哈爾濱的歷史與城市狀態(tài)

阿成

哈爾濱坐落在我國東北部松花江中游，阿什河下游，松嫩大平原的南緣。這里最早的居民是肅慎人，肅慎人也是滿族和“金”朝的祖先。有資料記載，他們在這里以漁獵為生，用赤玉、貂皮、海東青換回中原的雞禽和布帛。春秋戰(zhàn)國時期就有“肅慎燕毫，吾北土也”的記載。

哈爾濱這座城市的誕生和清政府的欽差大臣李鴻章有關(guān)。先前，哈爾濱這里叫“富家甸”。在富家甸之前，哈爾濱不過是元朝的一個有12個狗所的驛站。

李鴻章在1896年的5月19日與俄國的財政大臣維特和外交大臣羅拔諾夫在莫斯科簽定了《中俄密約》，條約中規(guī)定俄國可以在中國的吉林、黑龍江兩省建造鐵路，就是所謂的中東鐵路（這條鐵路穿越黑龍江、吉林兩省，溝通了西伯利亞與海參崴的聯(lián)系）。哈爾濱是作為這條鐵路沿線的一個站而逐步形成的一個城市。當(dāng)時的城建方針是：“以鐵路為主，以城市為輔”。因此，這座城市里到處都是鐵路線（還有鐵路員工的住宅，街上走的大都是鐵路員工和他們的家屬，那時候，哈爾濱似乎是座鐵路的城市），待到這座城市發(fā)展壯大了，繁榮了，先前城里的那些縱橫交錯的鐵道線，便成了城市車輛堵塞的一個主要原因了。于是又建了不少橋。這些橋——像霓虹橋、三孔橋、跨線橋，以及后來眾多的立交橋，這些各種各樣的橋，又給這座城市增加了新的景觀。

哈爾濱還有更為雅致的稱號，一是“東方莫斯科”，一是被洋人稱為的“東方小巴黎”。除此之外，還有一個稱呼，就是“教堂之國”。用教堂之國來形容早年哈爾濱的景觀，大抵是貼切的。

早在中世紀(jì)，歐洲的一些城市的布局，像巴黎、維也納、彼得堡、莫斯科等等，大多以教堂為中心，街道從這個中心輻射出去，有一種“霍華特”模式。而后來，發(fā)生了一些變化與調(diào)整。以至出現(xiàn)了全新的城市格局，對城市建筑的體量、風(fēng)格、綠化、密度都有了全新的展示。其中最有代表性的，就是法國巴黎拉·德芳斯的建筑格局。這套方法，被我國許多城市新區(qū)的設(shè)計(jì)所吸收。

（《哈爾濱人》，有刪減）