現(xiàn)代學徒制背景下汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新實踐與研究—以海南職業(yè)技術(shù)學院汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)為例

葛紅劍、馮義夫

（海南職業(yè)技術(shù)學院工業(yè)與信息技術(shù)學院 570216)

現(xiàn)代學徒制是學校與企業(yè)合作以師帶徒強化實踐教學的一種培養(yǎng)創(chuàng)新技能型人才培養(yǎng)模式，世界上很多國家都有符合本國職業(yè)教育發(fā)展人才的培養(yǎng)模式，其中以德國的雙元制，英國的現(xiàn)代學徒制，澳大利亞的學徒制最具有特色[1]。這種職業(yè)教育制度很好地實現(xiàn)了學校教育和企業(yè)培訓相結(jié)合，使受教育者的工作和學習相結(jié)合，將理論應(yīng)用到實踐，適應(yīng)了現(xiàn)代經(jīng)濟社會對技術(shù)技能型人才的需要，因而得以迅速發(fā)展。

2015年教育部公布了全國首批現(xiàn)代學徒制試點院校，海南職業(yè)技術(shù)學院（以下簡稱海職院）成為首批現(xiàn)代學徒制試點院校，該校汽車服務(wù)與營銷專業(yè)成為首批試點專業(yè)。雖然通過1年的試點建設(shè)，取得了初步成效，該專業(yè)學生與非試點專業(yè)學生相比，在各方面都表現(xiàn)出了很明顯的優(yōu)勢，但也無法擺脫目前中國大部分高職院校在現(xiàn)代學徒制試點建設(shè)中所面臨的困局。

1 在試點建設(shè)中面臨的困局

1.1 校企一頭熱一頭冷

“學校熱，企業(yè)冷”，學校希望通過校企合作，讓學生能更好地掌握企業(yè)崗位技能，更快更早適應(yīng)企業(yè)環(huán)境，能更好地上崗[2]。但企業(yè)卻有多方面的顧慮，其中之一便是對學生的培養(yǎng)成本很高，很多企業(yè)都不愿意花大量的人力、財力成本培訓毫無經(jīng)驗的學生，更多的是希望直接用有經(jīng)驗有學歷的員工，因此就制約了現(xiàn)代學徒制的實施。

1.2 政策滯后

現(xiàn)在學徒制在歐美國家早已盛行，有完善的法律法規(guī)和政策的支持。而在我國目前還沒有比較完善的法律法規(guī)，特別是缺乏中央和地方政府對企業(yè)的政策優(yōu)惠和激勵，使得企業(yè)不愿意參與進來，很多時候現(xiàn)代學徒制就成為了一紙空談[3]。

1.3 學生學習與實踐時間難以固定

學生在學校有正常的學習規(guī)律，但企業(yè)對學生的需求卻沒有具體的時間，使得學校無法保證學生按正常教學計劃進行課程學習與進入企業(yè)的實踐教學在時間上不沖突。企業(yè)同樣如此，當用人需求大的時候就可以接受學生來實踐，反之就很難接受學生到企業(yè)實踐，這就形成了最大的矛盾。

1.4 校企對接脫節(jié)

在教學上學校教師與企業(yè)師傅的對接脫節(jié)，導(dǎo)致學生在校接受的知識與進入企業(yè)實踐需要的知識不能對接。在課程設(shè)置上學校課程與企業(yè)實踐脫節(jié)，一學期中去企業(yè)的實踐內(nèi)容可能與該學期在學校所學的課程毫無關(guān)系，去企業(yè)的實踐也沒有相應(yīng)的理論課程支撐，出現(xiàn)了企業(yè)實踐與學校課程在設(shè)置上的脫節(jié)。

2 創(chuàng)新探索與實踐嘗試

以上皆為我們在試點建設(shè)中所出現(xiàn)的具體困難。在現(xiàn)代學徒制背景下，構(gòu)建汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式，如何破局就成為了的首要任務(wù)。既要有創(chuàng)新，又要避免在汽車服務(wù)與營銷專業(yè)試點中出現(xiàn)的問題再次出現(xiàn)，所以我們依托汽車服務(wù)與營銷試點專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)有成果，在汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)做了以下創(chuàng)新探索與實踐嘗試[4]。

2.1 創(chuàng)新機制

構(gòu)建“雙主體”育人機制，學校與海南某集團形成“雙主體”辦學機制，明確了學校與企業(yè)的責任，人才的培養(yǎng)不再單單是學校一家的事情。學校根據(jù)企業(yè)提出的人才培養(yǎng)要求更有目的性、針對性地去制定人才培養(yǎng)計劃，培養(yǎng)更符合企業(yè)需求的人才。企業(yè)為學生設(shè)立各類獎助學金，激勵學生學習，形成校企共建，校企共管，共享成果的辦學機制。企業(yè)也可以將符合條件的員工送到學校學習進修，提升自身文化水平，獲得更高學歷，確定“學生+學徒”、“員工+學生”的雙重身份，使企業(yè)能做到更好的人才儲備，這樣便能使企業(yè)積極參與到學校教育[5]。

2.2 “旺工淡學，工學交替”的人才培養(yǎng)

2016年，海南省教育廳出臺了“關(guān)于在高等學校試行‘冬季小學期’的通知”政策，根據(jù)通知要求，在本科高校試行冬季小學期，在高職院校試行“旺工淡學，工學交替”，吸引各類高端“候鳥”人才，為提高我省高等教育質(zhì)量發(fā)揮重要作用。

汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)根據(jù)“通知”要求并結(jié)合海南汽車行業(yè)市場的特點，將“旺工淡學、工學交替”具體化。在汽車市場旺季，安排學生到企業(yè)進行實踐教學，雙方按崗位能力要求共同制定實踐教學的人才培養(yǎng)計劃，在汽車市場淡季時，由學校根據(jù)人才培養(yǎng)方案安排學生在校學習，完成相應(yīng)教學計劃。

同時在日常教學中，實行周教學“3+2”的教學模式，即3天在校、2天在企的周學習實踐模式，在企業(yè)繁忙的2天進店實踐，學生學習、實踐的時間就能固定下來。學生在企業(yè)實踐時為企業(yè)創(chuàng)造價值，同時企業(yè)也為學生發(fā)放實踐補貼，企業(yè)和學生都有了積極性，解決了“校企一頭熱一頭冷”的局面，實現(xiàn)企業(yè)、學校、學生三贏，完美地適應(yīng)了海南汽車市場崗位的需求。

2.3 “學校對接企業(yè)”的教學資源開發(fā)

針對汽車服務(wù)與營銷專業(yè)試點建設(shè)中出現(xiàn)的校企對接脫節(jié)情況，在汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制建設(shè)中提出了“學校對接企業(yè)的教學資源開發(fā)”。由企業(yè)和學校成立校企合作“汽車運用與維護技術(shù)”專業(yè)指導(dǎo)委員會，共同制定人才培養(yǎng)方案，以企業(yè)核心崗位的知識和技能能力要求來制定教學計劃，進行專業(yè)建設(shè)并對教學質(zhì)量進行評估檢查。

以企業(yè)核心崗位的知識和技能能力要求來開發(fā)教學資源，構(gòu)建“學校課程+企業(yè)實踐”的形式，學校課程為企業(yè)實踐打基礎(chǔ)、做鋪墊，課程任課教師與企業(yè)師傅直接對接該門課程的課程標準，理論緊扣實踐，做到前序?qū)W習為后繼實踐，使在學校學到的知識，能直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)實踐的技能能力，實現(xiàn)學校課程和企業(yè)實踐的無縫對接。

校企互聘，企業(yè)選派高級技術(shù)人員、管理人員為企業(yè)兼職教授、副教授、講師，直接參與海職院的教學工作。企業(yè)每年定期派遣中高層管理人員或技術(shù)人員參與海職院的專業(yè)建設(shè)、實踐教學等工作，并支持他們到海職院開展授課、指導(dǎo)實訓、編寫教材等教學活動。鼓勵企業(yè)兼職教師接受高等教育師資培訓。同時海職院在汽車市場旺季派遣一定數(shù)量的專業(yè)骨干教師到企業(yè)掛職鍛煉，培養(yǎng)“雙師”隊伍。掛職期間企業(yè)提供相關(guān)工作崗位，并嚴格按照企業(yè)要求掛職鍛煉，保證掛職效果，提高教師職業(yè)素養(yǎng)，豐富教師專業(yè)實踐經(jīng)驗，由校企專家共同組成現(xiàn)代學徒制教學團隊。

共同開發(fā)校企教材，由企業(yè)選派的高級技術(shù)人員、管理人員與學校選派的專業(yè)骨干教師共同組成校企教材編寫小組，共同開發(fā)針對性、適用性更強的教材。

2.4 “實踐一對一”的教學指導(dǎo)

在學生實踐過程中，由企業(yè)指定具有豐富實踐經(jīng)驗、技藝高超、愛崗敬業(yè)、素質(zhì)過硬的高級技術(shù)人員或者技術(shù)骨干作為師傅指導(dǎo)學生。每個師傅最多指導(dǎo)4名學生，每位學生的師傅都固定不變，在以后2年的學習生活中，企業(yè)指定的師傅就是該名學生的校外指導(dǎo)老師，指導(dǎo)學生的實踐、畢業(yè)頂崗實習、畢業(yè)論文的設(shè)計。師傅的全程介入可以更好地了解每位學生的具體學習情況和技能掌握情況，為學生規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，讓學生得到更好的指導(dǎo)。

2.5 校企共建培訓中心

雙方可合作建設(shè)“企業(yè)培訓中心”，海職院提供場地、實訓室基礎(chǔ)環(huán)境，企業(yè)提供實訓設(shè)備和培訓系統(tǒng)。該培訓中心由雙方共建、共管，真正實現(xiàn)校企合作的共贏、共享新模式。

由學校專業(yè)教師負責培訓中心日常運營管理，教師考取汽車生產(chǎn)廠家高等級培訓師資認證，為企業(yè)員工提供系統(tǒng)的售前培訓、售后培訓、企業(yè)人才等級培訓、新員工培訓、企業(yè)文化培訓、新車型（產(chǎn)品）的導(dǎo)入、公司內(nèi)員工日常培訓，并舉辦技能大賽等，使教師自身知識技能得到不斷提高，又能為服務(wù)社會做出貢獻。

該培訓中心同時為“企業(yè)班”學生開放，負責對學生進行上崗前培訓，考取企業(yè)等級認證證書，做到學生畢業(yè)即能上崗，能獨立完成日常維護和故障處理，縮短學生由學校到企業(yè)的成長時間，實現(xiàn)學校、企業(yè)、學生的“三贏”。

2.6 標準和制度建設(shè)

與企業(yè)共同制定學生職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確學生從進校到畢業(yè)，能夠達到的企業(yè)技術(shù)等級或者管理等級的要求，如：畢業(yè)即能達到企業(yè)規(guī)定的技師等級技術(shù)能力要求。與企業(yè)共同制定專業(yè)企業(yè)師傅標準、質(zhì)量監(jiān)控標準，建立健全與現(xiàn)代學徒制相適應(yīng)的教學管理制度和教學質(zhì)量監(jiān)控機制。創(chuàng)新考核評價與督查制度，制訂以育人為目標的實習實訓考核評價標準，建立學生、教師、師傅的考核、激勵機制。制訂學徒管理辦法，保障學徒權(quán)益，根據(jù)教學需要，科學安排學徒崗位、分配工作任務(wù)，保證學徒合理報酬[6]。落實學徒的責任保險、工傷保險，確保人身安全。