基于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動視角下的智慧物流園區(qū)規(guī)劃布局研究

吳東景

（韶關(guān)市城鄉(xiāng)規(guī)劃市政設(shè)計(jì)研究院）

1 引言

2015年3月20日，廣西地區(qū)舉辦了“智慧中國·十三五信息化發(fā)展戰(zhàn)略巡回研討會”，在該次會議上，首次提出了智慧物流發(fā)展概念，為實(shí)現(xiàn)我國智慧物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的目標(biāo)起到重要的作用。同時(shí)，信息資源的不斷開發(fā)為智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和規(guī)劃布局提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。但是，在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動視角下的智慧物流園區(qū)規(guī)劃布局工作開展過程中，仍存在較多的不足。基于此，深入研究產(chǎn)業(yè)聯(lián)動視角下的智慧物流園區(qū)布局模式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動概述

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動主要是指在統(tǒng)一區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展期間，不同地區(qū)之間通過對自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展戰(zhàn)略的有效整改，并借助整改后的結(jié)果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間更好的分工體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動范圍內(nèi)部各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的共贏發(fā)展[1]。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)行，對區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級,甚至是產(chǎn)業(yè)市場競爭實(shí)力的提升具有極大的促進(jìn)作用。

3 現(xiàn)階段智慧物流園區(qū)布局中存在的問題

3.1 目標(biāo)過于單一

目前,物流園區(qū)的布局建設(shè)過于集中在智慧倉庫的建設(shè)方面，使其目標(biāo)過于單一,這是因?yàn)槭艿秸w經(jīng)濟(jì)從賣家市場向買家市場發(fā)展的影響，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的降低成本經(jīng)營已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代社會的高端服務(wù)需求[2]。同時(shí),在信息全球化和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展背景下，傳統(tǒng)的物流園區(qū)信息溝通過于閉塞，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展難以實(shí)現(xiàn)階段性進(jìn)步。

3.2 缺少應(yīng)有的柔性和動態(tài)性

在建設(shè)智慧物流園區(qū)時(shí)，要想達(dá)到最初的建設(shè)目標(biāo)，需要隨時(shí)關(guān)注物流市場信息的更新與變化，借以對市場的變化總結(jié)出一定的發(fā)展規(guī)律[3],但在既有的智慧物流建設(shè)過程中，僅將智慧園區(qū)的建設(shè)工作集中在生產(chǎn)系統(tǒng)完善方面，同時(shí)，在園區(qū)內(nèi)部，各物流企業(yè)之間并未形成良好的相互合作關(guān)系，導(dǎo)致整個(gè)園區(qū)的柔性發(fā)展能力嚴(yán)重缺失，降低了園區(qū)對市場變化的適應(yīng)能力，使整個(gè)園區(qū)無法實(shí)現(xiàn)變化的動態(tài)性監(jiān)測和調(diào)整，最終導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的降低。

3.3 不具備宏觀調(diào)整觀念

在建設(shè)智慧物流園區(qū)時(shí)，需要關(guān)注園區(qū)內(nèi)部各企業(yè)之間是否有統(tǒng)一的發(fā)展目標(biāo),但在以往的園區(qū)布局過程中僅以園區(qū)內(nèi)部的大型物流企業(yè)為主，并未關(guān)注周邊小型物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，造成整個(gè)智慧物流園區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)業(yè)態(tài)發(fā)展方向出現(xiàn)分歧，進(jìn)而影響園區(qū)經(jīng)濟(jì)效益的提升[4]。由于園區(qū)內(nèi)部并未構(gòu)建完善、統(tǒng)一的信息溝通平臺，在一定程度上造成園區(qū)內(nèi)部各物流企業(yè)之間信息溝通閉塞的問題，影響了各企業(yè)之間的合作效率，同時(shí)與物流市場變換情況的溝通存在障礙，再加上不同的物流單位之間信息透明化程度不高，極易造成園區(qū)內(nèi)部各企業(yè)之間產(chǎn)生競爭意識，導(dǎo)致其協(xié)作關(guān)系受影響，阻礙了產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

3.4 未充分考慮外部因素

除上述內(nèi)容外，智慧物流園區(qū)的建設(shè)還應(yīng)加大與其他智慧物流園區(qū)之間的溝通和交流，同時(shí)增加與政府部門的溝通,即實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的智慧化共享和聯(lián)通。但是，目前建設(shè)的智慧物流園區(qū)在該方面的投建力度不夠，導(dǎo)致園區(qū)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)對外部信息環(huán)境的了解十分有限。

4 基于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動視角下的智慧物流園區(qū)布局模式

4.1 實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)布局智慧化

在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動視角下，智慧物流園區(qū)與傳統(tǒng)物流園區(qū)的最大區(qū)別在于前者具有極高的智慧化，而此項(xiàng)智慧化的形成，在很大程度上依賴于信息技術(shù)的支撐。在這一基礎(chǔ)上，要想充分實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的智慧化，應(yīng)做好無線視頻傳送、一卡通、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、GPS以及云計(jì)算等技術(shù)支撐工作。與此同時(shí)，為更好地滿足現(xiàn)代社會強(qiáng)調(diào)的綠色、生態(tài)和環(huán)保發(fā)展要求，還應(yīng)在智慧物流園區(qū)的布局規(guī)劃過程中做好相應(yīng)的環(huán)保工作。

4.2 智慧物流園區(qū)布局內(nèi)容

智慧物流園區(qū)的布局探究主要是指對園區(qū)內(nèi)部的宏觀平面布局規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)行以下兩方面的分析：一方面是園區(qū)基礎(chǔ)模塊的布局，另一方面是園區(qū)智慧模塊的布局模式。前者主要包括物流園區(qū)內(nèi)具體的作業(yè)區(qū)、輔助服務(wù)區(qū)和運(yùn)輸?shù)缆芬?guī)劃的布局，后者則主要包含以先進(jìn)物流管理思想理論為支撐的智慧物流管理平臺布局規(guī)劃，二者的有效結(jié)合大幅度提高了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的完成質(zhì)量。

具體而言，就是將智慧物流園區(qū)規(guī)劃按照以下幾種功能進(jìn)行有效分區(qū)：①省際物流作業(yè)區(qū)域，該區(qū)域布局內(nèi)容的設(shè)計(jì)主要是為了更高效地節(jié)省運(yùn)輸貨物的存儲時(shí)間，同時(shí)為倉庫進(jìn)出比價(jià)頻繁的貨物創(chuàng)設(shè)良好的存儲空間；②專項(xiàng)物流作業(yè)區(qū)域，在該區(qū)域的布局內(nèi)容中，主要是為了給部分需要長時(shí)間儲存，但不允許與其他貨物混合存儲的貨物創(chuàng)設(shè)存儲空間；③冷鏈物流作業(yè)區(qū)域，該區(qū)域的布局內(nèi)容設(shè)定主要是為了將其作為諸如冷凍和加熱等物品的存儲空間，提供給特殊存儲需求的貨物；④第三方物流加工區(qū)域，該布局內(nèi)容的設(shè)定主要是為物流貨物提供更加便捷的加工作業(yè)空間；⑤商業(yè)辦公區(qū)域，該區(qū)域布局內(nèi)容的設(shè)定主要是為諸多物流工作執(zhí)行提供必要的管理方案、信息交換以及商務(wù)服務(wù)；⑥生活區(qū)域，此區(qū)域的設(shè)置是為了給園區(qū)內(nèi)部各個(gè)企業(yè)工作人員創(chuàng)設(shè)良好的休息環(huán)境，促使其更好地開展智慧物流園區(qū)中的各項(xiàng)工作；⑦產(chǎn)品的交易分配區(qū)域，此區(qū)域旨在為園區(qū)中各項(xiàng)物流成品提供良好的展銷空間，提升智慧物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.3 案例分析

為更好地實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)聯(lián)動視角下的智慧物流園區(qū)規(guī)劃模式的研究，以某智慧物流園區(qū)規(guī)劃為例進(jìn)行探討。該園區(qū)用于布局規(guī)劃投資的金額高達(dá)7億元，園區(qū)占地面積為2.58×105m2，主要是由K物流中心牽頭組織規(guī)劃建設(shè)而成。在此智慧園區(qū)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了全范圍無死角的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，其主要區(qū)域布局的面積規(guī)劃如表1所示。除此之外，在某智慧物流園區(qū)中，為更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動目標(biāo)，還構(gòu)建了一體化的商貿(mào)服務(wù)體系，旨在打造本省第一大日用品物流服務(wù)平臺，進(jìn)而提升智慧物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

表1 某智慧物流園區(qū)功能區(qū)面積規(guī)劃

5 結(jié)語

綜上所述，物流園區(qū)之所以會得到如今的發(fā)展，主要是建立在“信息化”“互聯(lián)網(wǎng)+”以及“智慧化”三者合一的基礎(chǔ)上，根據(jù)傳統(tǒng)物流園區(qū)經(jīng)營發(fā)展的狀況進(jìn)行綜合分析，借以開展智慧園區(qū)更具細(xì)節(jié)化的布局處理，使不同產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間可以更好地通過聯(lián)動發(fā)展實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)而提升市場競爭實(shí)力。在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動視角下，智慧物流園區(qū)的布局模式要想得到更好的發(fā)展，需要解決現(xiàn)階段存在的目標(biāo)單一和宏觀視野狹窄等問題，才能更符合現(xiàn)代社會共享經(jīng)濟(jì)模式的推進(jìn)條件，為各個(gè)優(yōu)勢互補(bǔ)的物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。