城軌關鍵崗位的工匠
——記中車株洲電力機車有限公司技術能手劉昌盛

■ 尹子文，周培植，楊朝光

劉昌盛：中車株洲電力機車有限公司城軌事業部車體二班班長、公司模范黨員，他自2008年進入城軌事業部車體車間，一直從事鋁合金車體組裝機器人的焊接，是關鍵工序崗位工作的工匠。他精心的碳鋼厚板組合件機器人焊接，得到大家認可，他的焊接擅長是：能熟練掌握MIG鋁合金焊接、IGM機器人焊接、松下機器人焊接。他的論文“碳鋼厚板組合件機器人焊接”榮獲軌道交通先進金屬加工及檢測技術交流征文大賽“優秀獎”、“城軌車體側墻機加工形狀公差的有效保證”技術攻關榮獲公司2016年三等獎；課題“烏魯木齊項目車體繞度課題攻關”榮獲事業部“十佳改善”。2018年參加中車第二屆職業技能大賽，最終沖刺拼搏前三甲，獲得銅獎，被授予“全國技術能手”、“中國中車勞動獎章”、“中國中車技術標兵” 、“2017年度公司先鋒模范”等榮譽。

說起劉昌盛，在他妻子的眼里，算不上一位非常稱職的好丈夫，因為他一忙起來有時連家都不回。在孩子心中，稱不上是一名合格的父親，因為他根本沒多少時間陪自己的兒女逛公園或是一起到哪里去游玩。然而，在每一位接觸過他的領導和員工看來，他卻是一位腳踏實地、從不計較個人得失、勤奮負責的好班長，他是一個能夠以誠相待、以心相交的知心朋友。他以睿智的思維方式、勤奮敬業的工作風格、和善平實的為人態度，時刻影響著身邊的每一位人，他的工匠精神，成為同事心中的楷模。另外，他還是磁懸浮、馬其頓、長株潭、烏魯木齊等13個新項目車體總組焊工序試制的負責人之一，攻克了長株潭車體繞度控制、磁懸浮平面度控制、馬其頓車體后端墻與底架端部焊接位置的焊縫質量控制等工藝難題，整個首節車體試制過程只用了5天時間，就解決工藝難題，為生產贏得時間，在關鍵工序崗位的機器人焊接上做出了表率。

記得兩年前，車間領導把當時還擔任總五班長的他直接調到總二班去擔任班長時距他擔任班組長還不到兩年，因為當時另外一個班組的班長，需要到外面工作長期出差，要求他同時兼顧兩個班組，目的一是鍛煉他個人處理工作的能力；二是鍛煉提升他的班組管理能力。當時總二班負責上海16號線項目的生產，這個項目屬于A型地鐵，在設計上異于其他常規項目的車型，焊接任務量大，零配件多，司機室復雜，當時班組出現一種天天加班、成為“常態現象”。他負責總二班后，通過班組人員的整合，資源利用最大化，以及采取工步、工序的優化等一系列措施，大大降低了班組員工的勞動強度，提高了生產效率，改變了班組原有的“天天加班、拖班的常態現象”，再次激發出這個年輕團隊的工作激情和氛圍，顯示出極強的班組管理能力。

劉昌盛在個人管理能力提升的同時不忘加強個人技能的提升，他作為一名車體組裝的焊工，必須要熟練掌握班組所有設備，其中IGM機器人操作屬于自動化焊接，各類工藝參數、工藝要求與手工焊機完全是兩個概念，屬于兩個不同的領域，他在班里是一名班長，在班組就是扮演“兵頭將尾”的角色，事事在先起表率，操作技能要過硬，因此，幾乎是利用自己大部分的業余時間進行機器人焊接學習，并熟悉掌握，也許可以用這樣一句話來形容，“天下事有難易乎，為之，則難者亦易矣！不為，則易者亦難矣。”

機會是留給有準備的人，那是2014年5月，由國資委舉辦的“嘉克杯”國際焊接大賽，就有機器人操作焊接，當時，他想都沒想就直接報名參加公司的預選賽，憑借自己過硬的技能，最終代表公司參加第二屆“嘉克杯”國際焊接大賽。由于參賽經驗不足，沒有發揮出應有的水平，最終以第四名的成績結束自己人生的第一次國際性的比賽，當時心里非常的失落，總覺得不甘心，但是很快就從失敗的陰影里面走了出來，及時總結失敗的原因，找出自己和別人的差距，給自己確定目標，做好平常的扎實基礎，為以后的機會作準備。

時隔兩年，2017年10月中車集團舉辦的第二屆職業技能大賽在南京舉行，對于劉昌盛來這是一次機會，但也是壓力。整整準備了近三年，終于等到了這個機會，無論如何，還是義無反顧的報名了。首先，參加公司的選拔賽，一波三折，最終殺進決賽再次代表公司參加比賽，此時此刻的他，心里或多或少總有那么的心情在里面，懷揣著師父的期望、領導的信任、同事的支持，再次踏上了征程。這次有了第一次比賽的經驗，面對這次中車第二屆職業技能大賽就游刃有余多了，整個比賽都在自己的把控中，超水平發揮出了自己的水平，為公司取得中車團體獎爭得榮譽！

劉昌盛獲得中車勞動獎章和公司勞模先進稱號后，他說：“這多年來，連續參加幾屆技能比武，每一次的比武都離不開師傅的悉心指導和幫助，更離不開家人的支持和理解，作為一名焊接操作員工，今后要不斷地總結提升自已，以大國工匠的精神要求自已，以一顆持之恒的態度扎根崗位，為做出高鐵精品，做出貢獻。”