用、實踐、創(chuàng)新”貫穿于研究生培養(yǎng)全過程，重視學(xué)生科學(xué)素養(yǎng)、人文素養(yǎng)以及知識應(yīng)用與創(chuàng)新能力的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。建設(shè)以民航高層次人才需求特點為基礎(chǔ)的應(yīng)用型研究生的實踐培養(yǎng)體系及實踐平臺，在注重培養(yǎng)共性的同時，突出體現(xiàn)工程實踐培養(yǎng)特色，形成具有民航特色的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)實踐平臺[6]。充分利用學(xué)校現(xiàn)有資源，如航空人因工程重點實驗室、空管實驗室、機務(wù)維修校內(nèi)實踐基地、校企聯(lián)合實驗基地以及研究生企業(yè)工作站等，強化研究生實踐課程的學(xué)習(xí)，加強實踐操作能力的鍛煉。

3.充分利用校內(nèi)外導(dǎo)師工程資源，靈活安排崗位工程實踐環(huán)節(jié)。研究生修完專業(yè)課程后，可根據(jù)校內(nèi)外導(dǎo)師課題情況、工程經(jīng)驗以及企業(yè)資源，結(jié)合個人實際情況，靈活選擇實習(xí)時間段與實踐崗位：既可選擇與導(dǎo)師研究課題、從事工程等領(lǐng)域相關(guān)崗位實踐，也可選擇本人意向從事的民航崗位完成工程實踐。本階段重在充分結(jié)合產(chǎn)學(xué)研合作，促使學(xué)生通過民航關(guān)鍵崗位的參觀、工作系統(tǒng)模擬（飛行操作、管制運行與監(jiān)控、機務(wù)車間實習(xí)等）、實際參與等，深入了解航空領(lǐng)域的最新技術(shù)。把握行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，最大限度地理解自身能力，極大豐富和開拓行業(yè)視野，從而幫助學(xué)生將學(xué)到的理論知識運用到實際問題解決過程。

4.建立研究生培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控和學(xué)位考核機制。培養(yǎng)符合社會發(fā)展和行業(yè)亟需的高質(zhì)量人才，是高校研究生培養(yǎng)模式改革的目標。故而，建立中期分流的質(zhì)量保障機制尤為重要。沒有分流和淘汰，就沒有質(zhì)量。在教學(xué)以及實踐階段的質(zhì)量審查中，結(jié)合學(xué)校辦學(xué)特色，根據(jù)研究生綜合表現(xiàn)，可建立中期分流的質(zhì)量保障機制。計劃與程序是落實細節(jié)的最佳向?qū)В⑴c需求相適應(yīng)的人才培養(yǎng)體系，并遵照計劃進行研究生培養(yǎng)，是一項長線工作。為保證培養(yǎng)質(zhì)量，學(xué)校對研究生考核可采取分流管理機制：第一，對于在規(guī)定期內(nèi)未能按時完成學(xué)位課程學(xué)習(xí)的學(xué)生，可選擇重修或延期一年補修相關(guān)課程，成績合格方可進入下一階段培養(yǎng)；第二，對于其他培養(yǎng)內(nèi)容均已達到標準，但未能按期完成碩士論文工作內(nèi)容，不能正常參加畢業(yè)答辯的，可以申請延期一年答辯；第三，對于碩士論文答辯未能正常通過，但其他培養(yǎng)內(nèi)容均合格者，可申請二次答辯。

研究生學(xué)位授予必須嚴格按照學(xué)位授予標準和相關(guān)學(xué)術(shù)標準。鑒于民航特殊性，對于民航應(yīng)用型研究生的學(xué)位論文，更要凸顯工程研究在民航行業(yè)中的實、綜、創(chuàng)性。首先是“實”，即論文的可應(yīng)用性，論文寫作應(yīng)基于實踐，研究必須側(cè)重在民航特定工作崗位上解決問題的實用性；其次是“綜”，即研究方法的綜合性，論文研究要反映研究生綜合運用多種理論和方法妥善處置飛行運行過程中的常性問題和突發(fā)狀況的能力；最后是“創(chuàng)”，即論文要有創(chuàng)新性，專業(yè)學(xué)位研究生的論文必須體現(xiàn)一定的工程實踐創(chuàng)新。對專業(yè)學(xué)位研究生學(xué)位論文的要求，也可不拘泥于學(xué)術(shù)研究框架，可結(jié)合實踐特點，采用調(diào)研報告、工程設(shè)計、應(yīng)用研究、項目管理等多種形式。專業(yè)學(xué)位研究生學(xué)位論文的評閱與答辯環(huán)節(jié)，專家也應(yīng)秉持“重工程應(yīng)用”的理念，著重考核研究生的工作量及論文實用性等。

四、結(jié)論

我國民航業(yè)快速發(fā)展，作為民航高層次人才的培養(yǎng)基地，充分把握民航航線飛行員、一線管制員和航空機務(wù)人員面對復(fù)雜的工作情景所應(yīng)具備的能力，解析民航特殊行業(yè)研究生培養(yǎng)機制存在的不足，將具體崗位能力需求滲透到學(xué)校高層次人才培養(yǎng)與管理的計劃當中，改善人才資質(zhì)培訓(xùn)機制，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，是提升學(xué)生綜合實踐與創(chuàng)新工作能力的有效方式。此外，現(xiàn)階段也應(yīng)注重針對已就業(yè)研究生的崗位能力追蹤，評估研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，揚長補短，努力形成以素質(zhì)、能力為導(dǎo)向的培養(yǎng)選拔和淘汰機制，希望能夠建立更加有效的、符合我國民航發(fā)展需求的應(yīng)用型高層次人才培養(yǎng)與評估體系。

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Abstract：This paper introduces the work feature of civil aviation talents，the present situation，the main problems and the necessity of the talents training model on training the applied and high-level talents in domestic civil aviation. Through the investigation and analysis about the three key position，including pilots，ATCs and maintenance personnel's talents ability demand of civil aviation，and based on this，the paper puts forward the specific strategies，which includes formulating the targeted system of degree courses，building a flexible mechanism of engineering practice and the monitoring mechanism of postgraduates training，for the reform of the applied and high-level talents training in civil aviation.

Key words：civil aviation talents；compound and high-level talents；ability demand；training model