機(jī)動(dòng)車讓行斑馬線 不只是禮更是法

人們常說“車輛禮讓行人”，一個(gè)“禮”字就對機(jī)動(dòng)車讓行的行為定了性，這是一種高素質(zhì)的禮貌行為，是鼓勵(lì)但卻不是強(qiáng)制的。而實(shí)際上，斑馬線前車輛減速甚至停車讓行人是由法律規(guī)定的底線行為。

與行人搶行是典型的違法行為

“所謂禮讓，其實(shí)并不是一個(gè)‘禮’的問題，不是想禮讓就禮讓，不想讓就可以搶行的。這是法律已經(jīng)明文規(guī)定，駕駛?cè)吮仨氉袷氐男熊囈?guī)則。”北京市交管局法制處副處長杜瑩說。

《中華人民共和國道路交通安全法》中，第四十七條明確涉及到了“禮讓”：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。北京市的細(xì)則《北京市實(shí)施〈道路交通安全法〉辦法》第九十六條中的規(guī)定顯然更清晰：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道遇行人通過時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車讓行；未停車讓行的，認(rèn)定為“遇行人正在通過人行橫道時(shí)未停車讓行的”違法行為，處200元罰款，并記3分。

干巴巴的法條過于抽象，真正執(zhí)行起來應(yīng)該怎樣操作？杜瑩說，最關(guān)鍵的一個(gè)詞是“停車”。“現(xiàn)在恐怕能在行經(jīng)有行人通行的人行橫道的時(shí)候，主動(dòng)‘停車’的駕駛?cè)藳]有多少，絕大多數(shù)駕駛?cè)硕际菧p速，一點(diǎn)一點(diǎn)蹭過去，有的時(shí)候是跟行人搶過去。”杜瑩說，按照《道交法》，這已經(jīng)屬于典型的違法行為。

后放行讓先放行

在路口與行人搶行的駕駛?cè)藗兛偸怯幸粋€(gè)強(qiáng)橫的理由：“我在右轉(zhuǎn)，我有路權(quán)。”或者“我前方已經(jīng)是綠燈了，按照交通法，我可以通行。”并不管在這一時(shí)刻，前方人行橫道上是否還有未能完全通過路口的行人。

“所謂右轉(zhuǎn)有路權(quán)的想法本來就不恰當(dāng)，因?yàn)殡m然多數(shù)路口右轉(zhuǎn)方向沒有信號(hào)燈控制，但是轉(zhuǎn)彎車輛必須避讓直行車輛和行人，在這個(gè)時(shí)候，直行通過路口的非機(jī)動(dòng)車和沿人行橫道前行的行人，都比右轉(zhuǎn)車輛更有路權(quán)。”西城交通支隊(duì)事故處理大隊(duì)黃樂警官說。

針對第二種“理由”，黃樂警官普及了一個(gè)重要概念：后放行讓先放行。“直行車或左轉(zhuǎn)車發(fā)現(xiàn)自己的前進(jìn)方向綠燈亮了，于是向前開，可是正前方或左側(cè)方向的人行橫道上，還有上一個(gè)紅綠燈周期沒有通過路口的行人，和這些先被放行進(jìn)入路口的行人相比，后放行的這些車輛必須避讓。這就是后放行讓先放行。如果車輛不避讓，同樣屬于違法行為。”黃樂說，在實(shí)際工作中，這種情況基本都發(fā)生在腿腳不便的老人身上，一旦他們不能在信號(hào)燈剛剛變綠的那一刻進(jìn)入路口，以北京的道路寬度，他們很難在一個(gè)信號(hào)燈周期內(nèi)通過路口。但也恰恰正是他們，尤其需要駕駛?cè)藗兊亩Y讓。

機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)避讓行人，在法律上是一個(gè)法律義務(wù)，如果不避讓行人的話就構(gòu)成了違法，是一種不履行法定義務(wù)的行為，根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行處罰。