斑馬線上的“風景”

蘇更林

說起斑馬線，我們都再熟悉不過了。由多條相互平行的白實線組成的人行橫道線，因酷似斑馬身上的條紋而被稱為斑馬線。近期以來，全國范圍內開展了一場“禮讓斑馬線”主題活動。其實，斑馬線不僅是行人的一條“生命線”，還是城市中的一道“風景線”。

斑馬線的起源最早可追溯到古羅馬時期的“跳石”。說到“跳石”，還要先說馬車。輪子的發(fā)明是人類交通運輸史上的一個重大技術突破，正是輪子的發(fā)明才催生了各種代步工具。馬車就是在輪子發(fā)明之后誕生的一種歷史極為悠久的交通工具。公元前1世紀，古羅馬人改進了凱爾特人的四輪馬車，從而極大地提升了馬車的性能。

四輪馬車運行起來非常平穩(wěn)，運載量也很大，不僅可以運輸貨物，而且可以載客遠行。公元200年左右，古羅馬帝國擁有了8萬千米長的平坦大道，使得四輪馬車成為當時的一道風景。然而，四輪馬車與行人混行也引發(fā)了一系列問題，如道路堵塞和交通事故。在這樣的背景下，一塊塊凸出路面的跳石便應運而生。這種在靠近馬路口砌起的凸出路面的石頭，逐漸成了一種可以指示行人過街的標識。人們可以踩著跳石穿越馬路。凸起的跳石剛好在馬車的兩個輪子中間，并不會影響馬車的正常通行。

動力機器的發(fā)明讓曾經輝煌一時的四輪馬車逐漸退出了歷史舞臺。火車和汽車的出現(xiàn)引發(fā)了一場極其深刻的交通革命。然而，汽車文明卻讓城市交通變得異常擁堵，如何指示行人穿越道路就變得日益迫切。1951年10月31日，世界上第一條斑馬線在英國南部伯克郡斯勞鎮(zhèn)誕生了。

斑馬線又稱人行橫道線，它規(guī)范了人與車的通行關系。作為城市交通生態(tài)中的一個重要標識，其作用就是引導行人安全穿越馬路。茫茫車海中，法律法規(guī)賦予了斑馬線上行人優(yōu)先的路權。機動車臨近時只能減速避讓，遇到行人正在通過時還應停車讓行。看來，斑馬線在指引行人和車輛有序通行、保護行人安全等方面都具有重要的作用。

盡管設置斑馬線的意義非凡，但是斑馬線的外觀卻十分簡單樸素，看上去就像是攔腰搭在道路上的白色飄帶。斑馬線的最小寬度為3米，可根據(jù)行人流量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方斑馬線越寬。構成斑馬線的白色平行粗實線也不是隨性畫出來的。按照斑馬線標志標線設置規(guī)范，每條白色平行粗實線的線寬為40～45厘米，兩條平行粗實線之間的距離為60～80厘米。

關于斑馬線的設置也是很有講究的。那么，在什么樣的情況下才需要設置斑馬線呢？一是未設置人行天橋或地下通道等人行過街設施的路口；二是次干路及支路上大型公共建筑、賣場超市、學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院、地鐵站出口等行人橫過道路較為集中的路段；三是路側有出入口或人流集中區(qū)域，以及高峰時橫穿道路人流量大的路段。

為了提高斑馬線的醒目程度，更好地發(fā)揮斑馬線的作用，一些城市在斑馬線色彩搭配和視覺效果等方面進行了大膽嘗試。一些城市推出的彩色斑馬線就具有一定的代表性。彩色斑馬線既可以采用彩色瀝青，也可以采用可粘貼的警示膠帶。與傳統(tǒng)的白色條紋斑馬線相比，彩色斑馬線視覺效果醒目，能更好地保護行人。

有些城市試行的3D立體斑馬線則通過白、藍、黃三種顏色的搭配，突出了斑馬線的立體感，因此可以更好地警示車輛駕駛人注意讓行。而且，立體斑馬線在白天和夜間都具有立體效果。

隨著手機的普及，“低頭族”過馬路已經成了一個安全隱患，所以有的城市推出了閃燈斑馬線。交通管理部門在斑馬線上安裝了多條醒目的燈帶，斑馬線在燈帶的映照下可以與路口的信號燈同步變換顏色。這種可變紅、變綠的斑馬線，無疑為“低頭族”提供了有效的警示。

設置斑馬線的意義在于保護行人，然而，許多時候人們走在斑馬線上會有一種提心吊膽的感覺。由于機動車常與行人爭搶斑馬線，致使斑馬線成為交通事故的多發(fā)地。據(jù)統(tǒng)計，全國近3年發(fā)生在斑馬線上的交通事故多達1.4萬起，致死人數(shù)高達3898人。在這些事故中，機動車未按規(guī)定讓行所導致的事故占到了90%。此時，斑馬線這條“安全線”就會淪為一條“生死線”。

近期在全國范圍內開展的“禮讓斑馬線”活動無疑恰逢其時，這有助于破解斑馬線上的“安全之困”，極大地提升全社會的交通文明意識。斑馬線就像是無聲的語言，一方面提醒機動車減速讓行，另一方面又提醒行人要走好斑馬線上的每一步。

鑒賞空間

《環(huán)球城市 風行綠墻》讓我們了解了“綠墻”這種創(chuàng)意和它的價值，《斑馬線上的“風景”》則向我們介紹了斑馬線的相關知識。兩篇文章都是說明文。

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