寶馬525轎車高速抖動的檢修

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)寶馬525Li轎車，車型為F18，匹配N20發(fā)動機和8擋自動變速器，行駛里程9萬km。用戶反映該車高速行駛到100～130 km/h時車身抖動，尤其以120 km/h時最為嚴(yán)重。

檢查分析：經(jīng)詢問用戶得知，該車1年前左前部曾發(fā)生過撞擊，左前輪胎破損，輪輞也有輕微損傷，但當(dāng)時4S店并沒有更換輪輞，只是進行了修復(fù)。修復(fù)后一直沒有跑過高速，直到最近才發(fā)現(xiàn)這一問題。

維修人員找了一條寬闊且車輛稀少的公路試車，正如用戶所描述，100 km/h以下行駛很平穩(wěn)，100 km/h以上開始出現(xiàn)抖動，120 km/h時最為明顯，車身抖動頻率加大，方向盤振動也隨之加大，松開加速踏板后抖動所有減輕。

由于該車是后驅(qū)車型，維修人員分析抖動的原因有以下幾種：輪輞變形；輪胎磨損嚴(yán)重；輪胎內(nèi)進水或有其他雜物；傳動軸變形；傳動軸前后法蘭盤老化松動，或傳動軸中間吊耳軸承損壞；2個后輪半軸變形。

用戶反映此前針對這一問題已經(jīng)在別處檢查過輪胎動平衡，但是本廠維修人員本著從易到難的原則，沒有憑經(jīng)驗直接更換傳動軸和半軸，而是持懷疑態(tài)度，又把4條輪胎做好記號，再次檢查了動平衡。結(jié)果發(fā)現(xiàn)左前輪正常，內(nèi)外均為0 g，右前輪為25 g和30 g；2個后輪一邊為65 g和55 g，另一邊為80 g和30 g。可見故障點在于后輪動平衡偏差。

故障排除：對4個輪胎再次校正動平衡，裝復(fù)試車，從低速到高速行駛都很平穩(wěn)，故障排除。

回顧總結(jié)：目前大部分車都是前輪驅(qū)動，高速行駛方向盤抖動，多為車輪動平衡偏差引起；如果踩下及松開加速踏板時車身抖動明顯變化，一般是半軸變形，或者半軸萬向節(jié)松曠引起。后驅(qū)車型如果踩下及松開加速踏板時車身振動變化明顯，多為主傳動軸變形、中間吊耳損壞或法蘭盤老化松動，另外也有可能是后半軸變形或萬向節(jié)松況。在本例中，由于此前的維修人員對該車不了解，只重點做了前輪動平衡，結(jié)果使得問題并沒有得到解決。