2010年別克英朗音響喇叭有吱吱雜音

溫州饒軍汽修技能大師工作室/張碎春

車型：2010年別克英朗LDE。

VIN：LSGPB54UXAS××××××。

行駛里程：84780km。

故障現(xiàn)象：客戶反映冷車時候音響揚聲器有“吱吱”異響，所有揚聲器均會發(fā)出該聲音，客戶為了解決該故障，在外面更換過收音機總成，改裝過導(dǎo)航，但故障依舊存在。

故障診斷：首先和客戶確認該故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)冷車時該“吱吱”異響確實明顯存在，而熱車后異響消失，客戶描述故障屬實。

連接診斷儀T2進入系統(tǒng)，經(jīng)檢測所有系統(tǒng)均無故障存在，考慮是否為收音機本身存在故障，更換一個原車收音機，安裝原裝收音機后發(fā)現(xiàn)故障有所減輕，但是聲音依舊存在。

接下來只有按照常規(guī)思路來檢查了，包括收音機的供電系統(tǒng)、輸出系統(tǒng)及天線系統(tǒng)。

收音機供電系統(tǒng)由帶保險絲的 B+ 電路提供電源。收音機的電源模式不使用離散點火供電電路。電源模式主控模塊通過串行數(shù)據(jù)信息為收音機提供系統(tǒng)電源模式。電源模式主控模塊通過處理來自點火開關(guān)輸入的電源模式信息確定系統(tǒng)電源模式。收音機支持的電源模式包括“Off（關(guān)閉）”“Accessory（附件）”“R u n（運行）”“R A P（固定式附件電源）”和“Crank Request（啟動請求）”等。

收音機輸出包括：在音量最小的情況下，相對于車輛搭鐵進行測量，正（+）和負（-）揚聲器輸出約為蓄電池電壓的一半。隨著音量的增加，正負揚聲器之間產(chǎn)生了一個電壓變化，驅(qū)動揚聲器線圈或饋送給放大器。

分集式天線系統(tǒng)使用后窗玻璃處帶飾件的后窗和天線模塊內(nèi)部的天線。后部天線的任何損壞，都需要更換玻璃。此系統(tǒng)是最好的用來接收收音機信號的裝置。分集式天線系統(tǒng)由兩個天線組成。主天線是后窗的一部分，看上去像除霧器格柵。該天線接收調(diào)幅和調(diào)頻信號。輔助天線是天線模塊的一部分。

天線接收信號由收音機天線模塊進行分類。打開收音機后，收音機天線模塊即啟用。天線模塊所接收到的信號強度為電源天線同軸電纜的重疊。天線模塊在天線之間切換，監(jiān)視收音機信號強度，并結(jié)合兩個信號使它們相位對準，以形成一個強信號。安裝天線系統(tǒng)請注意：安裝售后車窗玻璃有色貼膜時，玻璃中帶天線的收音機系統(tǒng)可能存在相互干擾的風(fēng)險。

揚聲器通過永磁體和電磁體將電能轉(zhuǎn)化為機械能，使空氣波動。當收音機或放大器（如裝備）將電流傳送至揚聲器音圈時，電磁體通電。音圈將形成南極和北極，這樣會使音圈和揚聲器錐體相對永磁體移動。傳送至揚聲器的電流是快速變化的交流電流。這使揚聲器錐體向兩個方向移動產(chǎn)生聲音。當揚聲器停止時，比如音量為最小值的時候，施加到揚聲器兩側(cè)的電壓為點火系統(tǒng)電壓的二分之一。這樣，揚聲器錐體可向任一方向移動。

經(jīng)檢查，收音機的搭鐵G202、G203均接觸良好。至此好像都檢查過了沒啥好檢查的了，但故障現(xiàn)象無疑是存在什么干擾。于是將收音機到揚聲器的線用錫皮錫紙屏蔽起來，斷開后部的天線，故障依舊，依次斷開揚聲器的插頭試車故障依舊，但只要斷開收音機后面到揚聲器的大插頭故障就會消失。線路一切正常，更換一個新的收音機試車，故障依舊，按照聲音特點應(yīng)該是受到外界的高頻干擾，斷開發(fā)電機的插頭故障依舊，斷開爆震傳感器插頭、空氣流量傳感器，故障依舊，仔細想想還有什么地方會發(fā)出高頻電波干擾呢？

繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)該車的點火線圈非原廠配件，咨詢客戶得知該點火線圈確實在外面換了很久了。經(jīng)更換一個全新的點火線圈試車，故障排除。

故障總結(jié)：由于副廠點火線圈的屏蔽功能不好，高頻電波干擾導(dǎo)致原來的收音機損壞，冷熱車都有“滋滋”異響，而換了新的收音機后，只有冷車才有異響，可能過段時間，這個收音機也會損壞，副廠配件有時總會出現(xiàn)一些意想不到的故障。只要有正確的維修思路，就沒有解決不了的故障。