奧迪A7組合儀表上多個報警燈亮起

廖新穎

（廣州市德迪汽車貿易有限公司 510000)

0 引言

汽車是由眾多零部件組合而成的，汽車上的任何一個零部件出問題，都有可能導致嚴重的后果，甚至能讓乘客及行人付出生命的代價。為了安全起見，減少事故的發生，在汽車零部件出現問題時，汽車儀表上相應的警告燈就會亮起，以此來告知駕駛員車輛有故障發生。

1 故障現象

車輛在正常行駛時，儀表上多個指示燈報警（懸架、ABS、大燈照明、電動轉向、駐車制動器等）。

2 故障診斷過程

由于車輛是晚上在路上拋錨的，拖車到救援站后并未及時進行檢查。第二天起動車輛時發現故障無法再現。用專用故障診斷儀檢測車輛系統發現，有多個故障碼存在（由于信息缺失造成功能損壞）。于是聯系客戶詢問當時情況，并從客戶的敘述中得到故障發生時的相關信息，發現以下幾個故障與車主所描述的情況相對應或吻合。

故障代碼和相對應的故障情況如下：19網關，U10BD00FIexRay數據總線上的ABS控制單元無通訊，偶發；02變速器，U012100ABS控制單元無信息交換，偶發；01發動機內存有故障，P050100車速信號，不正常信號，偶發；U041600ESP不可靠信號，偶發；U012100ABS控制單元無信息交換，偶發。

根據以上的故障碼分析得出故障的大致方向為J533和J104可能存在問題[1]。廠家的相關文件說明中并為查到有用的信息，查詢該車的維修歷史記錄發現，該車因空氣懸架故障更換過網管J533并升級到最新版本。

3 故障原因分析

懷疑故障原因有可能是ABS控制單元的內部問題[2]，所以檢查J104的供電熔絲和搭鐵線的情況，均沒有發現異常現象。對J104進行終端電阻測量，由于該車的配置較低，沒有圖像處理控制單元J851，所以按照電路圖上進行測量J533、J104，測量2個控制單元終端電阻為94 Ω，測量FIexRay的導線電阻小于2 Ω。經過以上檢測所有的疑點全部正常。由于該車在行駛當中出現故障的時候會導致轉向失靈，所以不敢輕易交車，同時保留以前的故障導航對車輛進行故障反復比較和檢查。

首先在車輛正常使用中，把J104的供電熔絲拔掉，發現儀表中出現許多故障指示燈報警，轉向阻力增大。用診斷儀電腦將故障導航拷貝下來，與之前的故障導航進行對比，發現大致相同，但還是有不同的故障代碼出現。

然后在車輛使用中，把J104與J533之間的FIexRay總線斷掉，發現儀表中同樣出現許多故障指示燈，轉向阻力增大，再次把故障導航拷貝下來，進行比較發現出現的故障代碼完全相同。于是對J104及J533上的FIexRay總線針腳進行檢查，發現針腳連接不夠牢固。從新固定插線，故障消失。

4 故障處理方法

對J104和J533之間的FIexRay總線進行重新加固處理。由于該故障出現的頻率較低，通過以上檢查工作，建議客戶先使用一段時間，看問題是否會再次出現，客戶也認同了處理意見。從上次維修至今，經詢問客戶車輛情況，得知一切使用正常。

5 結束語

現在車輛的電器故障出現的較多，要對車輛的故障信息了解清楚（包括時間、地點、出故障時的環境條件以及故障詳情等）[3]，只要了解清楚故障出現的因素，對車輛的后續維修以及解決故障問題會有很大的幫助。

[1]欒琪文.奧迪車系故障診斷與維修實例[M].化學工業出版社.2016.

[2]瑞佩爾.奧迪汽車維修案例·電路·資料全書[M].化學工業出版社.2017.

[3]于海東,胡波勇.奧迪汽車維修案例精析與技術通報[M].化學工業出版社.2016.