QC小組在降低航政艇主機故障率中的作用

劉小兵

(江蘇省南京市航道管理處，江蘇 南京 210041)

0 引言

南京航道處城區站某航政艇擔負著秦淮河航道區域內的巡查重任。該艇在使用過程中經常出現主機不工作等情況，嚴重影響了站內的工作效率，增加了站內維護成本。為解決這些問題，成立以站長為組長的質量控制(QC)小組，成員包括管理和技術負責人、現場施工員、檢查糾偏員、數據統計分析員、跟蹤匯報員等。QC小組所涉及的管理技術主要有PDCA循環、應用統計、數據分析。

1 設定目標和目標可行性分析

1.1 設定目標

本次QC小組活動的目標是：將主機故障率由23%下降到10%。

1.2 目標可行性分析

1.2.1現狀調查

QC小組對2017年1月— 6月航政艇主機故障率情況進行了故障率統計分析，其結果見表1。從表1發現，主機平均故障率達23%。

1.2.2確定主要癥結

針對上述故障情況，QC小組通過排查，從五類因素出發對2017年1月— 6月發生的主機故障原因進行詳細歸納、分析，其結果見表2。該小組用“關鍵的少數和次要的多數”原理，確認“主機啟動困難、電瓶至啟動電動機線路故障”占總故障的69.6%，為關鍵的少數項，因此將其確定為主機的主要故障。

表1 航政艇機艙動力源故障率統計表

表2 航政艇主機故障類別及頻率統計表

1.2.3目標分析

目標依據1：小組成員通過數學公式推算，發現“電瓶啟動困難、電瓶至啟動電動機線路故障”占總故障的69.6%。如果將這兩個主要問題解決85%，就可以使航政艇主機啟動失敗率下降到9.4%，小于設定的目標值。

目標依據2：根據對周邊省市的調查，發現兄弟單位的航政艇主機故障率只有9%，因此，可以預測本次QC小組設定目標是可行的。

2 原因

2.1 原因分析

根據既定目標，QC小組結合實際生產經驗，運用“頭腦風暴法”，集思廣益，針對主機啟動困難、電瓶-電動機路故障的原因進行了分析，經過整理共找出10個末端原因，其關聯圖見圖1。

圖1 關聯圖

2.2 要因確認

根據上述關聯圖10個末端因素，2017年7月8日至2017年9月26日，QC小組運用現場驗證、調查分析等方法，對各末端因素進行逐一分析。要因確認為：電瓶電量不足、線徑過細、線路過長。主因確認表見表3。

表3 主因確認表

3 對策

針對上述確認的3個要因，制定4個實施對策，分別為：更換新電瓶、在電瓶輸出端安裝開關、調整啟動電瓶位置、增大線徑，具體見表4。

表4 實施對策表

4 效果檢查

4.1 總目標檢查

對策實施后，小組成員于2017年12月29日對活動后故障率進行了統計，故障率平均只有3.9%，見表5。

表5 目標檢查表

從上表可以看出：本次活動成功地解決了主機故障，有效地降低了故障率，實現了設定的課題目標。目標效果如圖2所示。

圖2 目標成果圖

4.2 經濟效益

活動實施后，減少了上門維修檢查次數，降低了維修成本，節省維修資金4 000余元。

4.3 社會效益

對策實施后，降低了某航政艇的故障率，使該艇巡查航道效率得到提高。

5 鞏固措施

QC小組修訂完善《航政艇維護保養制度》，并組織船艇駕駛員學習。

2018年2月10日，QC小組對鞏固期內的動力源故障率進行了統計，其結果見表6。統計結果顯示：鞏固期內的故障率為0，有效降低了故障率。

表6 鞏固期主機故障率統計表

6 結語

QC小組活動可以立足實際需求、因地制宜，將經驗與科學管理有效結合，創造性地解決船舶故障,促進航政艇在日常管理和養護工作中實現降本增效，提高管理和修養水平；QC小組通過開展質量管理活動，小組成員的QC知識、解決問題的能力、創新意識、質量意識和團隊精神都得到了加強，綜合素質明顯提高；同時小組成員分工協作，各展所長，充分發揮了各自的主觀能動性，提高了團隊成員協同作戰的能力。