超載超限的危害及相關法規

超載，是一種較為常見的交通違法現象，特別是大貨車，為了眼前的短期利益，不顧生命安全和貨車的損害。這種往往容易出現重大交通事故，這也是在現實中發生過的現實案例。所以，各位司機請愛惜生命，遵守交通規則。

超載超限

案例

上海中環貨車側翻，致高架橋損毀。2018年5月23日凌晨，超載貨車違章上高架導致上海市中環線高架受損。辦案交警表示，5月22日晚23時20分左右，肇事車輛從上海市松江區出發，后違章駛上中環高架道路。5月23日0時10分許，肇事車輛行至中環線（內圈）真華路至萬榮路匝道之間時，發生單車側翻事故，致使高架路段主橋面翹起損毀，橋面最大高差處約40厘米。肇事卡車所載的數十噸預制水泥管樁紛紛翻落，部分管樁墜下高架橋落至地面，導致高架及地面交通無法通行。事故現場無人員傷亡。

調查發現，肇事貨車不僅嚴重超載、違章上高架，而且其載重近百噸，數倍于高架荷載標準，是造成此次事故的原因。

云南保山段貨車追尾，造成5人當場死亡。2018年2月8日下午，衛某某駕駛云M357XX號重型倉柵式貨車沿杭瑞高速公路由芒市往保山方向行駛，17時35分許行至杭瑞高速k2777-972米處時，與前方陽某某駕駛的渝A89WXX號小型轎車發生追尾相撞，相撞后兩車先后側翻，在向前滑移過程中又與前方一輛小型普通客車發生刮擦，小型轎車隨后起火燃燒，造成車上5人當場死亡、部分人民幣和物品燒毀，重型倉柵式貨車乘客蘇某受傷。肇事貨車核定載質量為19.5噸，實際載貨物為30噸，屬違法超載。

四川達州渠縣三匯車禍，貨車因為超載致16死9傷。2013年9月15日四川省達州市亞通實業有限公司駕駛人孫志強駕駛重型自卸貨車（核載15.67噸，實載46.8噸）裝載石膏，由渠縣聚力興石膏礦業有限公司開往渠縣卷硐華新水泥廠，在左轉彎過程中因嚴重超載、質心升高、長下坡制動效能降低，致車輛失控向右側翻，將右側正常行駛的另一輛大型普通客車擠撞翻墜至5.4米高的橋下河溝內，貨車右側翻在橋面上，所載石膏大部分傾泄于橋下，將客車掩埋，造成21人死亡、7人不同程度受傷的重大道路交通事故。

事故風險

車輛超限超載，載質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。

超載會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。

駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。

車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由于超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短，并增加了道路交通風險。

車輛傷害

縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化。汽車的制造是根據技術數據確定下來的，載重限量也不例外，一旦超載就會使原來的設計數據發生改變。比如：鉚釘松動，緊固螺絲脫落，焊接點脫焊斷裂和整體車架變形等。超載縮短了車輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。

加縮輪胎的磨損和變化。汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，并留有相當的安全系數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。

加速發動機損壞。汽車超載后給發動機帶來很大的損壞。首先是負荷加大，動力不足。長時間的低速行駛，導致發動機過熱，加劇零部件的損壞。同時也加大了耗油量，增加了運輸成本。

轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能。超載會造成轉彎時離心力增大而影響到汽車行駛的穩定性減小而引發事故。

降低制動性能，增長非安全區距離。影響汽車制動距離的因素很多，其中汽車載荷的變化會直接影響到制動距離的長短。載荷汽車在制動時，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動距離。滿載時的汽車速度小于空載車的汽車減速度。實驗證明：時速在30公里時，重量大于3噸的載重汽車，每增加一噸的重量，制動距離則要延長0.5-1.0米，至于超載汽車由于慣性加大，制動距離更長一些。非安全區距離的延長，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車禍的發生。

縮短彈簧鋼板壽命。減少車輛的通過力。由于超載運行，彈簧鋼板受力過重，運行中連續反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過重，使車體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車的通行能力。

法規

根據《道路交通安全法》中的規定：貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。同時，根據公安部《機動車駕駛證申領與使用規定》有關記分規定，機動車駕駛人駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的，一次記6分；機動車駕駛人駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的，一次記3分。

非法改裝

案例

2017年7月27日，廈門馬巷治超檢測站開展夜間錯時執法整治行動中，在縣道419線瓊頭段發現一部運載高嶺土的四軸貨車閩D895XX涉嫌超限運輸。執法人員還發現，該車車廂有明顯焊接加高的痕跡，隨即將該車押回檢測站。

經過磅，該車車貨總重88.3噸，超限57.3噸。同時，經過測量，該車車廂欄板總高度1.96米，超過該車登記證規定的車廂欄板高度66厘米。

廈門警方依法對該車車主做出如下處罰：涉嫌超限運輸車輛擅自行駛公路，按照每超限一噸罰款500元的相關規定，繳交28500元罰款。同時，因擅自改裝已取得營運證的貨運車輛，依據相關規定，該車還被處以5000元的罰款。

事故風險

非法改裝道路運輸車輛，將破壞車輛本身的結構和性能，影響車輛制動距離，給車輛行駛帶來安全隱患，如改型超長貨車車身過長，行駛速度過慢，嚴重影響道路的通行秩序，具有重大事故隱患；同時會造成道路運輸市場的不公平競爭，不利于道路運輸市場健康協調發展，危害很大。一直以來，各級交管部門嚴格按照《道路交通安全法》及相關配套規章的規定，聯合交通部門，嚴格道路運輸車輛改裝管理，對擅自改裝車輛的行為，要予以嚴厲打擊。

為了完成一些特殊貨物的運輸，例如汽車、木材、鋼筋等不可分割物件，部分貨車就進行了所謂的“官方認可”改裝，但實際上這種尺寸更改大都不符合道路法規。首當其沖的就是超寬，然而城市中的所有道路的寬度都是標準的3.5m-3.75m，這就會給超車帶來很大的刮擦風險，而一旦刮擦小轎車必然會被卷進大貨車車底。此外就是超長，這會讓貨車駕駛員視野盲區增大，由于緊急制動時沒有注意尾隨車輛而導致的追尾事故屢見不鮮，所以開車時千萬不要在貨車駕駛員盲區亂晃，否則出事就是咎由自取。

法規

《道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得有下列行為：

拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征；

改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

《機動車登記規定》第十條規定：已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：（一）改變車身顏色的；（二）更換發動機的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質量問題更換整車的；（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。可以向登記地車輛管理所申請變更登記。

屬于本條第一款第（一）項、第（二）項和第（三）項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更后十日內向車輛管理所申請變更登記；屬于本條第一款第（六）項規定的變更事項的，機動車所有人申請轉出前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

鏈接：治超執法“十不準”紀律和“八項制度”

交通運輸部、公安部發出《關于印發規范公路治超執法專項整治行動工作方案的通知》（簡稱《通知》），明確“十不準”紀律從嚴從重追責。

“十不準”紀律

一、不準制定和執行與全國統一超限超載認定標準不一致的地方標準；

二、不準無執法資格人員實施行政處罰、行政強制措施等執法行為；

三、不準超出法律法規規定的范圍實施行政檢查和行政處罰；

四、不準制定和執行罰款收繳合并的制度；

五、不準利用職務便利，以各種形式收受當事人及其委托人財物；

六、不準對同一違法行為進行重復罰款；

七、不準對違法超限超載車輛只罰款不卸載；

八、不準違規收取超限檢測費、停車保管費、通行費等費用；

九、不準超期扣留違法超限超載車輛不作處理；

十、不準在公路超限檢測站以外現場處罰車輛超限超載違法行為，原則上所有對貨車超限超載違法行為的現場檢查處罰一律引導至公路超限檢測站進行。

《通知》還明確了“八項制度”

一、違法超限超載車輛未卸載到位不得放行；

二、車貨總質量超過限定標準的違法統一由公安交管部門實施處罰；

三、嚴格規范罰款處罰；

四、罰款收繳分離；

五、行政執法公示；

六、執法過程全記錄；

七、重大執法決定法制審核；

八、運政人員不再單獨上路檢查貨運車輛。