舊水泥路面改鋪瀝青路面的施工方法

劉暢

摘 要：現代道路建設的過程中，必須要重視瀝青路面的施工，使用瀝青路面來代替原有的舊水泥路面，這是現代化道路建設的幾種基本趨勢。作為研究人員必須要重視舊水泥路面改鋪瀝青路面的施工，需要從瀝青路面的攤鋪、土工布鋪設方法和水泥混凝土路面路基的鋪設入手，這樣才能夠保證改鋪瀝青路面的施工質量。

關鍵詞：舊水泥路面；改鋪瀝青路面；施工方法

目前，路面的形式主要是以瀝青為主，這種路面有利于車輛的行駛，在持久性上也比較高，因此瀝青路面已經完全可以取代水泥路面，因此就要進行舊水泥路面改鋪瀝青路面的施工，這樣可以保證施工的質量，也能夠最大限度的提高經濟效益，減少是道路建設帶來的經濟損失，舊水泥路面改鋪瀝青路面的施工方法變得十分的重要。

一、道路維修工程的概況

某道路的全長為2500m，原道路是水泥路，水泥路受到了外界條件的影響，路面已經發生了嚴重的破壞，不利于人們的行車，對于路面安全性的提升工作也是極為不利的，作為工作人員就需要對水泥路面的基本情況進行詳細的了解，在施工的過程中，主要是以噴灑瀝青為主，而且瀝青必須要達到1.2kg/m2。除此之外，在鋪設土工布的時候，必須要準備好需要的各種瀝青材料，具體包括改性細粒式瀝青和中粒式瀝青。原來的道路中大約有700m的距離是沒有下水道的，這樣為了最大限度的保證整個路面的清潔性，就要將路面的使用時間延長，在改鋪的過程中就要假設是存在下水道的，這樣就可以避免出現安全隱患，是有利于施工的。

在具體的施工過程中，作為施工人員，必須要明確工期和施工現場，將道路的封閉工作做好，之后就可以進行道路管道的開挖工作，否則對道路上的行人是不便的，會影響著周圍人們的出行，也不利于交通運輸的正常通行，因此在施工之前，必須要綜合性的考慮可能會發生的問題，保證道路管道的開挖工作順利進行。與此同時，在開挖的過程中，必須要結合進水井和施工周邊的實際情況進行開挖，將施工縫的預留工作做好，施工人員也要充分的認識到施工道路兩旁的路板會對整個施工帶來不利的影響，如果沒有將路板的處理工作做好，就會影響著后期的混凝土板的施工，混凝土板極有可能會出現裂縫。對于伸縮位置，必須要設置進水井和檢查井，這樣就可以最大限度的減少混凝土板可能會造成傷害。開挖之前也要最好切割工作，在切割的過程中，溝槽和井口的準備工作都要做好，等到混凝土路面已經完全的得到了恢復，就可以進行混凝土路面的施工。油面施工是在主干道施工的過程中進行的，主干道對于城市的發展是極為重要的，因此要在道路的路口封閉，也可以最大限度的減少交通擁堵的現象的發生。

二、原水泥混凝土路面壞板的處理

舊水泥路面使用的是5×4m的板，在左側和右側都有一塊這樣的板，而且道路的寬度也要達到10m左右，但是有些混凝土道路施工的時間較長，在這樣的情況下，就會出現嚴重的掉角和變形的問題。目前，瀝青路面施工的過程中，要將原有的路基當做是基礎，在這一基礎撒上，就行瀝青的鋪設，具體的施工如下：如果混凝土的損害程度較大，就可以使用拆除的方式，利用車輛進行外運。車輛在選擇和運輸的過程中，會對路面造成一定的壓迫，施工人員一定要考慮到這一點。根據實際情況，混凝土拆除完畢之后，就要進行澆筑，等待完全的恢復之后，就能夠進行新路面和舊路面的連接工作，這樣的施工工序可以減少路面施工裂縫的發生率。但是無論在實際施工的過程中，水泥路面拆除會對混凝土路板造成嚴重的破壞，在這樣的情況下，就要充分的使用挖掘機進行工作。挖掘機在工作的過程中，需要注意如下的事項：1）挖掘的深度必須要適中，不能夠過淺，也不能夠過深，僅僅需要將原本的混凝土道路的材料挖走就可以，路基出現了嚴重的損害，必須要進行夯實。2）在道路施工的過程中，必須要將干凈浮土全部清除，這樣就可以保證道路相鄰的板塊不會出現嚴重的孔洞的現象。在全部的拆除之后，就要在規定的時間內將混凝土的澆筑完畢，在澆筑的過程中，還要進行灑水，這樣就可以最大限度的保證路面不會出現干裂和干燥的現象。

三、瀝青混凝土面層施工

1）瀝青混合料的拌和和運輸。①在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。②瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

2）瀝青混合料的攤鋪。①平整度的控制。②攤鋪溫度控制。③攤鋪速度控制。

3）瀝青混和料的碾壓。①壓實設備必須配有鋼輪壓路機、大噸位輪胎壓路機及大噸位振動壓路機，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。并應備有經監理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在狹窄地點壓實或修補工程。②在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻的壓實。③壓實分為初壓、復壓和終壓，壓路機應以均勻速度行駛。④初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機。終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓。

四、接縫的處理控制

1）鋪筑工作的安排應使縱、橫縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其他部分相同。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應錯位1m以上，橫向接縫嚴禁采用斜接縫，應采用垂直的平接縫。

2）平接縫應做到緊密粘結，充分壓實連接平順，可采用切縫機切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。橫向接縫應先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。當無法避免出現縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機切縫作縱向冷接縫。

五、結論

總而言之，用瀝青路面代替原來的水泥路面對于道路建設工作來說起到重要的作用。道路建設工程對地區經濟發展具有一定的促進作用。工作人員只有充分了解到道路建設的基本原則，同時采取科學的施工方式，并且選擇適宜的施工材料。這樣才能保證路面施工的穩定性和優質性。

參考文獻：

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