文/電子商務研究中心
近期,外賣市場浪潮再起。首先是百度外賣,百度外賣和餓了么合并已近一年,而百度外賣代理商因合并后利益受到極大傷害的維權事件也已長達八個月,至今仍在繼續。
8月2日,在被阿里全資收購4個月之后,餓了么更新了其股權信息。餓了么原股東鄧高潮、張旭豪、汪淵、康嘉等全部退出,新任股東為杭州阿里巴巴創業投資管理有限公司。
再有,近日美團發布無人配送開放平臺,將自動駕駛技術落地到外賣等配送場景上。此外,新入局者滴滴外賣正在不斷加速擴張的步伐,截至目前,滴滴外賣已經成功登陸南京、泰州、無錫、成都。
據電子商務研究中心(100EC.CN)發布的《2017中國生活服務電商市場報告》數據顯示,2017年上半年市場規模達906億元,環比下跌11.26%;2017年下半年市場規模達1190億元,環比增長31.35%。2017年中國在線外賣市場交易規模約2096億元,相比2016年1524億元增長37.5%。其中,美團外賣、餓了么二者占據在線外賣市場90%市場份額。
陳禮騰認為,美團點評作為一家綜合性生活服務電商平臺,相比餓了么的單一性其業務之間較易產生聯動,形成更深層次的用戶習慣,并有著高效的末端配送服務體系、成熟的營銷推廣運營方式等,這些造就了美團外賣的領先優勢。
而餓了么合并百度外賣,再被阿里巴巴收購之后,其業務屬性不再單一,末端配送服務體系在融入阿里后有了更高的使用價值,加上與口碑、盒馬鮮生、菜鳥等的融合協作,對于其未來的發展有著深層次的意義。但也不得不承認,餓了么對于阿里來說更像是整體新零售棋盤上的一顆棋子,時刻可能因為大局所需而犧牲。
此外,滴滴外賣的強勢加入,或給外賣市場帶來更多的變數。用戶角度來看,多年的市場培育用戶點外賣的消費習慣已經養成,這成為滴滴外賣彎道超車的基礎。商家角度來看,在供小于求的條件下,更多的運力能進一步體更商戶運作效率進而獲取更多利益。而從平臺來看,滴滴在出行領域已完成各個細分業務的布局。某種程度上,外賣也是短途交通一部分,這讓滴滴外賣與美團餓了么的差距進一步減小。
總的來說,目前美團、餓了么的領先地位無人能撼動,滴滴外賣目前也尚不能對前者構成足夠的威脅。但多元的平臺競爭對于行業的發展還是存在一定意義的,進而能刺激各平臺進行升級。
在線外賣行業進過前幾年的野蠻生長以及激烈競爭,市場格局已基本穩定,用戶的消費習慣基本養成,用戶的流動性不是很大。傳統的補貼模式已經很難獲得明顯的用戶增長。
對此,電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰認為,在線外賣行業逐步向著智能化、無人化、精細化的方向邁進。
智能化。消費節奏的加快不斷要求著服務平臺不斷提升其服務效率。而擁有更加高效的服務也為平臺打造更為牢靠的用戶粘性。人工或者半智能化的服務系統漸漸不能滿足用戶需求,因此,平臺打造更加智能化的服務系統將成為平臺提神競爭力的重要方式之一。
無人化。服務型產業無人化是未來的發展趨勢,通過高新技術的運用使得服務行業從勞動密集型轉向技術密集型。無人配送的使用能提高服務效率,長期來看更能節省成本。無人技術的使用,使得平臺價值進一步提升,擁有更高的壁壘,成為平臺的重要競爭力。
精細化。用戶體驗一直是平臺所要把握的核心。因此,不論是通過技術提高效率、加強監管減少事故的發生,品類與品質的精細化運營,均是在打造更優質的用戶體驗以及更高的壁壘以形成平臺的競爭力。
陳禮騰認為,新零售簡單來說就是企業以互聯網為依托,通過大數據、人工智能等技術手段,對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式。美團、餓了么紛紛布局新零售,意在通過賦能線下零售商戶助力傳統零售升級,擴大其線下配送服務體系的價值。
對此,陳禮騰認為,在線外賣平臺競爭至今,已經不再是單純的資本競爭了,平臺的創新能力直接決定了誰能夠持續前進。在線外賣平臺對于新的商業模式的探索決定了其是否能夠在新的競爭中取勝。而其新的商業模式,即為新零售。
陳禮騰指出,餓了么在新零售方面也有所布局,目前發展了四種業態,一是線下便利店;二是自建的中大型便利店;三是無人貨架;第四則是前置倉。隨著阿里完成對餓了么的全資收購,餓了么跟隨著阿里巴巴這一“大家長”,其新零售探索之路將愈發廣闊。
除了餓了么,美團也在積極探索新零售。2018年5月,美團旗下的小象生鮮在北京方莊時代life廣場正式開業,其前身是2017年7月的“掌魚生鮮”,定位為一家集生鮮食品、餐飲、電商和即時配送于一體的生鮮超市,與盒馬鮮生、7fresh等“新物種”有著相似的模式。7月18日,美團點評宣布推出新業務“美團閃購”,采用快零售的業務模式,為用戶搭建一個30分鐘到貨的生活賣場。此外,從去年開始,美團還在逐步推進新餐飲的布局。
不論是背靠阿里巴巴的餓了么,還是獨立發展的美團點評,都在新零售大環境下進行著探索。以新零售為引,逐步夯實平臺,滿足更多元的用戶需求,創造更高的價值,講述更生動的平臺故事。