微言微語

北京南站試運營晚間“定制公交”，“難站”問題能解決嗎？

今年中秋小長假的第一天，9月22日晚上6點開始，北京南站出行又有了一個新選擇——定制公交，最少3人即可成行。

早在今年7月，有媒體曝光北京南站周圍的交通亂象：出租車難打；正規出租車變身“黑車”，25公里路程叫價300元；站外“黑車”堵塞交通……特別是在地鐵等公共交通停止運營的夜間。北京南站被扣上“難站”的帽子。

為此，北京公交集團在北京南站試點開通網上定制公交，為夜間到達北京南站的乘客提供了一個新的出行方式。這種定制公交如何定制？又能否解決北京“難”站問題呢？

據悉，乘客可以登錄“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”微信小程序，輸入乘車目的地，選擇出發時間、乘車人數和攜帶行李數，進行約車。隨后，后臺管理系統將對相似的乘車需求進行數據“撮合”，生成定制公交服務班次。

在試運營期間，定制公交服務北京市五環區域內以及回龍觀、天通苑、大興黃村、石景山八角和通州城區，提供往返北京南站的公交出行服務。一位“合乘”定制公交司機介紹，定制公交會根據不同的目的地，實時生成行駛路徑，將每位乘客逐一送達。

目前，投入運營的車型有三種，一共30多輛：7座商務車，最少3人即可成行；17座中巴，最少5人可以成行；22座中巴，10人可以成行。同時，考慮到有乘客可能會攜帶大件行李，所有車型將會預留一定空位。

據介紹，定制公交每座位的基礎票價根據乘車里程確定，乘車5公里以內10元，超過5公里的每增加1公里加價1.5元。比出租車便宜，比常規公交貴。目前，運營時間暫定為每日18∶00至次日00∶30。定制公交能夠緩解北京南站夜間的交通壓力嗎？對此，有專家認為，未來這種定制公交的服務是公交發展的一個趨勢，但是還不能確定其目前的運力是否能夠有保證。

@向著太陽大聲吶喊：必須夸一波北京南站定制公交，快、便宜、服務好！

@硬幣公主：點贊點贊！以后去北京也想坐這個車。

@恒創沈峰：實施方案上不成熟。

@杰西：可以啊，針對每個人的公交需求，進行優化。

@吃瓜群眾：好舉措！

@陽光：需求密度集中，但是需求差異化大。最好是出租或者網約車解決。況且都拿著行李，如何能做到門到門是關鍵。

@灌注：對于深夜地鐵關停后，這是個很不錯的補充服務，但如何深度開發還得繼續探索，尤其是將大數據運用起來。

濟南公交首條市民點菜式“愛巴士”R字線路開通

濟南公交“愛巴士”收集市民和乘客提出的出行需求和自行設計的線路信息，運用大數據分析，快速反應，開通“愛巴士”R字線路，提供旅游大巴車、一人一座的出行服務。

為積極響應2018年公交出行宣傳周活動要求，鼓勵私家車主放下小汽車，倡導市民綠色出行，自9月17日起，濟南公交開通歷山吉第小區至歷山東路的首條市民點菜式“愛巴士”R字線路。

據介紹，濟南公交“愛巴士”秉承“市民自己設計線路，自己喜歡乘坐的公交”的理念，及時收集市民和乘客提出的出行需求和自行設計的線路信息，運用大數據分析，快速反應，開通更多更適合市民出行特點的線路，推動濟南公交由地面（平面）常規公交，向“網上公交”（立體）發展，以乘客需求為導向，提供“點菜式”精準服務產品，提高運營效率，提升市民出行滿意度。

濟南市民通過滴滴出行平臺選擇O、D點、設計方向、開展眾籌，預定線路，濟南市歷山吉第小區去往歷山東路的出行需求達到30人以上。面對市民的“點菜”，濟南公交按照“市民有需求，公交有響應”的工作導向，立即設計“愛巴士”R字線路，提供旅游大巴車、一人一座的出行服務，開通由歷山吉第小區至歷山東路的“愛巴士”R1線，提供點對點、精準式的人性化出行服務。針對乘客多數為家長送孩子乘坐，濟南公交特意在車廂內設置百寶箱（紅領巾、小黃帽、學習文具）、醫藥箱（創可貼、消毒藥水、棉棒）、讀書角、便民傘，并在顯著位置張貼小學生行為規范和交通安全知識。

R1線由歷山吉第小區至歷山東路，途經北園大街、歷山路、山大南路、歷山東路，單程運行時間為20分鐘，配置45座旅游大巴，上午7∶20發車，下午16∶25返回，一站直達，票價5元。

市民有需求，公交有響應，濟南定制公交“愛巴士”在滴滴出行平臺可以由市民自行提出出行需求，自行設計線路，線路募集人數達到開線條件后一周內即可開線。

@一昧：按需下單，真是便捷呀！

@我只是往右：R字線路利用互聯網，實現點菜功能，點對點運行，方便、快捷，滿足乘客多樣化出行需求。

@樂此不彼：又出來新玩法，哪天俺也去平臺上點點菜！

@畫蛇不添足：公交加上互聯網技術，不斷擦出新火花，希望能越做越好，確實讓老百姓出行更方便。

@冒得思：希望不要只是噱頭，前期紅火下菜，后期各種服務跟不上！