生活篇

郭豪

我生活在北京23年，早出晚歸的生活方式從上學一直延續到上班。有時我試圖在平凡的生活中找到一些不平凡，但細細品味就會發現快速發展的北京，我們必須妥協地適應它，沒有所謂的地域歧視，在這里公平競爭。強者留下，弱者離開的法則甚至讓我看到了北京最無情的一面。

我們不得不上進

“上進”是個空泛的詞匯，從高中第一次戀愛到現在我一直尋找這個詞的真正含義。因為不僅僅領導需要上進的人才，女朋友更希望自己結識的男友是個上進的人。上個月，我看了一部叫“北京女子圖鑒”的劇，講述了一個實力女強人“上半生”的戀愛故事，在整部劇的中后期，女主認識了駕校中的男N號，并且因為他的幽默和生活情趣當然還有北京戶口，最終走向了婚姻的殿堂，其實最開始我并不看好這段婚姻，陰差陽錯的故事情節，甚至讓我感慨生活中真的會有這么“喜劇”的情節出現嗎？首先二者性格的差異，會讓他們爭吵不斷；其次兩人不同的價值觀，會讓雙方生活的很累；最重要的一點，男方整天游手好閑、好吃懶做，偏差的生活方式會逐漸影響女主。最終兩者以失敗告終，確實沒什么可惜的，整個戀愛過程，唯一一個讓我贊賞男N號的就是，果斷分手沒有任何藕斷絲連跡象，也許他真的知道自己是什么樣的人。回歸現實，我必須承認劇中的女強人我駕馭不了，工作和生活的壓力會讓我對這類人敬而遠之，也許生活中只有兩種人適合她，第一種人：和她在一起沒有任何壓力，認為平平淡淡的生活才是真理的老實人，但未來不可控的因素太多，婚姻將會成為未知數；第二種人：和她同樣上進的男強人，價值觀相同、性格相同也許會生活的更久。而我恰恰介于兩者之間，崇尚平淡安逸的生活，希望自己有一天能放下所有，策劃一場旅行、一場婚禮，但一切歸根在現實的基數上，告訴我不得不上進，不得不為以后的生活努力拼搏。

這段時間很充實，充實地忘卻了自己該有的生活。唯一打發煩躁時間的手段僅限于上下班擁堵在西三環里的所見所聞，還有一臺幾天朝夕相處的全新寶來。其實對于寶來的印象，我僅停留在2001年引進國內的第一批寶來上，也許那個初來乍到的“小伙子”還算年輕，“駕駛者之車”的定位甚至可以和當年的寶馬E46媲美，尤其是寶來R，定位準確，到現在我還對那臺車情有獨鐘，無論是改裝能力還是駕駛能力。但是，這種小脾氣的車開久了，永遠逃離不了“膩”的困擾，就好像人類總不能一直駕馭大牛（蘭博基尼LP700）一樣，人總會有家庭，總不能像個小孩一樣活著，背起責任擁堵在西三環里的心情絕對不會像寶來R一樣躁動，所以既然是打發時間，何不讓我的煩躁心情多一絲寧靜與思考，也許對于全新寶來，我接受了它的妥協，但似乎寶來內心深處的一分躁動我還是能在只言片語間體會到，那就是人類喜歡一切美好的事物。

MQB平臺相對于老平臺必然是進步，它取代了目前PQ25、PQ35和PQ46平臺的全部車型（除小部分車型）。我們以全新寶來為例，更加輕量化，更符合家用的節油屬性深得民心，當然幾天的深度接觸，我還體會到了操控、動力方面的進步：加速線性穩定，換擋聰明清晰歸功于EA211發動機和7速雙離合變速器的下放之舉，無論是高端品牌奧迪A3還是入門級車型全新寶來，黃金組合令我印象深刻。另一個進步是從外觀到內飾的進步，家族式的設計，甚至把全新寶來提升了一個檔次，車身尺寸全面升級，同時也讓整車的線條得到了更好的舒展，特別是側身腰線和尾部的調整，搭配造型更加凌厲的“X”型前臉，整車外觀有種煥然一新的感覺。內飾的升級對應的是配置的提升，全系標配ESC、EBA、ESR等多項安全輔助配置，還有電子駐車、電子手剎的升級也讓這臺車更易上手，也許在性能車里找不到的安全感，在寶來身上卻找到了家的歸屬。

我們喜歡美好的事物

人和動物的最大區別在于人類知道什么事物是美好的，會選擇性的索取一切美好事物；而動物不一樣，無論你對它怎樣，打它也好，罵它也罷，它依然上趕著粘著你，除非它被你“玩”死了，但它臨死前依然會留著眼淚問你：你為什么這樣對我？（此段為了憎恨生活中虐待寵物的垃圾）我接受美好事物的方式有很多，但我絕不會因為“大致”“大體”之類的范范詞匯而為之所動，我喜歡生活中的細節，就好像每天看著窗外的“中央電視塔”都會被上邊神秘的旋轉餐廳吸引一樣。我也喜歡超跑，每當路上遇到一臺保時捷997.1時，我也會動情的看上幾分鐘，要說我為什么喜歡保時捷，其實我也說不上來，就連它采用水平對置6缸自然吸氣發動機，最大馬力521匹，百公里加速3.2秒的參數我都沒有達到出口成章的程度。不過細節決定一切，身邊的寶來埋下的一份“不安”正是我喜歡的最美好的事物，沒有之一。寶來，6月銷量排行榜排名第六，單月銷量20585輛說明了除了我對它認可，剩下的20584還付出了行動。

寶來的美甚至無法用語言來形容，尤其是第一代寶來車型，可以說是劃時代的。之所以這樣說，首先寶來一定是開啟平民性能車的引路人，在沒有鋼炮GTI攪動市場的前提下，寶來另辟蹊徑的找到了一條“駕駛者之車”的路，從此開啟了運動之旅。而受到中國汽車市場家庭化趨勢的影響，二代、三代甚至當今的第四代車型不得不向市場低頭，雖然當今的寶來看上去少了些特立獨行，但它必然在進步，就好像我們有了孩子（國產GTS、國產GTI），也是時候讓年輕人玩玩了，既然長大，難免為家庭、事業多考慮考慮，我理解他的身不由衷。

生活是什么？或是一篇游記，或是一個感悟，可讀完全文卻發現生活什么都不是，但我卻記住了全新寶來。