歷經“雙11”，中國快遞物流業夠強了嗎

容覺生 徐崇延

剛剛過去的“雙11”，產生包裹量預計可能接近20億件，創下近10年來的最高紀錄。

能夠處理如此巨量包裹的中國快遞物流公司，從全球范圍來看，實力到底有多強？

憑心而論，中國快遞物流企業近年已經取得了巨大進步，包裹處理能力和高科技含量都在飛速提升。但是，如果和創新能力強、差異化特征顯著的美國領先物流企業相比。仍然存在規模分散、科技能力有待提升、低端產品同質化競爭的問題。

從數字來看，2017年，美國兩大快遞物流業巨頭UPS和聯邦快遞（Fedex）的營收額分別為666億美元和603億美元。而中國規模最大的7家上市快遞物流公司（順豐、百世匯通、圓通、中通、申通、韻達、德邦）2017年營收總和還不足300億美元。

總的來看，中國快遞物流業正站在一個粗放發展模式終結、企業面臨可持續發展挑戰的節點上。而未來，物流行業可能蛻變為中國最具科技含量的行業之一。

新一輪的全球物流競爭，比拼的是什么？是運用智能科技、提供更貼心服務的能力。

比如亞馬遜通過安裝遙控鎖、云端監控攝像頭、智能鑰匙等智能工具，在客戶外出的情況下，可以讓收派員通過安全的智能程序打開房門將貨品送到客戶家里，或者打開指定地點的汽車后備箱將貨品放到客戶車內，不需要當面簽收。客戶只需遠程通過手機App遙控操作，并且全程可視化。

亞馬遜在美國還布局了快遞無人機、機器人和快遞柜的人機交互投遞網。最緊急的件，可以從本地倉庫給客戶提供快捷的無人機投遞服務;次緊急的可選擇機器人上門服務（美國Starship公司開發的快遞機器人，通過建立配套的本地機器人倉庫。可實現在核心城區內20分鐘完成收派件全過程服務）;不緊急的則可以選擇比較經濟的智能快遞柜來寄取件。

新一輪全球物流競爭，比拼的更是大數據算法等高科技能力和跨界整合能力。

另一家快遞物流巨頭敦豪（DHL）已經開發出了“全球貿易晴雨表系統”，運用大數據、經濟模型和人工智能對全球經濟動態進行定量觀測。通過實時監測全球七大貿易國（美、中、日、英、德、印、韓）的海運空運數據和相關經濟發展指數，系統可以對未來數月的全球經貿走向和貨物流向流量進行預判，從而提前布局資源，實現精準承運。

可以想見，未來10年，科技也將推動中國物流行業進行能力分化和重整洗牌——成功構建高科技戰略的少數“頭部企業”將打造出具備大區域乃至國際競爭力的綜合物流產業集群。中國物流企業將從此真正走向國際。