公路路基加固施工技術(shù)要點分析

馬千鈞 王朝國

摘 要：路基是公路結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，承擔(dān)著車輛的大量荷載，在壓力過大的情況下，路基的堅固性和穩(wěn)定性會受到嚴(yán)重阻礙。需要充分意識到路基的關(guān)鍵作用，在施工的過程中，詳細(xì)考察施工現(xiàn)場的實際情況，采取合適的加固技術(shù)，使路基的承載能力得到明顯提升。本文對公路工程路基加固的意義、技術(shù)類型、技術(shù)要點等進行了詳細(xì)的分析和探討，旨在促進交通行業(yè)的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基加固技術(shù)；應(yīng)用

路基加固施工作為公路工程施工的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，選擇與之相適應(yīng)的加固技術(shù)，提高其技術(shù)水平，重視加固技術(shù)的應(yīng)用，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

1 公路工程路基加固的意義

隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快及科學(xué)技術(shù)的不斷進步，我國城市化建設(shè)也愈加完善，這都為公路建設(shè)規(guī)范的擴大提供了可靠地依據(jù)。在社會主義市場經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，市場競爭壓力越來越重，更對公路工程質(zhì)量提出了更高地要求。在公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)之間的競爭逐漸向跨區(qū)域的模式不斷發(fā)展，為了促進企業(yè)的發(fā)展越來越多的企業(yè)選擇了這種發(fā)展模式，這種情況下極大地擴大公路工程建設(shè)的影響范圍，為公路事業(yè)地健康發(fā)展提供了強有力地保障。在公路建設(shè)中每個施工階段都存在著必然的聯(lián)系，如其中一個階段出現(xiàn)問題，都會對工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。路基作為公路工程施工的重要組成部分，其加固技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視路基施工，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，在選擇與之相適應(yīng)的加固技術(shù)同時，還要提高其技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

2 公路工程路基加固技術(shù)類型

隨著我國公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對車輛行駛的安全性提供了一份保障。路基作為公路工程施工中的重要組成部分，其加固技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。在公路工程路基施工中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)地施工工序，提高其加固施工的技術(shù)水平，才能確保工程施工的質(zhì)量，才能實現(xiàn)其經(jīng)濟效益與社會效益。

2.1 動力固結(jié)法

動力固結(jié)法俗稱強夯法，有別于靜力固結(jié)法，施工時通過8t～30t的重錘采用8m～20m的落距（最高可達40m）自由落下沖擊路基，巨大的沖擊能量，使土體產(chǎn)生強烈的應(yīng)力，從而導(dǎo)致土中孔隙壓縮，使土中孔隙水（氣）順利逸出，從而在一定深度范圍內(nèi)提高土基強度。強夯施工前，在現(xiàn)場有代表性的場地上進行試夯，以便最厚校正工程采用的各項夯實參數(shù)；確定夯前地面高程，用推土機平整場地；對強夯振動可能會產(chǎn)生影響的特殊建筑物或精密儀器，要采取相應(yīng)的防震措施。

2.2 樁基加固法

樁基加固法是利用相應(yīng)的機械制孔設(shè)備在路基中鉆孔，填入配比好的加固料制成樁，樁和地基土構(gòu)成復(fù)合地基。樁和土體共同作用，地基承載力在一定程度上得到提高。在擠密砂樁的施工過程中，應(yīng)避免產(chǎn)生地面隆起和側(cè)向擠出，這種情況一般發(fā)生在砂樁設(shè)置于約束力很小的超軟土層中，當(dāng)發(fā)生這種情況時，可采用砂和角礫摩擦力較大的回填材料或間隔擠密的方法；在碎石樁的施工過程中，樁體填料的粒徑應(yīng)小于8cm，頂部鋪以0.5m～1.0m厚的碎石墊層，使基地應(yīng)力分布均勻，還能作為排水通道；對于生石灰樁的施工，生石灰吸收大量的水，導(dǎo)致樁周圍軟土中含水量降低，使土的物理、力學(xué)性能和結(jié)構(gòu)都得到改善，在沉降要求嚴(yán)格的情況下采用。

2.3 排水固結(jié)法

這種方法是使用堆載進行預(yù)壓，將路基土中過多的水分?jǐn)D出，從而達到壓實土粒、提高路基的抗剪強度和加固的目的，排水固結(jié)法主要適用于加固包括人工沖填土層和天然沉積層的軟弱路基，例如水力沖積土、淤泥質(zhì)土、淤泥及沼澤等。一般來說，其加固效果的好壞與土層固結(jié)特性、預(yù)壓荷載、厚度、預(yù)壓時間等具有直接的關(guān)系。

2.4 機械碾壓法

這種方法是路基加固工程中最為常見的一種壓實方法。主要是即利用壓路機等碾壓機械的自重在路基表面上來回開動，壓實并加固松散的路基土，這樣可以使路基土的不透水性加大，路基的強度與穩(wěn)定性也得到相應(yīng)的提高，從而避免了路基在道路行車荷載作用下出現(xiàn)沉降。這種加固方法主要適用于低飽和度的黏性土、碎石土、砂土、雜填土等。

3 公路工程路基加固施工技術(shù)要點

3.1 路基填筑

規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。

3.2 路基壓實

當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路床部分的壓實度必須≥96%、上路堤壓實度必須≥94%，此外，還增加了對下路堤的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。施工過程中按規(guī)范要求及現(xiàn)場試驗段總結(jié)得出的虛鋪厚度、松鋪系數(shù)、最佳機械組合、最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等進行大面積施工，嚴(yán)格進行“三檢”，確保路基填筑質(zhì)量。

3.3 路基防護

由于巖土修建的路基，長期受到自然力的影響如雨、雪、日曬、沖刷在加上汽車壓載等。路基的巖土力學(xué)性質(zhì)發(fā)生較大變化，使路基發(fā)生各種變形甚至破壞。路基防護是保證路基強度和穩(wěn)定性的重要措施。要求高速公路路基施工根據(jù)性質(zhì)和當(dāng)?shù)氐臈l件，結(jié)合路基自身的類型和排水情況，采取相應(yīng)的防護措施，這是確保路基穩(wěn)固不可缺少的工程技術(shù)措施。

3.4 坡面防護

其目的是保證路基邊坡表面免受降水、日照、溫差、風(fēng)力等自然力的破壞，從而提高邊坡穩(wěn)固性。路基邊坡根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)、材料供應(yīng)和坡面具體情況，選用合適的防護類型。防水、治水、排水是坡面防護的首要任務(wù)。防止水土流失，調(diào)節(jié)坡體溫度，確保邊坡穩(wěn)定就采用植物防護；對與易風(fēng)化、破碎、剝蝕以及雨水侵蝕的坡體就不宜采用植物防護而采用灰漿防護采用拌制的水泥、石灰類礦質(zhì)混合料對邊坡進行封面和填縫，對于受自然力影響易發(fā)生嚴(yán)重剝落、碎落、沖蝕、留方等坡面變形的路基可采用砌體防護。

3.5 路基排水

在路基施工中，應(yīng)重視施工過程中的排水，防止因各種原因造成的潛在隱患，給道路工程造成不必要的損失，危害人民的生命財產(chǎn)安全。在道路路基施工工程中，要注重地面排水與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)，采用邊溝、急流槽、截水溝以及地表的排水管等設(shè)施；在路面上，路拱橫坡應(yīng)大于2%，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡；路基地下排水多用盲溝、暗溝、滲井、滲溝等，以滲透力的方式排水，當(dāng)水流量較大，可采用帶滲水管的滲溝，從而確保路基的工程質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，在公路工程的施工中，路基是一項非常關(guān)鍵的內(nèi)容，做好路基路面的施工工作，對于增強公路的質(zhì)量，提升公路的承載力具有至關(guān)重要的意義。在公路工程加固施工的過程中，需要對施工現(xiàn)場的實際情況進行詳細(xì)了解，在此基礎(chǔ)上，選擇合適的施工方法，使路基加固技術(shù)能夠充分發(fā)揮出自身的效用。通過一系列綜合有效的措施，切實提高路基的穩(wěn)定性和堅固性，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

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