汽車內飾質量的影響因素及對策

毛普元

（華晨寶馬汽車有限公司沈陽分公司 110020)

0 引言

在我國社會經濟快速發展的當下，汽車迅速普及開來，我國的汽車工業也開始快速興起，無論是產量還是質量相較過去都有較大發展。如今汽車已經走入了千家萬戶之中，成為普通大眾都能負擔得起的生活物品，人們對汽車的挑選，從過去注重性能和價格也朝著多樣化的方向發展。汽車的整體質量、設計、節能環保情況、外觀、內飾及舒適程度等都是客戶重點參考的因素[1]。

汽車內飾會對駕乘人員的感知享受帶來嚴重影響，可以說良好的內飾能夠給駕乘人員帶來好心情，而差的內飾則可能讓駕乘人員感到壓抑。尤其是近些年來，我國的汽車企業在汽車配置和性能方面出現了同質化競爭的情況，要想贏得消費者的喜歡，就需要從內飾下手，利用內飾的優美造型、優良選材、精工制作來提升全車的檔次，從而提高企業在市場上的競爭力。筆者現負責汽車內飾件質量相關工作，結合現工作經驗及之前負責的汽車燈具設計工作經驗，對汽車內飾質量的影響因素及對策進行分析討論[2]。

1 汽車內飾質量影響因素

目前汽車內飾主要包括主副儀表板、方向盤、座椅和地毯等以及其他的相關裝飾部件[3]。影響汽車內飾質量的因素較多，工程研發階段的布置、造型風格、人性化設計與材料選擇等，都會對內飾的質量造成不同程度的影響，而制造階段的精度與質量控制情況同樣會使汽車內飾呈現不同的質量樣式。

2 工程研發過程對內飾的優化

2.1 總布置與造型

結合目前汽車市場調查結果來看，對于新車來說擁有靚麗的外觀，是吸引消費者的第一步，在消費者準備詳細了解的時候，汽車內飾的優美程度就成為吸引消費者購買的重要因素。同時在內飾設計方面，需要保證內部空間整體的一致性、流行性和時尚性，并且不能與外觀設計相悖，這樣才能激發消費者的購買欲望。當然還是以人為本，盡可能為消費者著想，避免重復、無用以及累贅的設計[4]。

2.2 乘坐舒適性

乘坐舒適性是消費者是否有意愿購車的重要因素，其通常包括座椅的舒適性、乘坐空間及NVH控制等。良好設計的座椅能夠幫助駕乘人員避免因為長時間待在座椅上而產生的疲勞感和不適程度，甚至還可以利用一些技術加入散熱、排濕及減震等多重功能，從而讓駕乘人員享受到更為優質的乘坐感受。德國背部健康協會（ACR）對于座椅的舒適性有著嚴格的評價體系，如果某款車型的座椅能夠獲得AGR認證，那么對于客戶而言有著巨大的吸引力[5]。

此外，在對汽車內部空間設計時，需要考慮到駕乘人員的活動，盡量給他們留出可操作的空間從而減少裝飾對他們心理的壓迫感，同時還需要擴展乘車人員的視覺范圍。在內飾設計方面切勿違反這些原則，不能只顧著外觀而忽略了對車內人員的保護[6]。在汽車內飾部件中還需要適當考慮設置一定的吸音棉，甚至可以采用隔音材料來制造內飾部件，并且在底板上增裝阻尼膠、車身空腔發泡填充等，從而達到減少噪音的目的，還車內駕乘人員一個安靜舒適的環境。

2.3 使用人性化

對于新一代的消費者來說，價格已經不是首要考慮的因素，外觀也已經凌駕于質量因素之上，大眾不僅關注整體的感覺，也對細節之處更為苛刻。所以，在細節之處精雕細琢的車企才能在同質化競爭日益激烈的市場中勝出[7]。以人為本是新世紀各行業都應秉持的重要理念，在人性化設計過程中，要求設計師盡可能考慮人機工程設計要求，在為駕乘人員充分著想基礎上，設計出美觀、舒適的車內空間和內飾裝扮，從而讓駕乘人員感受到物超所值的購買體驗。最重要的就是，要在汽車內部提供和設計多樣的存儲空間，為駕乘人員提供多重性的便利服務，又不會影響舒適性和正常駕駛。

2.4 色彩紋理

單調的色彩容易讓駕乘人員太過疲憊，而多樣化的色彩與紋理能夠讓汽車內部整體看起來更具有活力。色彩心理學家指出，不同顏色對于人的情緒和心里有著不同的影響，所以合理使用色彩裝飾能夠緩解駕乘人員的疲勞，從而減少交通事故?，F階段中，主要設計技術包括水轉印、鋼琴漆及電鍍亮條等，這些色彩艷麗、質感突出，給客戶帶來了和傳統設計汽車不一樣的體驗，讓他們能夠有更多的選擇空間。當然，限制于現有的規定、技術與汽車本身的限制，汽車內飾的選材、設計方案以及功能目標等都難以達到藝術作品所想傳遞與表達的情感，不可能設計出優秀傳世的作品[8]。所以，在對汽車內飾進行色彩設計時，就需要結合汽車的使用特性以及客戶的潛在需求，確保內飾部件設計簡潔名了但又不至于太過簡單，能夠和車外整體顏色相適應，還能幫助駕駛員減輕長期駕駛的視覺疲勞，讓駕乘人員更為舒適。

2.5 內飾材料

在內飾材料選擇方面，需要重點關注節能與環保2個方面，現在是建設可持續發展社會的潮流，節能與環保成為眾多年輕人的新選擇。同時，內飾材料還是應當以保證客戶需要的功能為主，包括減震、隔熱、吸音及阻燃等，從而加強汽車的舒適程度和安全性能，這也是客戶青睞的地方。比如主副儀表板、車門內飾板等車內駕乘人員經常會用手觸及到的地方，是選擇硬塑料直接注塑成型或是選擇搪塑表皮附帶發泡的工藝，以及座椅上不同材料的坐墊選擇，都為消費者提供了不同的感受，滿足了不同層次消費者的實際需求[9]。

3 制造過程的優化

3.1 制造精度

2 mm工程最早是由美國的一位學者發起的，在知名車企的資助下，為了能夠快速提高車身產品制造精度而提出的一個完整的尺寸控制體系。僅就目前而言，2 mm工程已經被看做是汽車制造企業能否在車身尺寸控制方面達到國際先進水平的衡量標準，在國內外被廣泛使用[10]。因為車身是內飾的安裝載體，所以，提高車身的裝配精度對于內飾的質量控制有著重要意義，目前2 mm已經推廣到內飾設計上。因此，要求設計師在熟練掌握2 mm工程標準的基礎上，結合客戶需求控制內飾質量。

3.2 質量控制

因為注塑成型工藝在汽車內飾中有著廣泛應用，這些塑料制品在尺寸精度、物理機械性能以及外觀要求方面有著極高的要求。在內飾質量控制中，要求相關工作人員結合DTS與GDT的要求開展工作。DTS指的是尺寸技術標準，比如外觀間隙等，屬于質量目標。這些都屬于直觀外表，也是能否激發客戶進一步了解該款汽車的重要所在。所以在汽車開發初期，往往會結合產品的市場定位、工廠的實際生產能力、競爭車的情況和生產標準等，確定質量目標，多部門共同協作以保證質量達標[12]。

4 結束語

汽車內飾質量的提升屬于一個系統工程，汽車設計師應當以系統的方法進行研究并運用到整車設計中，這樣才能達到車輛的安全、舒適與美觀相協調，從而吸引消費者[13]。

【參考文獻】

[1]黃志亮,景一柱,周廣洲,丁閏.汽車內飾輕量化工藝研究[J].科技創新與應用.2017(28).

[2]諶璐,劉業寶.汽車內飾造型創新方法研究[J].2017(19).

[3]李龍.汽車內飾織物藝術化風格設計研究[J].中國高新技術企業.2016(26).

[4]王合勝,丁歡.汽車內飾行業發展淺析[J].中國纖檢.2016(11).

[5]高山.汽車內飾織物藝術化風格設計研究[J].浙江紡織服裝職業技術學院學報.2012(04).

[6]劉華柏.汽車內飾件常用材料形態學及其生產工藝在工業感性設計教學中巧用[J].明日風尚.2017(14).

[7]李俊賢.汽車內飾用人造皮革的性能比較[J].汽車工藝與材料.2012(08).

[8]忻庭良.中國消費者對汽車內飾鑒賞力與日俱增[J].機械制造.2009(05).

[9]高山.汽車內飾織物藝術化風格設計研究[J].浙江紡織服裝職業技術學院學報.2012(04).

[10]高山.汽車內飾織物藝術化風格設計研究[J].浙江紡織服裝職業技術學院學報.2012(04).

[11]黃志亮,景一柱,周廣洲,丁閏.汽車內飾輕量化工藝研究[J].科技創新與應用.2017(28).

[12]Workflow Management Coalition.The workflow reference model.[WFMC-TC-1003].

[13]Robert GCooper,Scott Edgett,Elko Kleinschmidt.Portfolio management for new product development: results of an industry practices study.R&D Management.2001.