騎行保山：從峽谷到云端的動感旅行

在保山通往松山的崎嶇山路邊，在高黎貢山蜿蜒的山道上，在騰沖火山群的鄉間小徑中，總能看到一隊隊全副武裝的自行車騎行愛好者的身影，且行且遠。網上一查才知道：如今保山各地的自行車道，早已經被各地騎行愛好者們瞄上了！

自行車運動發端于歐美，在19世紀末期至20世紀上半葉曾一度盛行全世界，即便在經歷了汽車時代的浮華之后，這項具有悠久歷史的運動也從未消失于人們的視野。反而在工業社會膨脹到極致時，自行車又回來了，個中緣由，不僅在于自行車是一種極好的鍛煉形式，更是一種與自然更為親近的戶外運動形式。

不過，當代自行車愛好者們的口味早就“螺旋上升”了。一般的城市騎行已經遠遠不能滿足他們的好奇心，只有那些能集人文美景、良好路況并且后勤設施較佳的線路，才能博得他們的青睞。

昆明資深自行車騎行愛好者“二狗”（網名）最近兩年的目標是保山線路。保山有多少線路？無法說清。但僅高黎貢山翻越騎行、保山——松山這兩條線路就讓他樂此不疲。

“二狗”的通常做法是把自行車托運至保山或酪江壩，再隨機選擇線路，或往北沿怒江走村串寨，或向西沿盤山公路直上高黎貢山，或往松山、龍陵方向轉悠。“每條線路都有其特點。最難的是高黎貢山，但也是最刺激的，松山線路等于是重走史迪威公路，意義自然不一樣，而往北的沿江騎行，如果在春末花開季節進行，也令人心馳神往”。他的下一個目標是騰沖的繞火山線路騎行，其中他特別提到一個地方：固東鎮銀杏村。這是個“新發現”的線路，“據說那里有超過百年的銀杏，秋天整個村莊隱藏在金黃色的迷幻之中，童話般的旅行”。

無疑，本地的自行車騎行者更了解這些線路的細節和趣味，保山資深騎行愛好者“龍哥”介紹道：保山到龍陵，海拔落差較大，強度較大。但這條路路況OK，適合全年騎，整條路植被覆蓋面大，日照不強，不容易曬傷。沿途都是村寨，可以進行良好的補給。”，他特別提示：從施甸縣石瓢溫泉前面一點幵始下坡，大概有十多二十公路都是下坡路。從紅旗橋到松山方向30多公里都是爬坡路。我們騎的是裝備良好的騎行車，想當年，抗戰將士真不容易。

保山本地有良好的自行車運動氛圍，2011年8月，保山舉辦過山地自行車比賽，騰沖、保山的車手們來了一次大比拼，遠在昆明的車手也沒放過這次機會。所有人都知道，保山的騎行道比其他地方更特別，有“自然道”“風光道”“自虐道”，還有“歷史道”，在整個云南省而言，這種多選擇的特色騎行道并不多見。除此之外，某些騎行道還充滿了探索與發現的樂趣。比如，本地自行車愛好者“力哥”推薦的隆陽區附近老營→李家大院（歷史文化）→瓦窯道人山→渡仁橋→瀾滄江線路，沿途風光優美，經過之處甚至有地方被稱為“哀牢古國”的后花園。數千年前存在于保山的哀牢古國，曾一度強盛，它的存在和消失，對今人來說有諸多迷團，也許在騎行中，不經意就能發現這些迷團的蛛絲馬跡也未可知呢？有新的消息說，保山即將重建古哀牢王宮，果真落成的話，必然又是這條騎行道的有一不容錯過的景觀。關于這條騎行道中的道人山，相關資料說是一座海拔高達3600余米的新興戶外高山勝地，但在本地騎行者的介紹中，那里出產的一種獨一無二的野生苤菜，被描述為“極其美味”，恐怕只有身臨其地，才能一飽口福了。

高黎貢山騎行道實際上也有多條線路可選，其中之一是從海拔640米的酪江壩直上海拔3000余米的巔峰，再下行至騰沖，整條線路落差接近2000米，經歷從熱帶到寒溫帶的全過程，堪稱從峽谷到云端的旅程，一路艱辛可想而知，但累到極處，便是爽到極處，個中喜樂，恐怕只有親身騎行才能體會。另外一條線路是在叢林間尋覓路徑穿越，遮天蔽曰的原始森林就是天然的保護，迷失于叢林，尋找到方向，在負氧離子間深呼吸，是這條線路的魅力所在。

當然，最愜意的騎行之旅，或許在騰沖火山熱海間。條條鄉間道路，都可達遠方目標，其中有一個最令人著迷的線路是：騎行至龍川江畔櫻花谷溫泉區，累了順勢找個溫泉一躺，片片櫻花飄落，夫復何求？