汽車行業高自動化聯網-和集成試驗

（Hochautomatisierte Vernetzungs-und Integrationstests in der Automobilindustrie）

由于采用駕駛輔助系統以及舒適-和安全裝備，乘用車電子網絡變的越來越復雜。數據交換內容越來越廣泛而且須完美無缺?？?線 系 統 CAN，LIN，MOST，FlexRay和以太網網狀連接須在車輛中相互協同工作的100多個控制單元。為了對如此多數據發射器和-接收器有效試驗，TZM公司已經開發出一個創新流程，為此設定為高自動化水平。試驗過程盡可能標準化而且還要考慮到系統個性化要求。因此簡單的LINSlaves可以像連接多個不同子系統的網關一樣進行試驗。

實現試驗自動化動因就是車輛功能和控制單元不斷增加，必須應對縮短開發時間還附加其它一些挑戰。這就決定須在較短時間內完成對擁有豐富功能的越來越多控制單元的試驗。不只數量限定手動試驗。依據車輛裝備形成大量組合可能性，常常與不同功能范圍相關聯，變型生成，一般情況下控制單元不只有一個版本，而是有2至3個版本，有些情況會更多。多年來常規做法就是采用所謂試驗劇本，總是相同試驗情形獨自完成，以節省時間，由于可再現性，確保試驗結果質量，因此可以實現長時間連續跨工作日自己研究，試驗工程師平行看管多個試驗構架。電氣-電子結構壽命期間，功能范圍增加。附加新的控制單元和接口。因此TZM公司決定采用模塊化結構形式。它由細分成更多層面并匯集成群組的一小組電子元件和連接元件構成。通過插接系統，可與試驗系統控制模塊相連。而且為了擴展所需模塊，根據需求可標定試驗系統。一旦正確安置好，該試驗就可連續自動運行幾天，而不用人介入。利用這樣試驗系統，可以明顯縮短連續運行時間。