橫移輪箱在既有線換梁施工中的應用

張 帥,盧國強

（山東濟鐵工程建設集團有限公司兗州工程分公司,山東 濟寧 272100）

橫移輪箱在既有線換梁施工中的應用

張 帥,盧國強

（山東濟鐵工程建設集團有限公司兗州工程分公司,山東 濟寧 272100）

隨著鐵路快速發展，既有線上的鋼梁橋正在逐步開展更新改造工作。以京滬線K667+198橋梁改造施工為例，橫移輪箱在換梁施工中應用取得了顯著成效，在較短的封鎖時間內順利完成換梁工作。

橫移輪箱；既有線；換梁

本文介紹既有線換梁施工采用人工換梁方法時，大膽改進傳統施工工藝，引進新設備應用到鐵路施工中，改進人工換梁工序，提高施工效率，確保鐵路運輸行車安全。本文以濟南鐵路局京滬線下行K667+198橋梁改造施工為例，介紹橫移輪箱在濟南局既有線換梁施工中的首次應用。

1 橫移輪箱介紹

橫移輪箱也叫移動輪箱，它結構簡單，雙軌運行，速度較慢，安全可靠，操作簡便，對結構物既能橫移，又能縱向小范圍調整（±100mm），特別適合既有線換梁施工。

2 施工概況及換梁施工

2.1 施工概況

既有京滬線下行K667+198橋為4-21.0m下承式鋼板梁橋，鋼梁縱梁上蓋板嚴重銹蝕，局部銹透；鉚釘爛頭，強度、剛度降低已不適應高速、重載要求。本次橋梁改造將鋼鈑梁橋改建為4孔20.0m后張法預應力鋼筋混凝土梁橋。施工拆除既有4孔21.0m鋼梁，拆除既有漿砌片石橋臺及橋墩，新建鋼筋混凝土橋臺、橋墩,更換為4-20.0m后張法預應力鋼筋混凝土梁橋。施工期間全橋架空，列車限速45km/h，對京滬線運營造成一定影響，亟需進行更換新混凝土梁施工，以便盡早消除安全隱患。

2.2 原換梁方案

針對既有線橋梁更新改造工程，既要保證行車安全，又不能中斷鐵路的正常運營、干擾行車過長，只能利用鐵路天窗時間進行新舊梁更換工作；架橋機及大噸位吊機等機械在既有線電氣化鐵路區段難以選用。所以在此類工程中傳統的人工換梁是最安全、可靠，最高效，被廣泛運用的方案。

根據現場施工情況和以往施工經驗，采用橫向拖拉法人工換梁，舊梁出新梁同步跟進。拉出舊鋼梁利用2臺人力絞磨作為動力系統，采用P50鋼軌組成滑移軌道，采用4臺拉梁鋼輪小車作為走行系統；拉入單片新砼梁利用2臺30KN的卷揚機作為動力系統，采用P50鋼軌作為滑移軌道，利用20厚的鋼板制作滑板及鋼輥軸作為走行系統，通過卷揚機的牽引拉入新混凝土梁。

2.3 優化換梁方案

京滬下行線K667+198橋梁改造工程換梁方案中拉入混凝土梁采用鋼拍子板輥軸、利用縱橫移頂鎬調整就位方案，經過路局審查，要求對換梁施工方案進一步優化。整個換梁施工，屬新梁橫移就位是關鍵工作，用時最長，精度最高，難度及危險系數最大，因此新梁的橫移施工是此次換梁施工重點優化的工序。通過對動力系統、導向系統及走行系統的多次分析研究及現場的模擬試驗，提出把橫移輪箱設備應用到新梁橫移施工中。濟南鐵路局相關處室進行了現場觀摩，縱橫移梁效果良好，完全滿足換梁施工要求。經研究，同意使用該設備進行移梁，換梁施工方案據此進行優化。

3 橫移輪箱的應用

3.1 移梁主要步驟

（1）在梁底鋪設橫移滑道，控制好梁底和支座板頂的標高，放上橫移輪箱，利用4臺150噸液壓千斤頂將梁頂起，橫移輪箱移動至梁下，落梁；

（2）頂升千斤頂工作，將梁頂離臺座5厘米至7厘米；

（3）開動橫移輪箱，緩慢將梁從起點移動到終點（速度：1.9m/min）；

（4）開啟縱移頂鎬，調整梁體縱向位置；

（5）梁體縱向、橫向調整到位后，頂升千斤頂下落，將梁落至機械千斤頂上；

（6）機械千斤頂再下落至梁體就位，進行支座干硬砂漿灌漿、凝固；

（7）撤出橫移輪箱，移梁成功。

3.2 施工注意事項

（1）橫移輪箱運行前，必須檢查制動裝置是否完整、良好，橫移輪箱必須處于正常良好狀態，制動靈活可靠；

（2）開機前檢查運行路徑內應無人或障礙物；

（3）軌道基礎采用C30混凝土基礎，基礎下部鋪設直徑12的鋼筋網，鋼筋網間距15cm×15cm；

（4）橫移輪箱軌道應盡量靠近墩臺，以減少T梁支點懸臂長度，軌道采用P43鋼軌，鋪設要求如下：

a同一截面軌頂高差＜30mm；b軌距偏差±20mm；c軌道縱向坡度＜0.5%，嚴禁設置下滑道；d軌道接頭高差＜2mm；e軌道接頭間隙2-4mm。

（5）安裝縱移千斤頂時，應使油嘴朝下以方便油管導出；千斤頂油管接泵站時，應注意使千斤頂2推2拉同步進行；

（6）兩股滑道應相互平行，并應與梁移到位時方向相垂直。

3.3 主要優點

與傳統的滾杠橫移法相比，有以下優點：

（1）節約施工時間：縱橫移梁機走行速度為1.9m/min，7.5米的橫移距離需要4分鐘的時間，加上縱移調整支座位置需要10分鐘，整個橫移梁過程需要14分鐘。而滾杠橫移法橫移加支座調整需要70分鐘，大大節約了封鎖施工時間。

（2）行走安全：縱橫移梁機在軌道上走行均勻，無跑偏、掉道現象，避免了滾杠跑偏傷人等現象。

（3）支座就位精確：縱橫移梁機在其頂部設置縱移千斤頂，能縱向調整T形梁梁體支座位置，保證支座就位精確，保證T形梁施工質量。

4 結語

橫移輪箱在京滬線K667+198橋梁改造工程的換梁施工中的首次應用取得了顯著成效，靈活利用橫移輪箱，合理緊湊地編排新舊梁“單出單進”，在較短的封鎖時間內順利完成換梁施工，將施工對鐵路運輸影響降到最低，為類似營業線人工換梁拓展了新的思路。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.01.078