基于實際里程和電氣轉換的電動汽車生命周期評估

目前公布的幾乎所有的生命周期評估（LCA）研究都是基于通用車輛型號認可的能耗、排放數據以及與標準化實驗室駕駛循環相關的應用場景。本文旨在對基于LCA的迷你級轎車的電氣轉換之前和之后能量消耗數據進行測量。試驗方法為：駕駛汽車10萬公里后，將動力源從燃燒轉為電動。根據轉換過程中實驗室測量的材料數據以及轉換前后的現實能源消耗數據對生命周期進行評估。在這個生命周期影響評估中，比較了三種基本型號：傳統的內燃機，新型電動機和從內燃機轉化為電動的智能機。連同兩個靈敏度分析（四種不同的電力混合以及混合駕駛條件）和兩種EOL處理，36種情景中的能量消耗數據進行了量化。試驗結果表明，與新的純電動汽車相比，使用的內燃機車輛的電氣轉換可以減少16%的二氧化碳當量。

本文研究顯示出電動智能車輛特別是在城市移動中的明顯優勢超過傳統發動機車輛。其實，電動汽車的環境優勢到目前為止仍然會被低估。例如，交通噪聲構成了重要的環境負擔（WHO 2011），而這種情況可以通過電動汽車在城市交通中的應用得到改善（Jabben等）?？紤]到標準化和現實條件之間日益擴大的差距，未來研究應將標準化（型式認可）車輛數據不能成為測試的唯一來源。