3D 斑馬線“安全感”和“擔(dān)憂”兼而有之

多地推出3D立體斑馬線其用意在于用視覺上的立體斑馬線模擬路障，達(dá)到減緩車速的目的。立體斑馬線通常兩邊施劃黃色線條，這是為了讓汽車駕駛?cè)烁菀卓吹健?D斑馬線遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像是道路中間浮著一條條長(zhǎng)方體的路障，通過(guò)讓駕駛?cè)水a(chǎn)生視覺上的差異以迫使他們減速。還有一些地方在3D斑馬線的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了一次創(chuàng)新，把立體卡通人物 “搬”到了斑馬線上，主要集中在市區(qū)學(xué)校門口、公園旁邊等交通治安嚴(yán)格的路段。

3D斑馬線一經(jīng)推出便引起廣泛的關(guān)注，用立體的斑馬線讓駕駛?cè)水a(chǎn)生前方有實(shí)物的錯(cuò)覺，迫使駕駛?cè)税唏R線前減速讓行。從各地陸續(xù)出現(xiàn)3D斑馬線的情形來(lái)看，部分交管部門對(duì)3D斑馬線的影響持積極態(tài)度，其出發(fā)點(diǎn)就是為引導(dǎo)駕駛?cè)硕Y讓以更好地保障行人的通行安全。對(duì)此，社會(huì)大眾則出現(xiàn)了兩極分化的觀點(diǎn)，贊成的人認(rèn)為，3D斑馬線會(huì)大大降低車輛與行人搶道的問(wèn)題，根據(jù)相關(guān)新聞報(bào)道的披露，3D斑馬線確實(shí)讓部分行人獲得更多的安全感。另一方面，針對(duì)這樣一種新興事物是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？引發(fā)了行業(yè)內(nèi)對(duì)3D斑馬線存在合理性的討論。

斑馬線的立體效果非常明顯，不少駕駛?cè)诵旭傊猎摪唏R線前，都會(huì)提前減速。很多第一次遇到這樣的斑馬線的駕駛?cè)吮硎荆h(yuǎn)看以為路前面放置著一些長(zhǎng)石塊，趕緊減速，走到跟前才發(fā)現(xiàn)是斑馬線。這樣的結(jié)果則是設(shè)置3D斑馬線要達(dá)到的預(yù)期效果，對(duì)于行經(jīng)斑馬線的行人而言，比起加速行駛的機(jī)動(dòng)車，斑馬線前提前減速甚至停車的機(jī)動(dòng)車其威脅性明顯就降低很多，這無(wú)疑是進(jìn)一步確保了行人穿越斑馬線的安全，因此很多市民對(duì)3D斑馬線的推行表示支持。

但是，也有不少人提出反對(duì)意見，而且反對(duì)的理由非常充分。有人認(rèn)為，3D斑馬線會(huì)給機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藥?lái)認(rèn)知和辯識(shí)困難，容易分散注意力，對(duì)交通安全反而帶來(lái)隱患；也有人認(rèn)為，沒有養(yǎng)成良好習(xí)慣的駕駛?cè)恕吧袭?dāng)”數(shù)次后，3D斑馬線發(fā)揮不了讓其減速的作用，仍然會(huì)埋下安全隱患；還有些人擔(dān)心因駕駛?cè)嗣腿粍x車引起追尾事故而反對(duì)施劃3D斑馬線。

為3D斑馬線“點(diǎn)贊”

究竟可不可以設(shè)置這種立體效果明顯的3D斑馬線？這要看是否違背了設(shè)置斑馬線的初衷，斑馬線標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)叫做人行橫道線，一般是由多條相互平行的白實(shí)線組成，好似斑馬身上的線條，所以稱作“斑馬線”，斑馬線作用是能引導(dǎo)行人安全地過(guò)馬路，斑馬線最早出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代初期的英國(guó)。3D斑馬線比過(guò)去簡(jiǎn)單的白線更有立體感，視覺效果明顯，對(duì)接近斑馬線的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司拘Ч鼜?qiáng)，提醒減速慢行，對(duì)行人安全更有保障，對(duì)這種有益的嘗試社會(huì)應(yīng)該給予更多包容和支持，應(yīng)該為3D斑馬線“點(diǎn)贊”。

斑馬線是一種公路交通標(biāo)線，我國(guó)交通部2009年對(duì)人行橫道線的設(shè)置規(guī)范出臺(tái)了明確規(guī)定。3D斑馬線的設(shè)置雖然還沒有“法律依據(jù)”，但是要根據(jù)社會(huì)效果來(lái)不斷總結(jié)完善提高這種標(biāo)線的設(shè)置形式，及時(shí)修改相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定，通過(guò)法律的形式固定下來(lái)。

交通安全是一個(gè)涉及多方面的社會(huì)問(wèn)題，3D斑馬線的警示效果無(wú)論多么明顯，也需要人來(lái)遵守，做到心中有“責(zé)”和“則”。只有行人和駕駛?cè)藝?yán)格遵守交通規(guī)則，禮讓斑馬線，不闖紅燈、不爭(zhēng)道搶行，才能形成“車讓人、人讓車”的文明交通環(huán)境。

3 D斑馬線應(yīng)該立即叫停

3D斑馬線屬于創(chuàng)新事物，從推出以來(lái)就伴隨著爭(zhēng)議，有人愿意為它點(diǎn)贊，也有人認(rèn)為應(yīng)該立即叫停3D斑馬線。

3D斑馬線不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

人行橫道線是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定的道路交通標(biāo)線，具有法律效力，也具有一定的嚴(yán)肅性。不按國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施劃的人行橫道線（如3D斑馬線）不是合法的人行橫道線，不具備法律效力。

如果一輛車撞了正在3D斑馬線上橫過(guò)馬路的行人，車輛駕駛?cè)苏J(rèn)為那不是斑馬線，行人的行為屬于不走人行橫道過(guò)馬路，不受法律保護(hù)，大家對(duì)這種3D斑馬線性質(zhì)的認(rèn)知就會(huì)產(chǎn)生爭(zhēng)議，而這個(gè)標(biāo)線的性質(zhì)對(duì)于事故責(zé)任的認(rèn)定肯定是有影響的。這就是使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的交通標(biāo)線的不良后果。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 5768-2009《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》，為了更詳細(xì)地規(guī)定交通標(biāo)志和標(biāo)線，從1999版的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)改為2009版的三個(gè)子標(biāo)準(zhǔn)，分別為總則、道路交通標(biāo)志和道路交通標(biāo)線。

在“前言”的第一句話就明確規(guī)定了：“GB 5768的本部分全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性?！闭f(shuō)明了這個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容必須強(qiáng)制執(zhí)行，不容挑戰(zhàn)。

在總則的第3條“原則”中規(guī)定了“道路交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)傳遞信息清晰、明確、簡(jiǎn)潔的信息，以引起道路使用者的注意”。在第4.1條“基本要求”中更是強(qiáng)調(diào)“交通標(biāo)志和標(biāo)線的顏色、形狀、線條、字符、圖形、尺寸應(yīng)按GB 5768（所有部分）規(guī)定執(zhí)行”。

人行橫道線屬于道路交通標(biāo)線，在GB 5768.3-2009的“第三部分：道路交通標(biāo)線”中進(jìn)行了詳盡的規(guī)定，對(duì)人行橫道線進(jìn)行了定義：“人行橫道線為白色平行粗實(shí)線（又稱斑馬線）”。從這一條來(lái)看，3D斑馬線明顯違反了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

3D斑馬線如何尋求標(biāo)準(zhǔn)支持

有人可能會(huì)問(wèn)，如果“3D斑馬線”確實(shí)是非常實(shí)用，非常有用的創(chuàng)新，難道就不能改了嗎？

對(duì)此，解決的方法有二：一是可以向標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)申請(qǐng)修訂標(biāo)準(zhǔn)，增加3D斑馬線的相關(guān)規(guī)定，但問(wèn)題是3D斑馬線真的很有效果嗎？標(biāo)準(zhǔn)真的有必要去修訂嗎？二是把3D斑馬線改成GB 5768規(guī)定以外的標(biāo)線，可以參照標(biāo)準(zhǔn)4.1.2的規(guī)定，按照標(biāo)準(zhǔn)的附錄A的程序申請(qǐng)?？墒?，那些施劃了3D斑馬線的城市的管理部門，是否按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的流程申請(qǐng)報(bào)備了呢？

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是法律的有力支撐，法律負(fù)責(zé)約束，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)定性和定量，沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐，很多法律是無(wú)法實(shí)施的。比如說(shuō)，最近在網(wǎng)上流傳的某地城管“摩托車不是機(jī)動(dòng)車”視頻，就是很典型的例子，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車有什么特征，要求符合哪些參數(shù)，這是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定的；可以在哪通行或者停放，駕駛需要什么條件，這是法律規(guī)定的。

再例如，酒后駕車如何處罰，這是法律所規(guī)定的；駕駛?cè)搜壕凭坑卸啻蟛潘憔坪?、醉酒，用什么方法和儀器檢測(cè)，這是由技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)定的。如果檢測(cè)的方法不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，就不能認(rèn)定駕駛?cè)司坪篑{車。

一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期被忽視

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是技術(shù)范疇里的法律，同樣應(yīng)該值得尊重，同樣必須遵守，同樣必須知曉，特別是對(duì)于管理者和執(zhí)法者。很多執(zhí)法者只重視對(duì)法律的學(xué)習(xí)，對(duì)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根本不了解，在執(zhí)法過(guò)程中就容易產(chǎn)生較多的偏差。

從目前現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期被很多執(zhí)法者所忽視。而且，很多執(zhí)法部門沒有設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)化管理部門，因此，法制部門往往不僅承擔(dān)法律顧問(wèn)和質(zhì)量管理部門的職責(zé)，同時(shí)還得承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)化管理部門的職責(zé)。

3D斑馬線推行需因地制宜

斑馬線就是生命線，但也有很多事故在斑馬線上發(fā)生，這是駕駛?cè)巳狈ΧY讓造成的后果，這也是推出3D斑馬線的初衷，出發(fā)點(diǎn)是積極主動(dòng)的。由于一些3D斑馬線造型過(guò)于逼真，效果可能適得其反，駕駛?cè)藭?huì)產(chǎn)生視覺錯(cuò)亂，只怕安全目的還沒有達(dá)到，又增加了新的安全隱患，這究竟是為城市添彩還是添亂，還有待于進(jìn)一步觀察實(shí)際效果。對(duì)城市交通安全進(jìn)行創(chuàng)新，這是很有必要的，但是凡事必須結(jié)合實(shí)際、因地制宜，只有把所有問(wèn)題都考慮周全了，確保萬(wàn)無(wú)一失了，才可繼續(xù)推廣。交通安全是一個(gè)涉及多方面的社會(huì)問(wèn)題，想要解決禮讓斑馬線問(wèn)題，還得從根源出發(fā)，3D斑馬線的警示效果無(wú)論如何，也需要人來(lái)遵守，大家必須做到心中有法?？偠灾腥恕斑^(guò)馬路走斑馬線”和駕駛?cè)恕鞍唏R線前禮讓行人”習(xí)慣的培養(yǎng)是一個(gè)過(guò)程，宣傳、激勵(lì)和約束的手段缺一不可。

鏈接：多地試行3D斑馬線

試點(diǎn)3D斑馬線考量效果

2017年7月9日，成都交警在成都鹽市口新中興路口首次開展3D斑馬線試點(diǎn)工作，通過(guò)更加醒目的立體視覺，提醒過(guò)往駕駛?cè)吮茏屝腥恕?/p>

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)民警介紹，成都試點(diǎn)的3D斑馬線的路段有兩處，包括鹽市口和永陵路路段。3D斑馬線的設(shè)置，是為了通過(guò)視覺錯(cuò)位效果，以及增加斑馬線的辨識(shí)度，迫使駕駛員主動(dòng)降低速度，主動(dòng)禮讓斑馬線上行人。例如鹽市口這處路口，本身來(lái)往車流多，車速較慢，同時(shí)該路口為中心城區(qū)繁華商業(yè)圈，行人過(guò)斑馬線需求較大，“駕駛?cè)司退闶状慰吹?D斑馬線踩剎車，也因車速較慢很難發(fā)生追尾等交通事故?！?/p>

居民為3D斑馬線點(diǎn)贊

嘉興第一條3D斑馬線位于海寧市馬橋街道豐收路先鋒村農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)附近。斑馬線通過(guò)藍(lán)色、白色和黃色的構(gòu)圖搭配，利用人的視覺差，營(yíng)造出一種逼真的立體感。和其他推出3D斑馬線的目的一樣，就是為了讓機(jī)動(dòng)車減速慢行。

此處因?yàn)槭袌?chǎng)開業(yè)，原本交通壓力比較大的路口，人流量、車流量激增。由于沒有紅綠燈，這個(gè)路口比較容易發(fā)生交通安全事故，通過(guò)推出立體的斑馬線，迫使駕駛?cè)颂崆皽p速慢行，從而保證行人的安全。

“相比傳統(tǒng)的斑馬線，這種立體斑馬在視覺上更為明顯。大約20米遠(yuǎn)的時(shí)候，就會(huì)注意到。”駕駛?cè)撕蜗壬舷掳嘟?jīng)常會(huì)經(jīng)過(guò)這條路，“早高峰的時(shí)候，行人非常多，我現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到這條斑馬線，就下意識(shí)地踩剎車減速。”