九州通玩轉(zhuǎn)智慧物流

蔣李 付陳陳

在全國(guó)十大“智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地”中，武漢東西湖現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心是唯一一家醫(yī)藥類(lèi)的流通基地，也是中西部唯一入選的基地。

8月27日，總部位于武漢的九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“九州通”）發(fā)布2018年半年報(bào)，公司1-6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入424.49億元，同比增長(zhǎng)17 .17%，扣非后規(guī)模凈利潤(rùn)4.9億元，同比增長(zhǎng)20.54%。

在中國(guó)醫(yī)藥流通領(lǐng)域，九州通一直以效率高、成本低聞名。其創(chuàng)始人劉寶林從赤腳醫(yī)生到行業(yè)最大民營(yíng)企業(yè)掌門(mén)人的經(jīng)歷，也被人們所熟知。

近日，《支點(diǎn)》記者來(lái)到九州通武漢東西湖現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心（下簡(jiǎn)稱(chēng)“九州通東西湖物流中心”），深入調(diào)研其運(yùn)作模式。

九州通醫(yī)藥集團(tuán)物流有限公司總經(jīng)琿張青松向《支點(diǎn)》記者表示，這里是全球最大、亞洲最先進(jìn)的單體醫(yī)藥物流中心，“100萬(wàn)元的訂單從卜單到出庫(kù)最快5分鐘即可完成，1小時(shí)便能送到市內(nèi)門(mén)店，物流成本相比過(guò)去還大大降低。”

“不得不做”的項(xiàng)目

提及武漢東西湖物流中心，我們先沿著時(shí)間脈絡(luò)，結(jié)合九州通發(fā)展歷程，來(lái)了解一下打造物流基地的故事。

1953年6月，劉寶林出生于湖北省應(yīng)城市天鵝鎮(zhèn)。在他創(chuàng)立九州通之前，國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通領(lǐng)域一直受?chē)?yán)格的政府管制，僅對(duì)國(guó)資開(kāi)放。

1999年，該領(lǐng)域向民間資本敞開(kāi)懷抱，而九州通也在次年1月正式成立。

盡管市場(chǎng)開(kāi)放，民營(yíng)資本若想爭(zhēng)搶“二級(jí)及以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)”這塊醫(yī)藥物流領(lǐng)域的最大蛋糕，依然是件不太容易的事。

于是，劉寶林避其鋒芒，以基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)、民營(yíng)醫(yī)院、下游流通藥企、藥店診所為銷(xiāo)售對(duì)象，以低價(jià)、批量快速、現(xiàn)款交易的“九州通“模式迅速開(kāi)拓市場(chǎng)。

商業(yè)模式已然建立，但要徹底甩開(kāi)其他迅速跟進(jìn)的同類(lèi)企業(yè)，更穩(wěn)、準(zhǔn)、狠的方法便是狠抓現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)，建立現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心。

從2001年開(kāi)始，劉寶林便開(kāi)始發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)，在降低差錯(cuò)率同時(shí)，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

2005年，他實(shí)地考察了日本東邦、美國(guó)麥卡錫等世界一流物流企業(yè)，目標(biāo)便是把國(guó)外先進(jìn)物流理念、技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)，并結(jié)合國(guó)情進(jìn)行改造。

2008年11月29日，九州通建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)采用全程白動(dòng)化設(shè)備的醫(yī)藥物流中心——九州通北京現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心。

2012年，九州通上海青浦現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心上線(xiàn)，可存儲(chǔ)3萬(wàn)多個(gè)品規(guī)、60萬(wàn)箱藥品，支持年銷(xiāo)售額100億元，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的醫(yī)藥物流中心。

隨著諸多物流中心的落地，怎么做總體規(guī)劃，哪些地方建倉(cāng)庫(kù)，哪些地方建辦公區(qū)、休息區(qū)，每個(gè)樓層怎么使用……在劉寶林心中都有張清晰的圖紙。

但問(wèn)題也隨之出現(xiàn)——北京、上海頗有規(guī)模了，總部武漢的物流中心卻逐漸難以滿(mǎn)足地區(qū)業(yè)務(wù)需求，運(yùn)營(yíng)量已遠(yuǎn)超當(dāng)年設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

于是，建立九州通東西湖物流中心也被納入計(jì)劃之中。

“這一定程度上是逼出來(lái)的，不得不做。而目標(biāo)一開(kāi)始就很明確：打造一個(gè)全國(guó)醫(yī)藥行業(yè)品規(guī)最多、業(yè)態(tài)最豐富、智能化最高的物流中心。”張青松說(shuō)。

而且武漢區(qū)位承東啟西，這個(gè)中心除負(fù)責(zé)湖北周邊倉(cāng)儲(chǔ)配送外，還要負(fù)責(zé)一些特殊藥品的全國(guó)調(diào)撥，屬于全國(guó)性的“中心倉(cāng)”。

2011年，確定投資建設(shè)該項(xiàng)目后，劉寶林面對(duì)媒體時(shí)講過(guò)這么一番話(huà)：“我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于擁有現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)，其特點(diǎn)是能夠提供物美價(jià)廉的藥品。所以，我們必須以物流信息技術(shù)為支撐，做現(xiàn)代化的物流中心。”

不難聽(tīng)出，他是發(fā)白內(nèi)心地重視技術(shù)創(chuàng)新的重要性。

極具“未來(lái)感”

九州通東西湖物流中心（一期）于2014年9月8日上線(xiàn)，投資3.8億元，存量60萬(wàn)件，支持年銷(xiāo)售額120億元。

該中心是全球最大、亞洲最先進(jìn)的單體醫(yī)藥物流中心。去年年底，還被國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合評(píng)為全國(guó)十大“智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地”之一。

8月中旬的一天，《支點(diǎn)》記者來(lái)到九州通東西湖物流中心門(mén)前。在等待的5分鐘內(nèi)，就有不下10余輛大型貨車(chē)出入。

物流中心員工張倩向《支點(diǎn)》記者介紹，這里的作業(yè)流程大抵有以下步驟：收貨質(zhì)檢、入庫(kù)、揀選、補(bǔ)貨、復(fù)合包裝、出庫(kù)。

中心分為穿梭車(chē)庫(kù)、立體倉(cāng)庫(kù)、樓層倉(cāng)庫(kù)，除車(chē)輛運(yùn)輸外的功能，都在這幾個(gè)地方完成。

其中，穿梭車(chē)庫(kù)最具“未來(lái)感”。

20多米高的貨架像“鋼鐵森林”一般，交織著橫縱相間的軌道，51臺(tái)穿梭車(chē)（28臺(tái)自?shī)W地利進(jìn)口，23臺(tái)自主研發(fā)）根據(jù)指令上下穿行。

“穿梭車(chē)庫(kù)是全球存儲(chǔ)密度最高、節(jié)能效果最好的物流系統(tǒng)之一，能解決拆零比例高、月臺(tái)面積需求大、裝車(chē)集貨困難等問(wèn)題。”張倩說(shuō)。

立體倉(cāng)庫(kù)則主要存放出庫(kù)頻次高、多品規(guī)的貨品。

記者進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)，1臺(tái)臺(tái)高達(dá)24米、由昆船物流制造的堆垛機(jī)在黑黝黝的貨架間來(lái)回穿梭，用“機(jī)械手”把整托的藥品在貨架內(nèi)取進(jìn)取出。

該倉(cāng)庫(kù)中還安裝了懸掛鏈移動(dòng)的“天軌小車(chē)”。

過(guò)去，顯示揀貨任務(wù)的電腦與打印機(jī)都定置于某個(gè)地點(diǎn)，揀貨員每揀選一次，都需要到電腦前打印標(biāo)簽，操作較為復(fù)雜。

而天軌小車(chē)能根據(jù)系統(tǒng)分配的任務(wù)移動(dòng)到相應(yīng)地點(diǎn)，揀貨員只要跟著小車(chē)行動(dòng)，按車(chē)上附帶的平板電腦提示進(jìn)行操作即可，極大簡(jiǎn)化了工作流程。

樓層倉(cāng)庫(kù)則主要為貨架式儲(chǔ)藏。

這里工作人員揀選藥品市使用的“分揀小車(chē)”配置了一個(gè)電子屏，能根據(jù)關(guān)聯(lián)的訂單白動(dòng)規(guī)劃最便捷的多次取貨路徑，在減少行走距離同時(shí)提高效率。

針對(duì)一些特殊藥品，中心內(nèi)還設(shè)置有10個(gè)冷庫(kù)。冷藏庫(kù)溫度范同是2℃-8℃，冷凍庫(kù)溫度范圍是-12℃-18℃。

記者注意到，每個(gè)冷庫(kù)都設(shè)置了移動(dòng)溫度檢測(cè)儀與信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，一旦溫度超出范同，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

“冷鏈運(yùn)輸藥品會(huì)采用專(zhuān)用包材、專(zhuān)用車(chē)輛、專(zhuān)用的電梯和通道，確保溫控藥品從入庫(kù)存儲(chǔ)到客戶(hù)交接的全程冷鏈。”張倩說(shuō)。

劃算的買(mǎi)賣(mài)

目前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥物流中心大致分為三種形態(tài)：

一是倉(cāng)儲(chǔ)型，即提供專(zhuān)業(yè)庫(kù)存；二是配運(yùn)型，即買(mǎi)幾部車(chē)，靠運(yùn)輸配送服務(wù)收取勞務(wù)費(fèi)；第三種是“倉(cāng)儲(chǔ)+配運(yùn)型”，是九州通未來(lái)業(yè)務(wù)的主要發(fā)展類(lèi)型。

截至今年上半年，九州通在全國(guó)已規(guī)劃投資建成了31個(gè)省級(jí)醫(yī)藥物流中心、94家地市級(jí)分銷(xiāo)物流中心。

相較于其他物流中心而言，東西湖物流中心的建設(shè)成本無(wú)疑會(huì)更大。對(duì)九州通而言，這些投入是否劃算？

張青松表示，劃不劃算要從兩方面看，“從社會(huì)效益看，我們提高了藥品流通效率，保障了大眾用藥需求。從經(jīng)濟(jì)效益上看，增加的投入主要體現(xiàn)在設(shè)備和技術(shù)研發(fā)上，大概四年就能收回這部分成本。”

為什么這樣說(shuō)？要從對(duì)內(nèi)、對(duì)外兩方面考慮。

對(duì)內(nèi)，主要是提升了承載能力與調(diào)撥能力、降低了人力成本。

同等規(guī)模基地500名工人的日均銷(xiāo)售最只能達(dá)到4000萬(wàn)元，九州通東西湖物流中心采用自動(dòng)化設(shè)備后，400名工人的日均銷(xiāo)售最就能達(dá)到6000萬(wàn)元。

在峰值承載能力方面，同等規(guī)模基地的日銷(xiāo)售最如果達(dá)到5000萬(wàn)元后，就“幾天都喘不過(guò)氣”，而該物流中心峰值可突破2億元。

“未來(lái)人力成本會(huì)越來(lái)越貴，但設(shè)備成本會(huì)越來(lái)越低。而且自動(dòng)化能降低個(gè)人工勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于人員招聘和人員穩(wěn)定。”張青松說(shuō)。

自動(dòng)化程度提高了，員工培訓(xùn)時(shí)間也會(huì)大幅減少。以前一個(gè)揀選人員從入職到熟練得半年，如今培訓(xùn)7 -10天左右便能基本上手。 對(duì)外，則能為下游客戶(hù)提供更好的體驗(yàn)。目前，一個(gè)100萬(wàn)元的訂單從下單到出庫(kù)最快5分鐘即可完成，1小時(shí)便能送到市內(nèi)門(mén)店。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，調(diào)度指揮中心能對(duì)司機(jī)姓名、車(chē)輛狀態(tài)、訂單情況能進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)。系統(tǒng)還會(huì)為司機(jī)設(shè)置最優(yōu)配送路徑，幫助司機(jī)以最快速度送貨。

“我們門(mén)店如果自已配送，一周最多一兩次，而九州通常規(guī)品種配送可以做到一天一配。”湖北心連心藥房連鎖有限責(zé)任公司戰(zhàn)略總監(jiān)楊丹如是說(shuō)。

目前九州通上游有7000多廠家，下游有10萬(wàn)多客戶(hù)。用戶(hù)體驗(yàn)的提升，也將對(duì)市場(chǎng)拓展產(chǎn)生正面影響。

以上物流技術(shù)不光自用，還能給其他企業(yè)提供解決方案。目前公司已為云南白藥、天士力等客戶(hù)提供了大型醫(yī)藥物流中心的規(guī)劃集成方案，取得了可觀收益。

“這好比將汽車(chē)造好后，把車(chē)鑰匙交給上游窖戶(hù)。九州通近年已承接了不少這類(lèi)‘交鑰匙工程。”張青松說(shuō)。

為什么是九州通

2017年12月11日，九州通武漢東西湖現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心等10家單位被國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部評(píng)為“國(guó)家智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地”。

10個(gè)物流示范基地囊括電商、快遞、醫(yī)藥、汽配、冷鏈及大宗貨物物流等多方面，九州通東西湖物流中心的入同也體現(xiàn)了其技術(shù)先進(jìn)性。

但從商務(wù)部發(fā)布的藥品流通行業(yè)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告看，2017年藥品批發(fā)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中九州通排名第四，是前五名中唯一的民營(yíng)企業(yè)。

問(wèn)題來(lái)了——為何是民營(yíng)背景、排名第四的九州通建設(shè)出了這個(gè)“國(guó)家級(jí)示范基地”？同繞這個(gè)話(huà)題，《支點(diǎn)》記者也與張青松進(jìn)行了探討。

“民營(yíng)企業(yè)具有機(jī)制靈活、決策高效的優(yōu)勢(shì)，只要決策了，我們就會(huì)迅速啟動(dòng)相應(yīng)流程。”張青松說(shuō)。

九州通省級(jí)物流中心從開(kāi)工到建成一般僅需1年半左右。而《支點(diǎn)》記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，其他同等規(guī)模醫(yī)藥流通企業(yè)一般得3-5年。

智能化的物流中心只是結(jié)果，最根本的驅(qū)動(dòng)力量依然是研發(fā)實(shí)力。2012年，九州通研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入比重僅0.05%，2017年已上升到0.11%。截至去年年末，九州通研發(fā)人員達(dá)960人，其中物流技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有200多人。

基于以上原因，九州通在技術(shù)應(yīng)用中也往往能先人一步。譬如直到去年，部分同行才在物流中心內(nèi)應(yīng)用穿梭車(chē)庫(kù)技術(shù)，比九州通晚了整整3年。

“毫不夸張地說(shuō)，我們技術(shù)水平、倉(cāng)儲(chǔ)管理、研發(fā)能力不弱于任何同行。”張青松說(shuō)。

不得不承認(rèn)，盡管九州通具備技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，造出了亞洲最先進(jìn)的單體醫(yī)藥物流中心，近年其市場(chǎng)拓展也開(kāi)始進(jìn)入二甲以上醫(yī)院，但作為民營(yíng)企業(yè)的九州通要不斷發(fā)展，乃至實(shí)現(xiàn)排名上移，還有一段路要走。

對(duì)于其未來(lái)，《支點(diǎn)》記者也將持續(xù)關(guān)注。